Secondo questo studio, le auto elettriche e le ibride plug-in hanno 80 % problemi in più rispetto alle altre: i buoni e i cattivi alunni.

Il momento è interessante. Mentre Stellantis ha appena preso la decisione di porre fine alla produzione e alla vendita di un gran numero di modelli ibridi plug-in in Nord America, uno studio di riferimento pubblicato di recente fa luce sulla reale affidabilità delle varie tecnologie di elettrificazione. I dati sono inconfutabili: secondo Consumer Reports, le auto elettriche e ibride plug-in hanno in media 80 problemi in più rispetto ai modelli tradizionali a combustione interna. Questa constatazione è in linea con le recenti notizie del gruppo Stellantis, ma non si limita al suo caso. Lo studio riguarda tutte le case automobilistiche.

Uno studio su larga scala che sta sconvolgendo le cose

L'indagine annuale di Consumer Reports si basa sul feedback di quasi 380.000 proprietari e copre gli anni di produzione dal 2000 al 2025, con alcuni dati preliminari sui modelli del 2026. L'analisi si concentra principalmente sugli ultimi tre anni di produzione, il periodo ritenuto più rappresentativo della gamma attuale. Il primo dato importante è che gli ibridi non ricaricabili (HEV) sono attualmente i veicoli più affidabili sul mercato, con circa 15 % problemi in meno rispetto alle auto a combustione. Al contrario, i veicoli elettrici e gli ibridi plug-in presentano tassi di guasto molto più elevati.

Secondo Consumer Reports, questa differenza si spiega principalmente con la maturità tecnologica. Più l'architettura è recente, più è complessa e più rompe con ciò che già esiste, maggiore è il rischio di guasti. Batterie ad alta capacità, sistemi di ricarica, gestione termica sofisticata, maggiore dipendenza dal software: le potenziali fonti di malfunzionamento si moltiplicano.

La tecnologia ibrida plug-in è troppo complessa?

Sulla carta, gli ibridi plug-in sembrano essere un compromesso ideale. In realtà, lo studio evidenzia che si tratta di una delle tecnologie più complesse da progettare e rendere affidabili. A differenza degli ibridi convenzionali, i PHEV devono gestire una gamma estremamente ampia di utilizzi: guida in modalità elettrica 100 %, ricarica esterna, riscaldamento e climatizzazione senza motore a combustione interna, pur mantenendo un gruppo propulsore completo.

Questa complessità si riflette negli alti tassi di guasto di alcuni modelli ben identificati. Tra le ibride plug-in meno affidabili ci sono la Jeep Wrangler 4xe, la Jeep Grand Cherokee 4xe e la Chrysler Pacifica PHEV. Tre modelli emblematici di Stellantis, che cesseranno di essere prodotti e commercializzati in Nord America a partire dal 2026..

Ma Stellantis è tutt'altro che un caso isolato. Lo studio punta il dito anche contro la Ford Escape PHEV, la Mazda CX-90 PHEV e la Volvo XC60 PHEV. Per Mazda, nonostante la sua reputazione di affidabilità, l'introduzione di piattaforme completamente nuove per il CX-90 e il CX-70, comprese le versioni PHEV, ha portato a un calo significativo dei punteggi di affidabilità. Consumer Reports sottolinea questo punto: i grandi cambiamenti tecnici, anche presso i produttori più esperti, spesso generano problemi paragonabili a quelli dei marchi emergenti.

Veicoli elettrici: differenze molto marcate

La situazione è simile per le auto elettriche. Anche se, in media, hanno più problemi dei modelli a combustione, non sono tutte uguali. Consumer Reports evidenzia differenze molto evidenti tra i produttori. Tesla emerge come il produttore che ha fatto più progressi negli ultimi anni. Ad eccezione del Cybertruck, un modello completamente nuovo e radicale, gli altri veicoli del marchio vantano un'affidabilità media o superiore alla media. Secondo lo studio, la Model Y è addirittura il nuovo veicolo elettrico più affidabile.

D'altra parte, diversi modelli elettrici di Hyundai, Kia e Genesis soffrono di problemi ricorrenti. I marchi premium non sono stati risparmiati, ma alcuni sono andati meglio. BMW, il quinto marchio più affidabile nella classifica generale, ha ottenuto solidi punteggi per i suoi modelli elettrici i4, i5 e iX. Lexus, il terzo marchio più affidabile per tutte le motorizzazioni, colloca addirittura la sua RZ tra le migliori prestazioni nel segmento elettrico.

Perché le ibride HEV sono ancora le più vincenti

Sebbene gli ibridi non ricaricabili dominino le classifiche di affidabilità, Consumer Reports invita comunque alla cautela nella loro interpretazione. Il loro successo si basa in gran parte sull'esperienza accumulata da alcuni costruttori nel corso di quasi trent'anni. Toyota, Lexus e Honda hanno sviluppato i loro sistemi ibridi con piccoli passi graduali, senza apportare cambiamenti improvvisi.

Al contrario, molti PHEV e veicoli elettrici recenti si basano su piattaforme completamente nuove, spesso sviluppate in tempi stretti per rispettare le normative ambientali. Questa differenza di filosofia industriale spiega in larga misura le discrepanze riscontrate oggi.

Stellantis scommette su HEV?

La decisione di Stellantis di abbandonare le sue ibride plug-in in Nord America non sembra tanto ideologica quanto pragmatica. Tra richiami massicci, complessità industriale e affidabilità perfettibile, il gruppo sembra imparare la lezione di una tecnologia ancora immatura su larga scala. Lo studio di Consumer Reports non condanna né le auto elettriche né le ibride plug-in. Evidenzia una realtà più sfumata: non tutte le forme di elettrificazione sono uguali in termini di maturità tecnologica. Concentrandosi maggiormente sugli ibridi non plug-in e sui veicoli elettrici ad autonomia estesa, Stellantis segue una tendenza più ampia osservata da diversi produttori. Resta da vedere se questo approccio potrà essere trasposto in Europa, dove i vincoli sulle emissioni di CO₂ restano molto più stringenti. Una cosa è certa: dietro la retorica del marketing, l'affidabilità sta tornando a essere un criterio centrale.