アルファロメオに400馬力のフェラーリV8エンジンを搭載したアルファラーリ！- イタルパッション

フェラーリの娘アルファロメオエンスージアストなら誰もが知っていることだ！1929年に設立されたスクーデリアは、1938年までビッシオーネのレーシングチームであったが、1947年に偉大なるエンツォが独立し、フェラーリを設立した。アルファロメオ2000GTVのボディにフェラーリV8を搭載！

エンジンは "大家族 "のものだ。

私たちはすでに、オーストラリアでの機械的な "スワップ "について報告してきた。トニー・リシャルデロのGTV とのことです。フェラーリ 308 ホンダワールドタイムアタックチャレンジの伝説のビアルベロ・エンジンを、栄光のフェラーリ360モデナの3.6リッターV型8気筒ティーポF131に換装したアルファロメオのクーペだ。

ベルトーネのクーペはすでに軽量化されているが、シリンダー数をオリジナルの2倍に増やしたティーポF131エンジンの質量増加を補うため、総重量を1トン前後に抑えるための軽量化が行われた。その結果、このクーペは400bhpと373Nmを誇り、このイエローに塗られた傑作に印象的なパワーウェイトレシオを与えている。2019年に開始されたこのプロジェクトは、2023年の正式発表まで4年にわたるハードワークを要し、そのすべてが記録され、200以上のエピソードが撮影された。しかし、物語はプロジェクトを改善するために続き、今年も新たな動画が公開された。

知恵を働かせる

アルファラーリは、木の下に放置されていた2000年型GTVの錆びた残骸を、情熱的なオーストラリア人、ジェフ・ミックレムが引き揚げたのが始まりだった。アデレードのスーパーカーの廃品置き場から走行距離の少ないフェラーリ360モデナのエンジンを引き上げた後、彼は工作を始めた。

これを実現するためには、ボンネットの下に3.6リッターV8を搭載する方法を考える前に、Bピラーから上のパネルをすべて交換し、ボディワークの錆びを何度も修理した。インテークを改造し、特注のマニホールドを作り、サブフレームを改造してフェラーリ・エンジンを搭載するスペースを確保しなければならなかった。ボンネットにはマラネロV8を誇示する透明パネルが取り付けられている。

360のエンジンはもともとセンターに配置され、後輪を駆動するように設計されていた。しかし、エンジンがフロントに配置されたことで、ミクレムはパワーを後輪に伝える方法を見つけなければならなくなった。その解決策は、スバルBRZのトランスミッションで、エンジンの400bhpをサポートする必要があった。

その他にも、ドライサンプエンジン用の特注オイルタンクの製造や、リアへのエアコンコンデンサーの設置など、巧妙なソリューションが盛り込まれている。最新の暖房、換気、空調システムだけでなく、パワーステアリング、クルーズコントロール、電動ウィンドウも装備されている。

このプロジェクトには、技術的な頭痛の種や、クルマを平台に組み立てる際にルーフとリアウィンドウに大きな好ましくないへこみができるなど、いくつかの厄介な問題もあったが、ベルトーネのリアウィンドウのカットと形状は非常に特殊であるにもかかわらず、独創的な職人たちがすべてを修復することに成功した。インテリアでは、センターコンソールにアルミニウムを、シート表皮とドアトリムキットにタンカラーを採用。最後に、革巻きの3本スポーク・ステアリングホイールには、小さなフェラーリのロゴがあしらわれている。

完全に稼働している！

2023年にシドニーで開催されるワールドタイムアタックチャレンジのために準備されたアルファラーリは、その仕上げのレベルの高さと細部へのこだわりで温かい歓迎を受けている。廃車になったアルファロメオの完全なレストアから特注のセンターピースまで、純粋主義者には魅力的ではないかもしれないが、クラシックなアルファロメオにクレイジーだが正当なエンジンスワップが行われるとしたら、適度な敬意を保つためにはV8フェラーリだろう！