ジアマロ・アウトモビリ・カトラ：超高級イタリア車の新メーカーによる最新の「火山

イタリアのスーパーカーのセグメントは宇宙のようなものだ。 フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティのフラッグシップの背後には、レストモッドのスペシャリスト（モデナ・アウトモビリ、オフィチーネ・フィオラヴァンティ、トーテム）であれ、デザイナー（キメラ、アレス、グラッシなど）であれ、モーターバレーに誕生した小規模メーカーがある。 最近追加されたのは ジアマロ・アウトモビリ.

この新しい高性能自動車メーカーは、イタリアNo.1のマットレス・メーカー、エミンフレックス・マテラッシの家族によって設立された！しかし、カトラは決して居心地のいいクルマではない。フェラーリやマセラティが生まれたモデナで、いわば実体が形作られたのだ。 そして、この野心的なプロジェクトの背後にある一族が...コンメンダトーレと呼ばれるように、発明できないものもある！ このプロジェクトは、研究開発センターのあるカヴェッツォで生まれ、生産は歴史的なエミリア通り沿いのカステルフランコ・エミリアで行われている。

アイスランドにインスパイアされたイタリアン

パワーの怪物であるスーパーカーは、連想させる名前を互いに競い合っている。数値的な命名法とは別に、動物（ヴェノム、ヴァイパー、ランボルギーニ・ブルス）、栄光の過去や伝説的な名前（マクラーレン・セナ、ブガッティ・シロンなど）、あるいは自然（ハリケーン、フォルゴーレなど）を引き合いに出している。火山への言及は避けられないが、エトナ、ヴェスヴィオ、ストロンボリなどと呼ぶよりはマシだろう、 ジアマロ・カトラの名前の由来を理解する。 カトラ火山は、アイスランド南部の氷冠ミルダルスヨークルに覆われた火山である。標高は1,500メートルを超え、現在も活動を続けているが、最後に噴火が確認されたのは1918年にさかのぼる。ジアマロ・ブランドは、創業者の名前ジャコモ・コンメンダトーレの最初の3文字を取り、ロゴの色である様式化された黄色と青のGはモデナの色である。

この野心的な旅は、エミリアの企業家ジャコモ・コンメンダトーレとその息子ピエルフランチェスコのビジョンから始まった。 「ジアマロ・アウトモービリは、お客様が共感し、安心できるような、本物でユニークなものを作りたいという願望から生まれました」とコメンダトーレは説明する。「私たちにとって、クルマは単に速かったり美しかったりするだけでなく、それを超えて繊細なコードに触れるものでなければなりません。私たちにとって、クルマは単に速かったり美しかったりするだけでなく、それ以上に繊細な琴線に触れるものでなければなりません。もちろん、それぞれのクルマは顧客との共同作業によって生み出される。 税別価格は、このカトラの大きさを反映して247万ユーロ。

主張的だが革命的ではないスタイル

ハイパーカーのラインは、このクルマの「衝動的で内臓的」なキャラクターを表現している。 その影響は、シャープで航空的なエッジを持つランボルギーニ、筋肉質な外観を持つコルベット、さらにはエビヤを彷彿とさせる未来的なリアエンドを持つロータスにまで重なっているようだ。見た目は良いが、オリジナリティはあまりない。既視感がある。

トリノにあるカマル・スタイリングセンターが担当したデザインにより、抗力係数は0.33となった。 フロントのエアインテークとボンネットは、空力的な理由から断固とした造形が施され、リアは可変荷重の可動式ウイングが支配的だ。筋肉質なリアは、他のハイパーカーのミニマルなライトカットとは異なる、非常に特徴的なライトシグネチャーによって特徴付けられる。C字型のLEDヘッドランプは、リアウイングの端にある長方形の開口部に挿入され、スポイラーによって連結されている。ランボルギーニのように、あるいはアルファロメオ33ストラダーレ, コックピットには、ドライバーを包み込むような内部構造が採用されている。 センターコンソールは戦闘機の計器盤を彷彿とさせ、素材はカーボンファイバー、アルミニウム、上質な織物のみ。

完全な技術パッケージ

新世代のカーボンファイバー製モノコックが開発され、重量はわずか170kg。 つまり、全長4.79メートル、全幅2.02メートルという大柄なボディサイズと巨大なエンジンにもかかわらず、カトラの車重は1,450キロに抑えられているのだ。電子調整式ダンパー、アダプティブに可変する車高、エアブレーキとして機能する電子調整式リアスポイラー、カスタマイズ可能な「インディビジュアル」モードを含む5つの走行モードなど、このスーパーカーは、ドライバーが火山のようなポテンシャルを最大限に発揮するために必要なものがすべて装備されている。7速デュアルクラッチギアボックス、機械式リミテッドスリップディファレンシャル、カーボンセラミックディスク（フロント420mm、10ピストンキャリパー、リア410mm、4ピストンキャリパー）も野獣を手なずけるために用意されている。

しかも自社製V12だ！

その特徴はまさに悪魔的だ。 この6,988 cm3、120°V型12気筒クワッドターボエンジン（V型に搭載）は、イタルテクニカとのパートナーシップにより開発された、 キメラ037とトーテムのエンジンは、トリノを拠点とし、スーパーカー・メーカーとのコンペティションやシリーズ生産に慣れたスペシャリストである。キメラ037とトーテムのエンジンは、彼らの工房から供給されている。このパワーを利用するには、1,670bhpの「ベーシック」バリアントと、パンドラの箱を開け、フィルターなしでカトラの火山魂を解き放つ「エクストリーム」バリアントから選ぶことができる、 最高出力2,157bhp、最大トルク2008Nmを9,000rpmで発揮する。 そう、その通り。もちろん、すべてリアだ。つまり、リヤタイヤには大きな予算が必要ということだ！

ブガッティとケーニグセグのプロポーションです」。「白紙から生まれたエンジニアリングの作品です」と、ジアマロの創設者であるジャコモ・コンメンダトーレは説明する。「V12は、他のどんな構成も呼び起こすことのできないスピリットを体現しています。しかし、レーストラック以外では、このような迸るパワーをどのように手なずけるのだろうか？

すでにパイプラインにあるスペースSUV

カトラと並んで、ジアマロ・アウトモービリはすでに第2のモンスター、アルボーも準備している、 火星の火山であるアルボール・ソラスにインスパイアされた名前だが、これはコマンダトーレがUFOのアイデンティティを与えたいと考えているからだ。まだ開発初期段階だが、すでに生産が決定しているアルボーもまた、SFを意識したような過剰なスタイリングが特徴で、彫りの深いサイドと大きなエアダクトが交差するルーフラインが特徴だ。このスーパーSUVは、メガトラックとフラカン・ステラートを掛け合わせたようなもので、同じ悪魔のようなV12を使用している。