ステランティス：アルファロメオ、フィアット、ジープを生産するこの工場で320人が即時解雇され、最大700人の雇用がリスクにさらされる。

この発表は驚きかもしれない。ポーランドのティチー工場は、いわゆる「人気」モデルの生産のおかげで比較的守られていると思われていたが、今ではもっと残酷な現実に巻き込まれている。 ステラントス は、320人の従業員に影響を及ぼす大量解雇を直ちに実施することを正式に発表した。アルファロメオ・ジュニア、フィアット600、ジープ・アベンジャーといった主要モデルを組み立てているこの工場にとって、これは強く、憂慮すべきシグナルである。

安全だと思っていた工場

これまでチッチは、ステランティスの銀河系において特別な位置を占めてきた。ニッチ車や最高級車を専門とする他の欧州拠点とは異なり、ポーランド工場では、台数を生み出すことを目的としたコンパクトSUVを生産している。これらの車は、アクセスしやすいセグメントに位置づけられ、厳しい市場でグループの販売をサポートするように設計されている。だからこそ、今回の発表は衝撃的だったのだ。2026年1月12日（月）、FCAポーランド（ステランティスの現地法人）の経営陣は、労働組合に大量解雇を進める意向を伝えた。正式には、工場の全分野で、手作業と管理部門のスタッフを含む320人の雇用が影響を受ける。

最大700人の雇用がリスクにさらされる

この公式数字の裏には、より広い現実がある。ポーランドの労働組合、特にメタロフチによれば、社会的影響はもっと大きい可能性がある。更新されない有期契約や派遣会社を通じて雇用される労働者を含めると、職を失う可能性のある人の総数は700人を超える可能性がある。2025年末時点で、FCAポーランドはティチィに2,378人の従業員を抱えており、そのうちの2,000人以上が肉体労働者だった。従って、この規模の縮小は、工場だけでなく地域経済全体にとっても大きなショックとなる。

人員削減は2026年春まで拡大

同社の経営陣は、ポーランドの労働法で規定された法的手続きを経て、2026年4月30日を期限として人員整理を行うことを明らかにした。その基準は、2025年における従業員の業績評価と、技術的および組織的な考慮に基づいている。当初、ステランティス社は、必要であれば個別解雇に踏み切る前に、双方合意の上での退職を優先する。また、年功や定年間近の年齢に応じて、法定最低賃金を上回る手当を支給する希望退職制度も検討されている。

戦略モデルの需要が低い？

公式には、ステランティスはこの決定を、ティヒィで生産されるモデルの長期的な需要の減少によって正当化する。現在、同工場では主にジープ・アベンジャー、フィアット600、アルファロメオ・ジュニアを組み立てており、ハイブリッド燃焼式と100 %電気式がある。これらのモデルは、都市型およびコンパクトSUVセグメントにおける関係ブランドの商業的復活を体現することを意図していた。しかし実際には、販売台数は明らかに期待外れで、グループは生産縮小を余儀なくされている。

グリーン・ディール、納得できない説明

労働組合は、欧州グリーン・ディール、エネルギーコストの上昇、内燃機関の計画的廃止をめぐる不確実性のせいにしている。自動車業界ではお決まりの言い分だ。しかし、この説明にはまったく説得力がない。アルファロメオ・ジュニア、ジープ・アベンジャー、フィアット600は電気自動車専用モデルではなく、オール電化にまだ躊躇している顧客を安心させるためのハイブリッド・バージョンもある。つまり、本当の問題は、商業的な問題よりもイデオロギー的な問題であるようだ。つまり、電気自動車は有望な位置づけにあるにもかかわらず、十分に売れていないのだ。高価格、熾烈な内外の競争：これらはすべて、欧州の規制上の制約だけよりもはるかに重くのしかかる要因である。

タイチのケースは明確なメッセージを発している。2026年の自動車のヨーロッパでは、「主流」モデルを生産する工場でさえ、もはや安全ではない。ステランティス社にとって、ポーランドのこの社会計画は、製品の発売を永続的な商業的成功に結びつけることの持続的な難しさを物語っている。そして、この計画はより広い問題を提起している。移行と台数の中心であるはずの小型ハイブリッド車や電気自動車SUVが、雇用を確保するのに十分でなくなったとしたら、欧州メーカーには今後数年間、どのような余地が残されているのだろうか？