マンソリー・プグネーター：フェラーリのブラックリストに載るための最良の方法

プグネーターはシュワルツェネッガーの最新作？いや、マンソリーがフェラーリ・プロサングエSUVをモルモットに、跳ね馬の美的「大虐殺」を試みただけだ。 当然、調律師は迷わず紋章を交換した。 フェラーリ そして、ラテン語で "闘士 "を意味する "Pugnator "に改名した。モナコのトップ・マーケット・ショーで発表された特別な「トリコローレ」エディションについてこれ以上語る前に、 ルール外の過度なカスタマイズに誘惑された顧客がさらされるリスクから見てみよう。

カスタマイズ部門は、乱暴なカスタマイズの緩和剤？

世界に1台しかないクルマを持つことは、ラグジュアリーの新しいトレンドとなっている。それは排他性を求め、成功を誇示し、自尊心を満足させる最良の方法だ。しかし、モデルによっては好きなようにできるものもあるが、オーナーのクルマの使い方にこだわるフェラーリはそうではない。

フェラーリがF40のカラーを赤一色にしていた時代は過ぎ去り、他の高級ブランドと同様、跳ね馬もフェラーリ・オーナーがクルマを自由にカスタマイズできる「テーラーメイド」部門を開発した。プレステージブランドは、顧客がこのオーダーメイドサービスに興味を持ち、販売される各モデルに大きな利幅をもたらすことにすぐに気づいたが、プロセス全体は高度に規制されている。 改造は、車両の残存価値を保証しながら、メーカーのブランドイメージを維持しなければならない、 フェラーリがコレクターズマーケットのリーダーであり続けているからだ。メーカー "パーソナライゼーションは カスタマイズのコントロールを取り戻す驚きに満ちていることもあれば、恐ろしいこともある。

フェラーリによる破門

つまり、フェラーリで何かをする勇気のある人は、その代償として大金を支払うことになる、 スターであることが免罪符になるわけではないのだ。何人かの有名人が規則を破ったことで「ブラックリスト」に載っている。ジャスティン・ビーバーは、自身の458イタリアF1モデルをエレクトリックブルーに塗り替え、フェラーリのカタログにはない黒いリムを取り付けてからオークションに出品した。

マンソリー、ラグジュアリーと趣味の良さは必ずしも両立しないという証明

マンソリーはもちろん、マラネッロの怒りを買う方法の教科書的なケースだ。 イギリス系イラン人のクーロッシュ・マンソリーによって設立されたドイツのチューニング・スペシャリストは、その大胆な準備で有名である。エンジンの再プログラミングに加え、内装やボディワークの改造の豪華さでも有名だ。確かに、これらは仕上げの点では高品質だが、非常にブリンギングアウトで、かなり味気ない。しかし、フェラーリのスタイリング・ラインはただの古いものではない。

マンソリーはすでに多くのモデルにその名を刻んでいる、 ポルトフィーノ、SF90ストラダーレ、488、ローマ、そして599GTBと812スーパーファストにも「スタローン」（イタリアの種馬、そう、ロッキーにちなんでいる）というモデルがあった。鍛造カーボン、過剰な装飾、派手な内装......まるでフェラーリがボリウッド映画に出てくるような錯覚に陥る。

過去の論争

フェラーリとマンソリーの間には過去にも緊張関係があった。 2011年、488GTBをベースにした「4XXシラクーサ」をめぐって論争が起こった。フェラーリは、ボディキットの特定のディテールがハイパーカー、ラフェラーリFXX Kのデザイン、特にボンネットとフロントバンパーの部分に近すぎると感じていた。

マラネッロは偽造を理由に法的措置を取った、 フェラーリFXX Kは、当初ドイツの裁判所によって棄却され、その後、技術的に複雑な事件であるため、ドイツ連邦裁判所が自らを不適格と判断したため、欧州連合司法裁判所に上訴された。裁判所はフェラーリに有利な判決を下し、フェラーリFXX Kのデザインに関する権利のエミリア企業の完全な所有権を認め、その結果、ドイツ企業による関連知的財産の侵害を認めた。

もしプレデターがSUVだったら...。

プロサングエを変身させるプグネーターに話を戻そう。 バンパーは再設計され、よりアグレッシブになり、エアインテークは大幅に拡大され、フロントエプロンはカーボンファイバーで完全に再設計された。マンソリーは、大理石模様のような質感を持つフォージドカーボンをこよなく愛し、あらゆるところに採用している。フロントエンドの大部分、フェイシア、スカート、スポイラー、そしてミラーキャップにまで採用されている。

わずか3台しか生産されないこのトリコローレ・バージョンは、イタリアへの「オマージュ」である、 船首から船尾まで、緑から白、そして赤へ。フロントはグリーンで塗装され、鍛造カーボンの質感と相まって、まさに「爬虫類」のような風貌だ。あとはヘッドライトにLEDの瞳を入れれば、ワニの顔になる。リアでは、この鍛造カーボンが血のように赤く染まり、より悪魔的な効果を与えている。4本並んだエグゾーストと、リアウィンドウの視認性を最適化するためにデザインされたダブルフィンスポイラーにも注目だ。

キャビンのフィット感が向上

このカーボンの乱舞の中で、キャビンはいわば窮地を脱している。 イタリア三色旗を想起させる赤と緑のアクセントがアクセントとなっている。パイピング、パーソナライズされたシートベルト、刺繍入りのヘッドレスト、そして空飛ぶ「ゼロ・ポイント・マーカー」までもが、この愛国的な祝祭の一部となっている。ステアリングホイールのギアシフト・パドルもイタリアン・カラーである。ドアパネルとシートには、マンソリーの名前と「アトリエ・マンソリー」のバッジがバックライトで照らされている。

ボンネットの下には、自然吸気の6.5リッターV12エンジンが「微調整」され、細かなリプログラミングが施されている。新しい4ストリームのスポーツ・エグゾースト・システムと組み合わされたエンジンは、それぞれ30馬力と14Nmアップの755馬力と730Nmのトルクを発揮する。

要するに、このプグネーターの購入者は警告を受けたということだ。 たった3台の中から選ぶことができるのだから、独占性に関しては十分な配慮がなされ、注目されないことはないだろう。一方、マラネロでは歓迎されない。ブランドの戦略が変わり、新しい顧客層を惹きつけ、「保守的」なイメージを解体するために、見て見ぬふりをするのでなければ？