このパガーニ・ゾンダは、タクシーよりも多くの距離を走っている。

パワーで賞賛される車もあれば、珍しさで賞賛される車もある。しかし、耐久性で賞賛される車はほとんどない。その パガーニしかし、最速でも最強でもない......しかし、おそらく最も尊敬されているモデルがある。工場の従業員たちは、親しみを込めてこのモデルを「ラ・ノンナ（おばあちゃん）」と呼んでいる。それは、このゾンダがいくつもの人生を歩んできたからだ。

すべては1998年に始まった。 パガーニ・ゾンダ.このプロトタイプは社内で2番目の開発シャシーとして知られ、6.0リッターのメルセデスAMG製V12エンジンを搭載した最初のC12を開発するために使用された。当時、オラシオ・パガーニは、このクルマがブランド全体のローリングメモリーとなるとは思いもよらなかっただろう。

というのも、最初のテストが終わって博物館に保管される代わりに、プロトタイプは機能し続けるからだ。何度も何度も。よりパワフルなエンジン、新しいギアボックス、エアロダイナミクスエレメント、サスペンション、ブレーキ......C12からC12-S、F、究極の760シリーズを経てラディカルなゾンダRまで、ほとんどすべてがこのシャシーでテストされた。顧客に納車されたモデルの影で、このクルマは恒久的な実験室となっている。

そして、マイルは積み重なっている。かなりの走行距離だ！スーパーカーがその生涯で数万キロを超えることはめったにないが、ラ・ノンナはほとんど無茶なしきい値を超えている。走行距離は100万キロを超えた。時速350キロ近くを出すクルマが地球を30周したことに相当する。もはやプロトタイプではなく、チームの一員なのだ。

それこそが、パガーニの従業員が彼女にニックネームをつける理由なのだ。祖母のように、すべての世代の誕生を見守ってきた。彼女はあらゆる技術開発に同行し、あらゆる実験を生き抜いてきた。彼女はドイエンヌであり、他のすべての人よりも先にそこにいた人なのだ。2015年、オラシオ・パガーニの60歳の誕生日を祝うため、チームは彼に特別なプレゼントを贈ることにした。彼らはマシンを新車に近い状態に完全に修復し、彼のニックネームを冠した公式バッジまで追加した。並外れたテストキャリアの後、ゾンダはついに引退した。

今日、ラ・ノンナはモデナ近郊のサン・チェーザリオ・スル・パナロにある工場に展示されている。数百万ユーロのハイパーカーに囲まれたこの車は、おそらく最も貴重な存在である。技術的な仕様のためではなく、20年にわたる開発、実験、失敗、進歩......そして100万キロを超えるパガーニの歴史の象徴なのだ。