東風とともに、ステランティスは中国で「3年計画」で新製品を提供することを目指している。

ほんの数カ月前まで ステラントス 中国でのプレーは封印されたかに見えた。その GAC-FCA社の司法清算2025年夏、長沙の裁判所によって宣告されたステランティスは、大赤字の産業プロジェクトの終わりを告げ、マルキオンネ時代から受け継いだ戦略の失敗を象徴するものだった。10億ドルの負債、立ち行かなくなった2つの工場、そして永久に損なわれるイメージ。多くのオブザーバーにとって、ステランティスは世界有数の自動車市場において何も希望を残していなかった。

しかし、2026年の初めには、言説は根本的に変わっていた。中欧パートナーシップの産業の中心地である武漢で、ステランティスはもはや撤退についてではなく、復興、製品、長期戦略について話していた。とりわけ、長年のパートナーであり、いまや中国の将来を支える柱となっている東風汽車グループへのコミットメントを再確認している。

武漢では、メッセージは明確だ。

2026年1月9日、神龍の名で知られる東風プジョー・シトロエン自動車販売会社の年次大会が武漢で開催された。この大会のテーマである "In China, for the world "は、現在進行中の戦略的転換を象徴している。ステージ上では、それぞれのメッセージが集約された。神龍の会長であり東風のCEOである黄勇は、バリューチェーン全体を管理し、新エネルギーの開発を加速させ、明確な世界的野心を追求することに重点を置いている合弁事業の重大な変革を強調した。しかし、何よりも際立っていたのは、ステランティスの中国・アジア太平洋地域担当ディレクター、グレゴワール・オリヴィエのスピーチだった。

彼は、グループの新CEOであるアントニオ・フィローザが、中国とシェンロンを戦略的に重要視しているとディーラーに語った。就任早々、アントニオ・フィローザは経営陣とともに中国に赴き、ステランティスはもはや中国市場を観察するだけでは満足せず、再び積極的な役割を果たしたいという強いシグナルを発した。

どの製品ですか？

この一連の流れが以前の和解の試みと異なるのは、製品に重点が置かれていることだ。ステランティスがつい最近、最適化、コスト、資本の慎重さについて語ったばかりだったのに対し、グループは今、中国市場向けの新モデルの着実な投入を約束している。グレゴワール・オリビエはこのように明言している：ステランティスは、持続可能な発展のためにシェンロン社に新製品を供給し続けます。言い換えれば、同グループは産業のテーブルに再びカードを置くことに同意したのである。

この方向性は、2026年から始まるシェンロンの「ルネッサンス3ヵ年計画」の一環である。その目的は、もはや単に生き残ることではなく、ユーザー体験、車載技術、知覚価値が単なるブランド遺産よりも優先される、極めて合理的になった市場に適応した、信頼できる提案を再構築することである。

東風は単なるパートナーではない

この新たな章において、東風はもはや単なる産業界の盟友ではない。中国グループは神龍を技術的、物流的、産業的に支援する一方で、中国を他の市場にも供給できる開発センターにするという広範なビジョンに統合することを約束した。この "イン・チャイナ、フォー・グローバル "アプローチは、過去との明確な決別を意味する。ステランティスは現在、中国を単なるアウトレット市場としてだけでなく、特にバッテリー、電動化、車載インテリジェンスなどの分野で、グローバルな製品を供給できる研究所と見なしていることを示唆している。

しかし、確かなことは何もない。シェンロンは、熾烈な競争、価格への絶え間ないプレッシャー、極端に不安定になった消費者といった環境の中で事業を展開している。同社は2025年に年間7 %の成長で事業を安定させることに成功したが、この回復は依然として脆弱で、次の打ち上げの成功に大きく依存している。今後、ステランティスの信頼性は事実に基づいている。真に競争力のあるモデル、納得のいく電動化、中国の標準と同等の顧客体験、長期にわたって約束を守る能力。倒産、謝罪と外交の時を経て、ステランティスは最もデリケートな段階、すなわち実行の時を迎えている。そして今回、ステランティスグループにはもはやミスを犯す余裕はない。