インターネットには、論理が無視する理由がある。最新の例では、本物のフェラーリ512 TRが、インターネット全体がポンティアック・フィエロをベースにした悪質なレプリカと勘違いするほど疑わしい改造を施され、見分けがつかなくなっている。 それでいて...これは正真正銘の フェラーリ.本当にオーバーアチーバーだ。
テスタロッサ？いや、512TRだ...ただしイメチェンしてな
ピニンファリーナの傑作であり、1980年代の伝説的なテスタロッサの直接的な進化形である。張りのあるライン、特徴的なサイドストライプ、自然吸気のフラット12エンジン、そして揺るぎない存在感。しかし、今日のモデルは、カリフォルニアの失敗したチューニング・プロジェクトを彷彿とさせる。
ユーザーitalian_rowsdowerによってRedditに投稿された写真には、オリジナルの精神とはかけ離れたスタイリングに変更された赤いクーペが写っている。ブラックペイントのホイール、ブラックのルーフとピラー、ティンテッドウィンドウ、そして何よりも巨大なリアスポイラー。極めつけは？ドアの有名な溝が消え、代わりに黒く塗られた滑らかなパネルが採用された。
ポンティアック？トヨタ？
何の脈絡もなく、この車がマラネロから来たとは想像しがたい。多くの人は、トヨタMR2やポンティアック・フィエロをベースにしたレプリカと見ている。そして、全体的なスタイリングは、イタリアンロードのアイコンというよりも、90年代のチューニングガレージを彷彿とさせると言わざるを得ない。
しかし、ナンバープレートを確認した結果、この車は確かにフェラーリ512TRであり、オリジナルのエンジンがそのまま搭載されていることが判明した。
そしてそれは間違いなく、純粋主義者を最も苦しめるものだ。この怪しげなエクステリアの裏には、マラネロならではの咆哮を響かせる真の4.9リッターフラット12という並外れたエンジンがある。このクルマは魂を失ったわけではないが、明らかにエレガンスを失っている。
クルマが改造されるのは当たり前のことだが、冗談では済まされないモデルもある。テスタロッサ、ひいては512 TRは、エンスージアストにとってほとんど神聖なクルマのひとつだ。オリジナルのデザインから少しでも外れると、しばしば冒涜と受け取られる。
自分のクルマでやりたいことができるか？
もちろんそうだ。しかし、自動車の記念碑となると、世論は容赦ない。このケースは、象徴的なスポーツカーの世界におけるカスタマイズの限界を完璧に示している。また、ボディを雑に扱えば、そのモデルの真偽を疑われるほど、認識が変わってしまう可能性の大きさを示している。
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フェラーリ（あるいは他のどんな車でも）を改造するような大がかりなチューニングをする者は、ガレージに行く必要がある日に修理を断られるべきだ。
ブラックリストに載るだけでは不十分で、これらの車が中古で買われていることを考えると、すべてのディーラーは修理も拒否しなければならない。私はチューニングに反対だし、（ボディワークであれメカニカルであれ）クルマを大きく改造することにも反対だ。その車が気に入らなければ買わない。
フェラーリが聖域って...(笑)
オーナーは好きに手を入れればいい。
例えそれが下品品だろうが、法令（保安基準に準ずる、安全性を担保する法の意。
オーナーのセンスが最優先されて然るべき。
例後ろ指を指されるくらい不格好でも構わない。
オーナーが満足することが、何より大切なのだから。
初代NSXが出るまでは、サーキットすらまともに走れないポンコツのメーカーだけがなかったのに、まるで特別なように持ち上げるほうが吐き気がする。
文句が有るのなら、世に出回っている全てのフェラーリを買い占めればいい。
なんならフェラーリ自体を買ったっていい。
それが文句を垂れる愚か者が取るべき、正しいやりかただろう。
尚、個人的に至高のバフォーマンスカーはアレクサスLFAを信じて疑わない。
私にとっては天使である。
それが一番美しいエクステリアは純正だとも思う。
だが、それを買ったどこの誰か分からない人が、どう手を入れようが何ら気にならない。
何故なら私は、私にとって正しいのは、私が手に入れたものしか適用されないと確信を持っているからだ。
それが他人といがみ合わない、強いては争いのない、突き詰めるところが戦争が起きない世界だと理解している。
車をどうしよう、オーナーの自由であろう。
それにケチを付ける愚か者は、いつか誰かにケチを付ける然るべき。
自動車を個性的にすることができるのであれば、それは素晴らしいことだ。
しかし、512のように、このような状況であっても、修理が必要であったり、あるいは、このような状況でなければならなかったりする。そして修理は、私たちがそのクルマに満足していないだけで、大きな意味を持つのだ......。