トーテムGTスーパーSP：740bhpを発揮する現代的で野獣的なアルファロメオ・ジュリア

トーテム・オートモビリ モントレーで、2020年に発売予定のジュリアGTレストモッドの最終変更を発表。その マリネラ同様に、最も野獣的な「スポーツ・プロトティーポ」もわずか10台しか生産されない。これでトーテムの "レストア編 "は終了となる。

イタリアン・モータースポーツの黄金時代にインスパイアされた "ロケット"

ベースとなったGTスーパーSPと同様、今回展示されたプロトタイプは「ロケット」と名付けられ、カーボンファイバー製だが、オリジナルと比較してボディが変更されている。ホイールアーチの幅が130mm拡大され、新しいロッカーパネルが採用されたほか、ダブルサイド・エキゾースト・テールパイプが装備された。特別なハイライトは、電子制御バルブにより、ドライバーが走行中にエグゾーストのサウンド、ひいてはエンジンのサウンドを調整できることだ。

リアテールパイプの廃止によってリアエンドのデザインが変更され、エアロダイナミクスが向上し、大型のリアディフューザーがダウンフォースを増加させた。しかし、このワイド化により、2本のアンダーフレームの再設計と補強材の追加が必要となった。また、エンジンルームへのエアフローを改善するため、フロントウイングとボンネットにエアベントが追加された。

競争心...洗練された

センターコンソールは軍用機のコックピットをイメージしていますが、リング状のカウンター "Cannochiale "や開口部のある3本スポークのステアリングホイールなど、クラシックなビシオーネのコードを尊重しています。ダッシュボードの中央部分はマリネッラとは異なり、カーラジオ風のコネクティビティ・ユニットがなくなり、代わりにゴールド仕上げの4つの円錐形のボタンが並び、イタリア国旗の縁取りが強調されている。シート、ルーフライニング、トリムには、レザーに代わってヘリンボーン柄のカーボンファイバーが多用され、キャビンはレーシング・スピリットを醸し出している。インテリア・カラーのバーガンディ・レッドとディナミカ・ブルーは、「1950年代後半から1960年代前半にかけてのイタリアン・モータースポーツの黄金時代」にちなんだものである。

中央のコントロールパネルには、イタリア語のインフォメーション、ABSの設定、エンジンマップを選択するための「マッパ」、サムホイールで作動するハンドブレーキなどがある。モントレーでトーテムは、スポーツ・プロトタイプに搭載されたまったく新しい電子制御サスペンション・システムも発表した。ステアリングホイール上の2つのノブで、ドライバーはフロントとリアのジオメトリーを独立して調整し、車高を下げたり上げたりすることができる。

イタルテクニカの特別なエンジン

スポーツ・プロトタイプの心臓部には、ジュリア・クアドリフォリオの2.9リッターエンジンをベースにイタルテクニカが開発した3.2リッターV型6気筒ツインターボエンジンが搭載され、ステアリングホイールの簡単なボタン操作によるパワーアップによって、ベースとなるGTスーパーSPと同じ740bhpを発生する。このV6エンジンには6速マニュアルギアボックスが組み合わされる。パワーという点では、GTAモディフィカータが810bhpで上回っている。パフォーマンスの追求とレーシング哲学は、19インチホイールとカーボンセラミックブレーキの採用にも表れている。

スポーツ・プロトタイプの価格や、同社の次なるプロジェクトについての詳細は明らかにされていない。しかし、次の展開が待ち遠しい！