クルマとの出会いには、ほとんど非現実的と思えるものがある。ラスベガスのアンコール・リゾート・ブルバードと伝説的なラスベガス・ブルバードの交差点で、ヤシの木とネオンの間をすり抜けたのは、深いブルーの輝きを放つパガーニ・ゾンダ・アリヴェデルチ。有名なコレクターであるクリス・シンが所有し、普段は人目に触れることのない場所に置かれていることを考えれば、誰も予想していなかった瞬間だ。
ゾンダの白鳥の歌
イタリア語で「さようなら」を意味するこの名前の裏には、単なるスタイルの練習以上のものがある。Arrivederciは正式には最後の パガーニ・ゾンダ 1999年に始まったこの冒険は、多くの「ファイナル」シリーズに彩られ、エンスージアストたちは常にそれを歓待した。しかし、今回は......、 パガーニ それが本当に最後であることを保証する。モントレー・カー・ウィークでプレビューされ、2024年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスに出展されたゾンダ・アリヴェデルチは、すぐに伝説となった。
ゾンダ・アリヴェデルチは、パガーニが得意とすることすべてと、これまでパガーニが敢行したことのないことすべてを融合させたモデルである。そのボディワークは、このモデルのためだけに使用されたアルミニウムとファイバーグラスの複合材であるアルテックス製で、ブルー・ダヌビオのカラーリングでハンドコーティングされている。
このゾンダはまた、ボディワークの大部分にシルバー、下部にはブラックのカーボンがあしらわれ、マルティーニ・レーシングのカラーリングを彷彿とさせるブルーとレッドのパイピングがアクセントとなっている。全体的な効果によって、決して古びることのないシルエットが引き立てられ、それどころか、誕生したときよりも今のほうが現代的に見えるほどだ。
最も美しいゾンダのブレンド
パガーニの常として、Arrivederciはゾンダファミリーの伝統を引き継ぎながら、それを刷新している。ゾンダJCにインスパイアされたオリジナルのスポイラーは、細長いアームに支えられた2層構造を採用。フロントのエアインテークはバルケッタを、リアのエアインテークは初代ゾンダC12を彷彿とさせ、いくつかのエアロダイナミクスエレメントは760シリーズから拝借している。リアライトはゾンダRからインスピレーションを得ている。特注のホイールは、Huayra BCと同様のアーキテクチャーと、ダークブルーに塗装された6本のダブルスポークホイールが組み合わされている。このクルマのすべてが、エクスクルーシブさと絶対的なカスタマイズ性を醸し出している。
船上では、Arrivederciは根本的に異なりますが、同様に壮大な個性を持っています。キャビン全体が真っ赤なレザーで覆われているのは、クリス・シンのコレクションにあるもう1台のパガーニ、フアイラ「ラ・モンツァ・リザ」への直接的なリファレンスだ。ボタンやエアバッグすらない木製のステアリングホイールは、まるでヴィンテージのようだ。
この壮麗なエクステリアの下には、過ぎ去った時代の最後の機械的モニュメントのひとつ、自然吸気7.3リッターAMG V12が収められている。公式には、ゾンダ760と同じ760bhpを発揮するが、ゾンダ・バルケッタと同じ800bhpを発揮するバージョンもあるという情報もある。6速マニュアルギアボックスは、今日のゾンダの特徴である昔ながらの哲学を完成させている。0-100km/hは約3秒、最高速度は350km/hを超え、しかもそのすべてがルーフなしである！
ゾンダの決定版？
この車がラスベガスで目撃されたという事実が、この物語にさらなるシュールさを加えている。 11月初旬、40台のパガーニが集結.公道で一度も見たことがなく、長い間隠れていたユニークなゾンダが、世界のショーの首都で突然発表された。ほとんどステルス的な外観だが、ソーシャルネットワークを熱狂させるには十分だ。
このアリヴェデルチが本当に最後のゾンダなのか？パガーニは、バルケッタ、そして760シリーズですでに主張していたように、そうだと主張している。しかし、シャシーNo.140の存在が、この主張に特別な重みを与えている。そして、パガーニでは何事にも誓うべきでないことは歴史が証明しているとしても、このユニークな例は、自動車史における例外的な章の幕引きを本当に意味しているのだと、あらゆることが私たちに信じさせてくれる。
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