元社長のサイン入り、マニュアル・ギアボックスを搭載した最後のフェラーリ

2012年、このフェラーリ599GTBフィオラノがマラネッロの生産ラインから転がり出たとき、跳ね馬の歴史の基本的な章を閉じたことを示唆するものは何もなかった。プレスリリースもなく、公式ビデオもなく、社内で言及されることすらなかった。ほとんど厳粛な沈黙の中、この車はただ工場を後にした。しかし、シャシーナンバー187007は、最後のフェラーリマニュアル変速機を装備。

ひとつの時代の終わり

フェラーリは決してノスタルジックなブランドではない。フェラーリのモデルはイタリアの伝統を感じさせるが、その哲学は常にパフォーマンスとテクノロジーの未来を見据えている。1997年にF355にF1にインスパイアされた自動ギアボックスが登場して以来、マニュアル・ギアボックスの運命は決まっていた。550マラネロは100 %マニュアルだった。575Mはそれよりもずっと少なく、マニュアルトランスミッションはわずか246台、さらに575スーパーアメリカーは43台だった。その後、599 GTBフィオラノが登場したが、これはマニュアル・ギアボックスの歓びの最後の砦であり、マラネロからわずか30台のマニュアル車が姿を消したに過ぎなかった。

顧客はロボット化されたギアボックスのスピードと精度を求めていたのだ。フェラーリ・カリフォルニアにマニュアルのオプションがあったとしても、この "時代錯誤 "な選択肢を選んだ買い手は3人しかいなかった。

ユニークな車、先見の明のあるオーナー

香港のVIP顧客に納車されたこの599 GTBの最新モデルは、普通のフェラーリではない。マラネロで手渡しされた際に玄関先でサインをした、フェラーリの伝説的会長ルカ・ディ・モンテゼーモロのサイン入りだ。リアのパーセルシェルフには、"THE FINAL 599 GTB MANUAL "というこのモデルの重要性を示す公式プレートが掲げられている。

オーナーは、自分が何を買うのかをよく理解していた。Canna di Fucileカラー、Cuoioインテリア、ルーフとリアデッキのチャコールレザーとキルティングアルカンターラのコントラスト。ダッシュボード、ドアパネル、シル、ステアリングホイール......あらゆるところにカーボンがあしらわれ、スポーティさが強調されている。

HGTEパッケージ：純粋主義者のための599

この599GTBには、GTとその先鋭的な兄弟モデルである599XXおよび599GTOとのつながりを強化する、人気の高いHGTE（Handling Gran Turismo Evoluzione）パックが装備されています。このプログラムには、ボディ高を10mm下げ、硬めのスプリング、強化されたリア・アンチロールバー、シャープなエグゾーストシステム、軽量化されたホイール、より鋭いギアチェンジを可能にする特別に調整されたギアボックスなどが含まれる。ボンネットの下では、自然吸気6.0リッターV12が620bhpと608Nmのトルクを発揮する。

香港、日本、そして英国を行き来する控えめな人生

納車後、このフェラーリは一時香港を拠点としていたが、その後日本に運ばれ、オーナーは13年以上このフェラーリを所有した。大切に使われ、2016年には70台以上のフェラーリが京都近郊を走るエクスクルーシブなラリー「フェラーリ・カヴァルケード・インターナショナル」に参加した。

2025年、H.R.オーエン・サウスロンドンでオーバーホールが施され、初めて英国に戻った。そのオドメーターはわずか6,600kmを示し、このような象徴的なモデルとしてはほとんど象徴的な走行距離であった。工場を出てから13年後、このフェラーリはカーコレクターのトーテムとなった。マラネッロが純粋なマニュアル・ギアボックスからオートマチックのスピードへとページをめくった正確な瞬間を体現している。それはまた、パガーニ・ユートピアのようなモデルでマニュアル・ギアボックスがカムバックした理由を思い起こさせるものでもある。