
一方 フィアット はすでにアルジェリア市場に多額の投資を行っており、フィアット500、ドブロ、そして間もなくグランデ・パンダを現地生産する。 ステラントス ミラノ・フィナンツァからの情報によると、 を結成することを検討している。 アルファロメオ アルジェリアのオラン工業地帯にある。
オラン:ますます戦略的になる場所
オラン工場は現在稼働中。2025年12月から スマートカーのプラットフォームをベースにしたフィアット・グランデ・パンダを生産する。オペル・フロンテーラも同地で組み立てられる予定だ。ステランティスは、2024年に17,000台だった生産台数を、2025年には60,000台、2026年には90,000台まで増やすという野心を確認した。この増産は、アルジェリアの自動車産業を強化するため、工場の拡張と、マルトゥール(シート)、ボリーム(排気システム)、イタリアのシギットといった地元サプライヤーとの契約締結によって可能になった。しかし、本当のサプライズはアルファロメオ・ブランドからもたらされる。
アルファロメオの "アルジェリア製"?
Milano Finanzaが引用した複数の情報筋によると、ステランティスはオランの工場でアルファロメオを生産する可能性を検討しているという。現在のところ、グランデ・パンダやオペル・フロンテーラに使われているスマートカーのプラットフォームをベースにしたアルファのモデルはない。
では、どのモデルが関係する可能性があるのだろうか?最も可能性が高いのはアルファロメオ・ジュニアだろう。昨年発売されたエントリーモデルで、現在はポーランドのティヒでeCMPプラットフォームを使って生産されている。確かにこのプラットフォームはスマートカーとは異なるが、オラン工場がこのアーキテクチャに適応するとすれば、現実的な候補はこれしかない。
現地市場が決める戦略
なぜアルジェリアでアルファロメオなのか?なぜなら、アルジェリアは自動車の輸入に非常に厳しい割り当てを課しており、関税の新しいスケジュールと相まって、外国産の自動車を購入することが非常に難しくなっているからです。その結果、現地生産モデルは、入手可能性と価格の両面で明確な競争優位性を享受している。アルファロメオが現地生産されれば、輸入障壁を回避しつつ、需要のある市場でイタリアン・ブランドをより効果的に位置づけることができるだろう。
ステランティス社にとって、アルファ・ロメオのようなプレミアム・ブランドをアルジェリア事業に統合することは、アルジェリアを低コスト生産の拠点にするだけでなく、より付加価値の高いブランドを開発するためのテコにするという強いシグナルを発信することになる。しかし、現段階では正式な決定は下されていない。プロジェクトはまだ検討中である。
オラン工場が活況を呈し、北アフリカ市場への圧力が高まっている今、ステランティスはそこでアルファロメオ・モデルの生産を開始するというサプライズを起こすかもしれない。それがジュニアだとしたら?
ポーランドのアルファロメオの次はアルジェリアのアルファロメオだ。そういえば、今回は緑・白・赤の小さな旗を取り外す必要はない。アルジェリア・カラーなのだから......。
本当にナンセンスになってきているのは事実だ。オラン、ケニトラ、もうすぐステランティスはアフリカのグループだと言えるようになるだろう。
一方、イタリアの工場は止まっているとまではいかないまでも、アイドリング状態である。
アフリカ人がイタリアの工場で働くか、アフリカ人がアフリカの工場で働くか。少なくとも、社会に対する移民の圧力が減ることは間違いない。
ステランティスからまたひとつ異変が起きたが、いつになったらこのようないい加減な連中を排除し、煙と鏡の会計係ではなく、自動車の技術を再発見できるのだろうか。
これが事実であると証明されれば、ステランティスがブランド・エクイティの管理方法を知らないことが裏付けられることになる。
グループの株を持っていないのはいいことだ!
チュニジアもあった!フランスの自動車産業が今後2~3年生き残りたいのであれば、何らかの方法でルノーと合併しなければならない!2つの紛争が終結し、3つのブロック間の協定によって再配分されるであろう世界市場を見なければならない!
メルシー ありがとう
新型ミトが製品計画に含まれていないようであることを考えれば、これはなおさら驚くべきことである。
リープモーター・プラットフォームのアルファはいつ出るのか?私はアルファロメオを去ってよかったと思っているが、どうなるのかを見て少しがっかりしている。