アルファロメオ33ストラダーレ試乗記：スーパーカー・ナンバー00に乗った

未来のアイコンをテストするのに、バロッコが所有するテストコースほど最適な場所はないだろう。アルファロメオトリノ郊外。

私はすでに、2023年8月にアレーゼ美術館で開催されるワールドプレミアに招待されていた、 ここでアルファロメオ・ストラダーレ33 が初めて日の目を見た。ガソリンの血が少し流れている人なら、この誘いに鳥肌が立ち、耳から笑みがこぼれることだろう！

ストラダーレ33の前に立つと、それはまさに4輪の芸術品だ。 ライトの解釈（33個のLEDを備えたオリジナルの33の再解釈）からガルウィングドアまで、まさに夢のようだ。カロッツェリア・ツーリング・スーパーレッジェーラで現在生産されているモデルも見学させてもらい、コンフィギュレーターのテストでは、マットブルーのアルファロメオ33ストラダーレをコンフィギュレーションすることもできた。

インテリアは、アルファロメオらしくドライバーを意識したデザインとなっている。 スクリーンを備えたエンターテインメント・システムは隠すことができ、運転中に気を散らすものは何もない。ステアリングホイールは「ただの」ステアリングホイールで、ステアリング以外の機能はありません。アルファロメオの隅々にまで上質な素材が使われています。すべてが入念に設計され、機械的なボタンにはすべて機能がある。

チャンスがあれば、移住するのも夢ではない。 私物のレーシングヘルメットを持ってドライブできるのは私だけだった。アルファロメオの人たちは私を批判的な目で見ていた。なぜなら、00モデルは1台しかないし、まあ、代わりがいないから......😊。

33をスタートさせると、すでにエンジンのパワーを感じ、4本出しのエキゾーストシステムの音が聞こえてきた。 最初の数メートルはストラーダ・モードで走り、ウォームアップ・ラップは630bhpで快適に走る。このアルファロメオ・サーキットの入門ラップで、私はすでにシャシーが路面にしっかりと接地していることに気づいた。ギアチェンジも短くてスムーズ。とても気に入った！

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2周目にピスタモードに切り替える。 リアは少し激しく反応するようになったが、常に予測可能である。ESPが解除された最高レベルは、私たちテスターには立ち入り禁止だからなおさらだ。私は4Cとジュリア・クアドリフォリオでバロッコのドライビング・コースに何度も参加する機会があったので、すべてのコーナーを熟知している。

ストラダーレ33は道路上のボードのようなものだ、 カーブを曲がるたびに急発進し、次のコーナーの手前でブレーキがまたクルマを残酷に押し潰す。私は何キロも何キロもコースを何周もした。時速333キロには届かなかったが、言ったように、00モデルは1台しかないし、厳しく制限された車両を壊して歴史に名を残したくはなかった。

今回の試乗を終えて、私はアルファロメオに感謝したい、 アレッサンドロ・マッコリーニ、ボブ・ロムケスをはじめとする偉大なデザイナーたちの最初のプロジェクトである「ボッテガ」と呼ばれる社内デザイン・開発ワークショップを創設したプロジェクト・マーケティング・マネージャーのクリスティアーノ・フィオリオが、33ストラダーレの新エディションを生み出した。

Alfistivirus/マルコ・Ph.L.ケールとして、まだ処女航海を果たしていない33人のオーナーを代表して、Grazie, Alfa Romeoと言えることを誇りに思います！