テルモリ、ポミリアーノ、ミラフィオーリ、モデナ......ステランティス・イタリアにとって「状況は深刻」であり、教会までもが関与している!

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夏休みは束の間だった。休暇が終わり、また仕事に戻る。 ステラントス イタリアのテルモリからミラフィオーリ、ポミリアーノ、モデナを経由して、懸念はどこも同じである:生産は半減し、連帯契約は延長され、産業の未来はいまだに明確な羅針盤がない。テルモリ司教の発言によって、教会でさえも労働者の尊厳の擁護を掲げている。

テルモリ:ギガファクトリーの約束から強制連帯へ

テルモリで、ギガファクトリー建設の望みが消えた。9月1日から 従業員1,823人 はすべて、2026年8月まで延長される連帯契約の対象となる。この措置は部分的に雇用を保護するが、給与を減らし、不確実性を長引かせる。

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ステランティスはテルモリを放棄するだけでなく、イタリアの工場全体を犠牲にし続けている。ステランティスはテルモリを放棄するだけでなく、イタリアの工場全体を犠牲にし続けている。労働者は貧富の差による戦争の犠牲者であり、産業計画は実現することなく別の計画に続いている。

地元の政治家たちも警鐘を鳴らしている。モリーゼ州のフランチェスコ・ロベルティ大統領は、単にバッテリーのハブとしてではなく、2030年まで必要とされる内燃機関を生産できる工場としての役割を見直すよう求めている。

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そして教会は、テルモリ・ラリーノ司教クラウディオ・パルンボ司教の声を通して、「今は労働者とその家族にとって劇的な時だ。今が労働者とその家族にとって劇的な時であり、利益を唯一の羅針盤とすることはできない。事態の深刻さを物語る重要な発言である。

司教は、教区内のすべての教会共同体とともに、地方、地域、国、欧州の諸機関に対し、危険な流れを防ぎ、労働者と意思決定を共有し、企業の意思決定の中心に利益(合法的なものではあるが)だけでなく、何よりも労働者とその家族を置くことによって、自動車産業の未来のためにあらゆる可能なことを行うよう求めている。労働者は緊急かつ具体的な回答を待ち望んでおり、残念ながらますます不安定になり、将来の見通しも立たない仕事に常に怯えて暮らすことはできない。

ミラフィオーリ:2,300人の労働者が再び連帯

ミラフィオーリの従業員2,297人(労働者2,043人、従業員254人)は、年末まで連帯契約となる。影響を受ける部門は、フィアット500の電気ラインから工具工房まで多岐にわたる。

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「ミラフィオーリの苦悩は18年間も続いている」とフィオム=クギルは言う。労働組合にとって、500とともに生産する新しいモデルの割り当てだけが、この場所とトリノ地方全体に未来を取り戻すことができるのだ。

ポミリアーノ:迫る影

パンダとアルファロメオ・トナーレを生産するナポリのポミリアーノ工場も、減産を免れていない。Fim-Cislにとって、「状況は危機的であり、イタリアの真の産業計画が緊急に必要である。数週間後にはトナーレのモデルチェンジが予定されているが、販売台数を大幅に伸ばせる保証はない。

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モデナ:公然の危機にあるマセラティ

マセラティの歴史的な拠点であるモデナでは、2025年上半期に1億4000万ユーロの営業損失と41.5TP3Tの売上減少という数字がそれを物語っている。すでに短時間労働を強いられている従業員たちは、トライデントがモーターバレーにおける中心的存在でなくなることを恐れている。

マリア・コスティ地方議員(民主党)は、ステランティス社および政府との協議を開始するよう求めている。右派では、ミケーレ・バルカイオーロ上院議員がウルソ大臣に呼びかけることを約束した。

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ハイボルテージな学校再開の時期

発表の裏には、同じ現実がある。それは、イタリアで大きな困難に直面しているグループであり、衰退する欧州市場と納得しがたい産業選択(ポーランド、セルビア、モロッコ、アルジェリアなどでの生産)である。労働組合は明確で共有可能な国家計画を求めており、地元の政治家は警鐘を鳴らしている。

教会はステランティスに、労働は単なる利益のための道具ではなく、人間の尊厳のための道具であることを思い起こさせるとき、事態が深刻であることは明らかである。

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7 レビュー "Termoli, Pomigliano, Mirafiori, Modène : « la situation est grave » pour Stellantis Italie, même L’Église s’en mêle ! "について

  1. ヴァティカンはフォルクスワーゲンの駐車場を借りている。
    バチカン市国はフォルクスワーゲンに乗り換えた。

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  2. メローニ夫人のイタリアはフィアットの経営権を取り戻さなければならない!そして迅速に!イタリアの自動車産業は、かつて高性能のモペット、バイク、スポーツバイク、スクーター、そして時代の先端を行きながらも日本にコピーされたシンプルな自動車を生み出した革命的な機械メーカーとともにあったように、超高性能で革新的な自動車産業としての地位を取り戻さなければならない!急げ。
    Merci Thank you merci a vous et à Tous

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  3. 問題は、もしタバレスが信頼性の低いピュアテックの代わりに、ジープ・アバンガー、フィアット600、アルファ・ジュニア、ランチア・イプシロンに搭載するファイヤーフライ・エンジンの生産を維持することを決めていたら、イタリアの工場は寝返っただろう。 PSAのレンジにはピュアテック、Fcaのレンジにはファイヤーフライと、分割すべきだった。

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  5. 私は、電気マニアは、この混乱に陥っていると信じている , 内燃機関のモーターを改善し、他の多くのモーターに影響を与える他のキャンプで解決策を模索している電気機器を排除します。

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  6. 私の意見では、ここフランスでも同じであるが、2つの問題がある:大多数が電気自動車を望まず、もはや車を更新しないこと(これは私のケースである)、そしてステランティス・グループに対する信頼が失われていることである。ステルヴィオに1.2ピュアテック・エンジンを搭載することは、人々を馬鹿にしているわけではない。個人的には、このグループには二度と足を踏み入れたくない。

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  7. バーブナー生産は簡単に再セットアップできます。フィアット500を電気自動車としてのみ生産するという決定は、当初から大間違いだった。フィアット500を電気自動車としてのみ生産するという決定は、最初から一般的な間違いだった。誰が電気自動車アバルトを買うのか?最も少ない。しかし、このような決定がなされたことで、EU加盟国各社は、このような決断を下したのである。EUは2030年までに牛の数を減らさなければならない。それでも、MASSIVSTの従業員数は減少する。それは
    ブリュッセルでは、奔放な政治家エンドリッヒ・マーケンが自分たちのために働いている。

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  9. 他の多くのイタリア企業と同様、フィアットもフランスに見出された。イタリアは、経済的に取るに足らない、貧困率の高い国になりかねない。

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