アウトモビリ・ミニャッタ・リナ：フェラーリ・モンツァSP1、SP2の仲間になる60年代風スポーツカー

イタリアではここ数年、量産車製造が危機に瀕しているが、クラフト部門は素晴らしく好調だ。最新の例は、アウトモビリ・ミニャッタが発表した「リナ」である。ピエモンテに本拠を置くこのメーカーの第1号車は、コンポジット分野のエキスパートであるJMと連携している。JMは、25年以上にわたってカーボンファイバーに取り組んでおり、これまでにも、「RINA」のようなレストモッドに貢献してきた。 トーテムGT AMアルファロメオGTの電気的再解釈。 キメラ037ランチア037の再解釈である。エキセントリカV12ランボルギーニ・ディアブロがベース。CVはここまで！

このスポーツカーは、イタリアの輝かしい過去にインスパイアされたもので、会社のロゴは、ピエモンテ州の州旗に見られる青い3滴のエンブレムを想起させる「M」である。このプロジェクトの背後にある哲学は明確である。「これはレストモッドではなく、ゼロから開発されたスポーツカーであり、私たちの工場でカスタムメイドされ、手作業で作られ、将来のオーナーと経験を共有するものです。私たちは、存在しないクルマを作り上げたのです」。 

ピュリスト建築

イタリア最大級のオートクレーブで1つのブロックから削り出されたボディとチューブラー・モノコック・シャシーの重量はわずか71kg。1960年代の筋肉質で曲線的なスポーツカーにインスパイアされたリナは、すべてカーボンファイバーで作られている。約1,000kgの乾燥重量を車軸に均等に配分し、ピュアでダイレクトな走りを約束する。フロント中央に配置されたエンジンは、機械式トランスアクスルを介して後輪にパワーを伝達する。ギアボックスはリアに配置され、セルフロック式ディファレンシャルと一体化されることで、2軸間の最適な重量配分を実現している。 

バルケッタの精神

グルリアスコのイタルデザインで修業を積んだスタイリング・ディレクターのダヴィデ・デッシは、全長4.41メートル、ホイールベース2.68メートル、全高1.15メートルの2シーター・スピードスターのボディをデザインした。ボディは、楕円形のグリルから伸びる長いボンネット、筋肉質なウイング、調和のとれたサイドライン、先細りのリアラインが特徴で、運転席の後ろにはスポイラーと2つの小さなドームがある。キャビンには窓、サンバイザー、ウインドスクリーンがなく、代わりに乗員の前に小さなエアロダイナミクスに優れたプレキシガラス製のスクリーンが2つ付いている。ドアにはヘルメット用の収納スペースがあり、車体に彫り込まれたシートにはクッションと調節可能なペダルが装備されている。インテリアはアルミニウム、カーボンファイバー、ハンドカットのブルレザーで仕上げられている。センターコンソールとダッシュボードは、カーボンの現代性と60年代の丸みを融合させている。

不屈の馬

ビッザリーニやデ・トマソなど、60年代から70年代のイタリアンスポーツカーの伝統を受け継ぎ、咆哮する心臓はアメリカンだ。リナにはフォード製の自然吸気5.0リッターアルミニウムV8が搭載され、6速マニュアルトランスアクスルとリミテッドスリップディファレンシャルが組み合わされる。このエンジンは、RAM効果（排気ガス慣性の利用）を最適化するための吸気システム、排気システム、電子制御を手がけたItaltecnica Engineering社によって、アウトモビリ・ミニャッタ仕様に改良された。

メーカーによれば、パワーウェイトレシオは約2kg/hp。ダブルウィッシュボーン・サスペンションとアジャスタブル・ダンパーを装備し、19インチと20インチのホイールにはピレリPZeroトロフェオRSセミスリックタイヤが装着される。ABS付きブレーキシステムはブレンボ製で、360mmのフロントディスクと6ピストンキャリパーを装備。オプションでカーボンセラミックブレーキシステムも用意される。

ミニャッタは、ヴァルファネラ・ダスティ工場で29万ユーロから年間30台のリナを生産する予定である。最初の生産は2026年初頭を予定している。