ステランティスの一部ブランドは消滅するのか？ステランティス・ヨーロッパのCEO：「それぞれのブランドは、多かれ少なかれ、独自の方法で成功しています。

長い間、ダモクレスの剣のようにグループのブランドを覆っていた言葉がある。 ステラントス.10年。これは、カルロス・タバレスが各ブランドが自らを証明し、収益性を見いだし、世界の自動車産業で最大級となったポートフォリオの中でその地位を正当化するために設定した時間枠である。私たちはその道半ばにいる。そして、緊迫した経済情勢の中で、ステランティスのいくつかのブランドは消滅の危機に瀕しているのだろうか？

カルロス・タバレスの10年間の亡霊

カルロス・タバレスがこの10年間について語ったとき、その考えは明確だった。価値を生み出せないブランドが永遠に生き残る運命にはなかった。しかし、その間に世界は変わった。エネルギー危機、インフレ、強制的な電化、あらゆる大陸での規制の逆転......ゲームのルールはもはや2021年のそれではない。実際、正式な数字がまだ発表されていないとはいえ、2025年はグループにとって特に厄介な年になりそうだ。とりわけステランティスは、2026年上半期末までにグループの新CEOアントニオ・フィローサが発表する新産業計画を待つ、大きな転換期にある。

ステランティス・ヨーロッパCEOの明確な答え

ステランティス・ヨーロッパのCEOであるエマヌエーレ・カッペラーノが、トップギア・オランダのインタビューで、ブランドというテーマに正面から取り組んだ。ブランドは消滅するのか？答えは明白だった。いいえ。カッペラーノによれば、各ブランドにその価値を証明するために10年を与えるという戦略は「あまり効果的でないことが証明された」し、なによりも現在の状況がこの理由を陳腐化させているという。ステランティスは、たとえすべてのブランドの業績が同じでなかったとしても、ブランドを犠牲にするつもりはない。

「すべてのブランドはそれぞれのやり方で成功する」。

すべてのブランドは、多かれ少なかれ、それぞれのやり方で成功している」というカッペラーノの言葉が印象に残った。それは、正直であると同時に、グループの現在の哲学を明らかにする回答でもあった。オランダのジャーナリストが使用したイメージは、それを物語っている。それは、たとえ子供たちがみな同じレベルで輝いていなくとも、それぞれに異なる愛情を注ぐ親のようなものだ。現実には、すべてのステランティス・ブランドがトップレベルにあると主張するのは難しいだろう。存続に苦しんでいるブランドもあれば、ポジショニングの不明確さや明らかな内部競争に苦しんでいるブランドもある。しかし、ステランティス・グループにとって、成功はもはや数量や目先の利益だけで測れるものではない。

カニバリゼーション...コントロール下

その理由は、ヨーロッパの車種を見ればわかる。シトロエン、フィアット、オペルは、ジェネラリスト・セグメントで同じ顧客を取り合うことが多い。もう少し上では、プジョー、アルファロメオ、DS、ジープ、ランチアが、真のプレミアムブランドとは言えないまでも、中間的なゾーンで活動している。この内部競争は現実のものである。しかしそれは、プラットフォームの共有、技術の共有、開発コストの共有という、受け入れられている産業モデルに基づいている。例えば、プジョー2008、オペル・モカ、DS3、ジープ・アベンジャー、フィアット600、アルファロメオ・ジュニアはすべてB-SUVセグメントに属し、同じコンポーネントを使用している。

したがって、ステランティスが発信したメッセージは明確である。それは、もはや弱いものを倒すという問題ではなく、全体をまとめるという問題なのだ。おそらく本当の問題は、もはや特定のブランドが消滅するかどうかではなく、ステランティスがいかにして各ブランドの役割を明確にし、アイデンティティを洗練させ、互いの足元を踏みすぎないようにするかにある。その答えは、間違いなくアントニオ・フィローザの産業計画によってもたらされるだろう。