オークションに出品される15台の特別なフェラーリに約5000万ユーロ！

2026年1月末、パリは1日だけ自動車収集の世界的な中心地になる。Rétromobileの50_1D49版を記念して、グッディング・クリスティーズはヨーロッパ初のセールを開催する。パリ万博のポルト・ド・ヴェルサイユで開催されるこのイベントは、フェラーリ、ブガッティ、タルボ・ラーゴなど、市場で最も魅力的なクルマの数々を集めた、期待に満ちたものである。しかし、本当に目を引くのはフェラーリだ。オークションに出品されるのは、総額5,000万ユーロ近い値がつくと見積もられる15台のモデルだ。その中には、常連の読者ならすぐに見覚えのある2台が含まれている。

グッディング・クリスティーズがパリで歴史的なセールを開催

2026年1月29日（木）午後1時から予定されているこのレトロモビル・パリ・オークションは、グッディング・クリスティーズにとって一大イベントである。これまでアメリカで強い存在感を示してきたこのオークションハウスは、パリをヨーロッパ市場へのゲートウェイとし、レトロモビルの比類なきオーラを活用する。ショーの来場者に公開される一般公開では、これらの特別なクルマを間近で見ることができる。普段はプライベート・コレクションや超極秘イベントでしか見ることのできない車もあるだけに、これは貴重な特権だ。

15台のフェラーリ、75年の歴史、そして驚異的な価格設定

フェラーリのカタログは、戦後の最初のフェラーリから現代のXXプログラムまで、70年以上の生産台数を網羅している。フェラーリ250GT SWBベルリネッタのような絶対的なアイコンは800万ユーロから900万ユーロ、1980年代の聖杯と呼ばれたフェラーリ288GTOは600万ユーロから700万ユーロの値がつくと予想されている。クラシック・フェラーリのファンも負けてはいない。250のいくつかのバリエーション、希少なフェラーリ400スーパーアメリカ、完璧なバランスとV6の歌声で相変わらず垂涎の的であるフェラーリ・ディーノ246GTなどがある。もう一方では、フェラーリ・モンツァSP1が300万ユーロと推定されるように、現代のフェラーリ・コレクターが大きな投資対象であることを証明している。

詳細（高い値） ：

• フェラーリ 512 BBi ： 300 000 €
• フェラーリ250GTルッソ： 1 750 000 €
• フェラーリ 330 GTC ： 550 000 €
• フェラーリ 458 GTE ： 1 450 000 €
• フェラーリ 250 GT LWB カリフォルニア・スパイダー ： 6 500 000 €
• フェラーリFXX Kエボ： 6 500 000 €
• フェラーリFXXエボ： 5 500 000 €
• フェラーリ 250 GTE シリーズ III ： 420 000 €
• フェラーリ・ディノ246GT ： 600 000 €
• フェラーリ400スーパーアメリカ・シリーズI ： 3 250 000 €
• フェラーリ 250 GT SWB ベルリネッタ ： 9 000 000 €
• フェラーリ 512 TR スペチアーレ ： 600 000 €
• フェラーリ 288 GTO ： 7 000 000 €
• フェラーリ・モンツァSP1 ： 3 000 000 €
• フェラーリ166インタークーペ： 800 000 €

高値圏合計：4,722万ユーロ

フェラーリXX：あなたがすでに見たことがあるもの...現在正式に販売中

数日前まで、この話は盗まれたシーンのようなものだった： リヨンのフェラーリ・センターの前で、4台の特別なフェラーリが驚いたこれらの車は "偶然 "そこに置かれ、すぐに拡散した。フェラーリFXXエボとフェラーリFXX Kエボである。フェラーリFXXエボとフェラーリFXX Kエボである。レトロモビル・パリ・オークションのカタログには、この2台のマシンが白黒で掲載され、そのステータスに見合った見積もりと、珍しいことにリザーブプライスなしで掲載されている。

フェラーリFXXエボ（ロット41）は、マーケティング的な意味での「特別な」フェラーリではない。これはツールカーであり、2005年に開始された最初のXXプログラムから生まれた開発プラットフォームである。2005年から2008年までの間に約30台のFXXが生産されたが、この個体は後から改造されたのではなく、直接エヴォルツィオーネ仕様として誕生したため、最も望ましい例のひとつである。ピニンファリーナ製のボディワークの下には、860bhpを発生する自然吸気V12が搭載され、わずか60ミリ秒のギアチェンジを可能にするF1ギアボックスが組み合わされている。シングルオーナーであること、コルセ・クリエンティのエコシステムで使用されたことが記録されていること、ムジェロ、ニュルブルクリンク、フィオラノ、ヴァッレルンガで走行距離が記録されていること、そして2025年5月にフィオラノに戻ってきたこと。とりわけ、このクルマは2025年6月に工場で24,800ユーロを超える大規模なオーバーホールを受けており、まるで最高の状態でパリに到着するかのようだ。450万ユーロから550万ユーロと推定されるこのモデルは、その後のフェラーリ開発の雛形となった初代XX世代の最も完成度の高いバージョンである。

その対極にあるフェラーリFXX Kエボ（Lot 40）は、同じ哲学を現代的に表現したものだが、ハイブリッド時代に置き換えたものである。ここで、知的基盤はラフェラーリと呼ばれ、その結果はフェラーリが通常顧客に許しているものを超えている。V12エンジンは、HY-KERSのアシストに頼って合計約1,050bhpを発揮する。これは「環境に優しい」ハイブリッド化ではなく、パフォーマンスの増幅である。エアロダイナミクスもスケールを変えている。フェラーリは、Evoバージョンについて、200km/hで640kgのダウンフォース、標準のFXX Kと比較して約23 %のダウンフォース向上を謳っている。しかし、このクルマをさらに魅力的にしているのは、ほとんど「新しい」キャラクターだ。このFXX K Evoはファクトリー生まれのEvoであり（コンバージョンではない）、何よりもほとんど運転されていない。走行距離は95kmで、フィオラノでのみ運転され、フェラーリのテクニシャンによってのみ運転された。2025年3月にマラネッロに運ばれ、7月に145,000ユーロを超える費用をかけて大規模なオーバーホールが行われた。推定価格550万ユーロから650万ユーロのこの車は、約40台のファミリー（2015年から2018年まではFXX K）に属し、厳選された一握りの顧客にのみ提供される。

フェラーリ市場最盛期のパリ

5,000万ユーロ相当のフェラーリが一堂に会するグディング・クリスティーズのレトロモビルでのセールは、2026年の一大モーターイベントになることを約束する。また、超近代的なレーシングカー、伝説的なスーパーカー、50～60年代の傑作を一堂に集めることができるフェラーリ市場の健全性を示すものでもある。1月29日、パリは単なるクラシックカーの首都ではなくなる。1月29日、パリは単なるクラシックカーの首都ではなくなる。