キメラ、幸運な顧客のために初のEVO38を発表：600馬力のランチア037レストモッド！

6月末、我々は初めて発見した。 キメラEVO3801のプロトタイプは、すでにこの壮大なレストモッドのポテンシャルの高さを示唆していた。01のプロトタイプは、伝説的なランチア037の精神的後継者であるこの壮大なレストモッドのポテンシャルの全容をすでに示唆していた。数週間後、イタリアの小さなブランドは次のステージに進んだ。モントレー・カー・ウィークでお披露目された、顧客向けの最初のEVO38。

トラックから現実へ

EVO37がその筋肉質な後輪駆動で純粋主義者を魅了したのに対し、EVO38はあえて全輪駆動に踏み切った。 キメラ もしランチア037が80年代も進化を続け、グループBの四輪駆動技術を取り入れていたら？その答えがここにある。エレクトリックブルーのボディに、伸びやかなウイング、巨大なリアスポイラー、そしてアイコンを刷新するシルエット。

ボンネットの下では、ランプレディ4気筒エンジンが2.2リッターにアップグレードされ、容積式コンプレッサーとターボチャージャーが組み合わされている。その結果、最高出力は600bhpとなり、十分なトルクと軽量48Vハイブリッドシステムによって増幅されたメカニカルチャージが得られる。EVO37よりもパワフルなだけでなく（＋95bhp）、シャシーと素材に細心の注意を払った結果、重量計では1,100kgと軽量化されている。

機械劇場

パッセンジャー・コンパートメントは、技術的かつ美的なマニフェストである。中央にはガラス張りのトンネルがあり、青地に赤のアクセントが施されたドライブシャフトがメカニカルジュエリーのように見える。アルミ削り出しのギアレバー、WRCスタイルの油圧式ハンドブレーキ、トルク・スプリット・セレクターにより、ドライバーは全輪駆動から純粋な後輪駆動まで、ジェスチャーひとつで自在に操ることができる。

レザー、アルカンターラ、カーボン、削り出しアルミニウムが、感覚的な体験のためにデザインされたコックピットを飾る。各スタートは、戦闘ヘリコプターから着想を得た始動手順によって行われ、ドライビング体験に儀式的な雰囲気を添えている。

目にも耳にも楽しいエキゾースト・システム

ディフューザーに組み込まれた2本のテールパイプが、ターボのすぐ後ろに位置する3本目のセンターチューブを縁取っている。ボタンに触れるとバルブが開き、金属的な音を放ちながら光り輝くタービンが姿を現す。目でも耳でも楽しめるメカニカル・シアターだ。

在庫切れ間近

EVO38はわずか38台しか日の目を見ることができず、すべて手作業で組み立てられている。モントレーで発表されたモデルは2号車で、すでに顧客の予約が入っている。EVO37と比較して48万ユーロ以上とされるこの最高級レストモッドが、すでにその名を轟かせている証拠である。