それは、ここ数日の間に我々が収集することができた、予想外であると同時に有望な情報の一部である。メーカーに非常に近い、信頼できる情報筋が、新型の アルファロメオ は、2026年に向けて順調に準備を進めている。そして驚くべきことに、それは次期ジュリアでも、発売が延期された未来のステルヴィオでもない。
話を聞いた人物によると、このモデルはすでに社内で発表されているという。彼は自分の目で見たが、正確な形やカテゴリーについては明かさない。SUVか、サルーンか、クロスオーバー・クーペか？謎だ。ただひとつ確かなことは、トナーレ（4.53m）とステルヴィオ（4.69m）の中間、つまり4.60m前後のサイズになるということだ。
このような形式は取るに足らないものではない。昨年5月にお伝えした、以下のような噂を彷彿とさせる。 ジュニアとトナーレの中間に位置するアルファロメオのオリジナルモデル。.噂では、このクルマはSTLAスモールプラットフォームをベースとし、トナーレ、ジュリア、ステルヴィオのリニューアル後に発売されるだろうとされていた。しかし、ここ数カ月でステランティスのスケジュールに多くの調整が加えられたことで、以下のようなことが判明した。 新型ステルヴィオの発売延期についてEUの影響と米国の関税をめぐる不確実性により、発売順序はひっくり返ったようだ。とはいえ、4.6メートルモデルは、STLA SmallよりもSTLA Mediumプラットフォームがベースになる可能性が高い。
いずれにせよ、この謎のモデルの登場は予想よりも早くなるかもしれない。そして、それは理にかなっている：アルファロメオは販売台数を増やすために新型車を切実に必要としているのだから、 ここ数年、年間7万台の壁を破るのに苦労している。.当初2025年に予定されていたステルヴィオの延期は、明らかに状況を改善するものではない。
この新型アルファロメオは、すでに2025年7月に社内公開され、2026年に発売される予定だが、今後数週間のうちに新たなリーク情報や公式情報が登場する可能性が高い。我々としても注視していきたい。
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私は最悪の事態を恐れている。
これは、タヴァレス＝インパラート＝プルエの時代に設計された、PSAベースのジュリエッタ・クロスオーバーのようなものを示唆している。
未来のステルヴィオのために彼らが考え出したデザインを見たら、あなたはぞっとするだろう......。
追記：IPが絶賛したピュアトック・プジョルファ・ジュニアは、火災の危険性があるためガレージに入れることになりそうだ...。
ああ、見たよ。ピュアテック・スキャンダルは続く...
タバレスの遺産はひどいもので、戦略的ミスばかりを犯した男だ。
アルファロメオとアルフィステのファンとして、新しいモデルがALFAの美学と衝突しない限り、私はそれを認める......。
アルファロメオとアルフィステのファンとして、新型車がアルファの美学に反しない限り、私は新型車を支持する。 アルファのドライバーは、モーター、伝統的な快適性、アルファの美学を備えたキャビンに身を置かなければならない。そして、異なるコンセプトのものであってはならない。
何もない別の記事...
それを読んで申し訳ない。2026年の新モデルが興味を引くかもしれないと思ったんだ。他の記事もお読みください。
サント・フィチーリは月曜日に、ステルヴィオが年末に発売されることを確認したばかりだ。だから、あなたの情報源が誰なのかは知らないが......。
いや、彼はまったく確認していない。私の情報源は信頼できる
ステランティスではプラットフォームの共有がルールであることは明らかだ。
経済的にも、ランチア、アルファ、マセラティ、DSといった生産量の少ないブランドにはもはや選択肢がない。
その後、ブランドの歴史や個性に合わせてサスペンションを調整することができる。
したがって、共通のプラットフォームのパーソナライゼーションが、各ブランドの理念を維持するのに十分かどうかを見極める必要がある。
アレクサンドル、いつも記事をありがとう🙂。
新型ステルヴィオのデザインについては、現存しないし、私たちが見た唯一の画像は私たちの想像の産物なので、まだ判断できない。だから、あまり否定的にならないでほしい。イタリアンブランドにとって、今は大変な時期なのだから。
気になるけど、また魂がこもっていないSUVが増えるのはちょっと心配......。
残念ながら、デュエットの復活には長い時間を待たなければならない。
アルファロメオがデュエットカーとして年間20万台を販売するのは簡単なことだ（私見）。プジョーの年間販売台数を見ると、彼らはまだrczを停止している...
こんばんは、
何よりも、非充電式には存在しないエンジン（音色についてです）の問題があるのでは？
ディーゼル・バージョンは、もはや流行っていないとはいえ、今でも最高だ。
馬力は上がるが航続距離に支障をきたさない、（キュプラのような）パワーアップした非電動バージョンは、アルファのイメージを高めるためにプラスになるだろう。しかし、それはあくまでも私の意見だ。
しかし、これは
実に驚くべきことだ！私にとって、もしそれが本当だとしたら、それは......：
- オペル・マンタは2028年にアルファになる予定だったが、すでにオペル・ブランドでプロジェクトが進んでいた。
- 例えば、308ベースのギレッティアなどである。
- 単発／限定シリーズ
赤く塗られた308になるだろう...。
308をベースにしているのなら、ロードフィールが優れていて、私のジュリア（両方持っている）と似ているのはプラスだ。一方、アルファのピュアテックは......。
そうかもしれないが、エスパルト・レッドはどうだろう？
ステランティス時代のアルファロメオには、本当にエキサイティングなものは何も残っていない。モータースポーツへの関与が完全に狂っていることも加わり、発表されたのは伝説の終わりである。すべてを再構築しなければならない。ニューモデルの発表でさえ、私の顔に笑みを浮かべることはできない。この10年間の約束は、虚しさ、失望、裏切りをもたらしただけなのだから。でも、何度目かの発表に感謝します。 もしかしたら、また嬉しいサプライズになるかもしれませんよ？フォルツァ・アルファ。
良いニュースは、もしジュリアがステルヴィオのように3年遅れなければ...ということだ。
アレクサンドル、この記事をありがとう。
担当者から車のデザインについて何かフィードバックはありましたか？
そう、彼は前面と背面の簡単な説明をしてくれたが、図面がないと難しいので、みんなが誤解しないように、彼が話したことを繰り返したくない。
デザインは良かったと思うか？
せめて、MiToとジュリエッタに代わるモデルを発表することになればいいのだが......。彼らはブランドのカタログから完全に姿を消している。彼らはよく売れ、魅力的なモデルだった。
このブランドでは、MiToまたはMilano、Giulietta、Junior、Tonale、Stelvio、Giulia、Alfetta、Duettoが必要です。
これはアルファロメオの存続にとって極めて重要である。
アルファロメオとマセラティの提携は実り多いものになるだろう。
重要なのは、アルファロメオがイタリアのエンジンブロックを維持し、プジョーの有名なピュアテックをジュニアに採用しないことだ。
このミラノ・ブランドのDNAを守ることは極めて重要だ。それがこのブランドの名声を高めているのだから。
もちろん、私もそう思う。アルファロメオのようなエンジンメーカーは、ピュアテックをボンネットに載せることでイメージを壊している。電気自動車に関しては、普及が進んでおらず、実際に販売台数は減少している。各メーカーが発表し、当初は新型ステルヴィオとジュリアに予定していたオール電化モデルは大失敗に終わっただろう。
大手自動車メーカーの多くが毎年何千件ものリコールを起こしている中、アルファは、間違いなくリコールが発生するような新型車を投入する前に、自社車の信頼性向上に集中することを強く提案したい。 現在のラインナップにもっと信頼性を高めることに集中すれば、もっと多くの車が売れると思う。