La fabbrica di batterie Stellantis negli Stati Uniti non produrrà più batterie... per automobili!

La storia dell'auto elettrica Stellantis continua a prendere una piega inaspettata. Dopo l'abbandono dei progetti in Europa e i dubbi su alcune joint venture, ora è negli Stati Uniti che la strategia delle batterie si sta evolvendo... e non nel modo in cui avremmo potuto immaginare. Sì, una fabbrica che avrebbe dovuto produrre batterie per auto elettriche finirà per essere utilizzata per qualcos'altro.

Conversione rapida in accumulo di energia

Negli Stati Uniti, la joint venture StarPlus Energy tra Stellantis e Samsung SDI sta cambiando radicalmente direzione. Nello stabilimento dell'Indiana, gran parte delle linee di produzione non saranno più dedicate alle batterie per autoveicoli, ma ai sistemi di accumulo di energia (ESS).

Concretamente, tre linee su quattro sono già state convertite per produrre queste batterie, che sono progettate per immagazzinare elettricità piuttosto che per alimentare le automobili. Questo rapido passaggio illustra una realtà sempre più visibile: il mercato dei veicoli elettrici sta rallentando oltreoceano.

Non si tratta di un semplice adeguamento industriale, ma di un vero e proprio cambiamento di priorità. Se all'inizio Stellantis e Samsung scommettevano sulla forte domanda di batterie per auto, ora stanno rivolgendo la loro attenzione a un settore ritenuto più promettente a breve termine.

Un segnale che il mercato dell'elettricità sta perdendo slancio

Questa decisione non è isolata. Si inserisce in un contesto più ampio in cui la crescita delle auto elettriche è deludente, soprattutto negli Stati Uniti. Con costi elevati, incertezze politiche e una domanda meno vivace del previsto (quota di mercato di 8 % nel 2024 e di 8 % nel 2025), i produttori stanno rivedendo i loro piani.

Samsung SDI, da parte sua, sembra intenzionata ad accelerare il proprio sviluppo nel settore dell'accumulo di energia, un mercato in rapida espansione con lo sviluppo delle energie rinnovabili. Secondo alcune indiscrezioni, il gruppo coreano sta moltiplicando i contratti in Nord America, con potenziali clienti di primo piano tra cui Tesla.

In questo contesto, continuare a investire massicciamente in capacità dedicate esclusivamente all'industria automobilistica sembra ora rischioso. Lo stoccaggio di energia offre una diversificazione più sicura e potenzialmente più redditizia.

Una strategia Stellantis sempre più pragmatica

Questa inversione di rotta americana ricorda molto da vicino quanto sta accadendo in Europa. Appena un mese fa, Stellantis ufficializza l'abbandono della gigafactory ACC di Termoli, Italia, congelando altri progetti in Germania.

Il messaggio è chiaro: produrre batterie ovunque non è più una priorità. Il Gruppo sta ora cercando di ridurre i costi e di limitare i rischi finanziari, a seguito dei diversi miliardi di euro di oneri di svalutazione legati ai veicoli elettrici.

Negli Stati Uniti, questa logica va ancora oltre. Stellantis sta addirittura pensando di rivedere la sua partecipazione alla joint venture con Samsung SDI. Avendo già abbandonato un'altra joint venture in Canada con LG Energy Solution, il produttore sembra optare per una strategia più leggera: assicurarsi le forniture senza sostenere da solo l'onere industriale.

Meno batterie per auto, ma più opportunità altrove

Questo riposizionamento verso l'accumulo di energia non è insignificante. Riflette una trasformazione più globale del mercato delle batterie, che non è più limitato al settore automobilistico.

I sistemi ESS sono essenziali per sostenere la transizione energetica, in particolare per immagazzinare l'elettricità generata dall'energia solare o eolica. Un mercato in rapida crescita, a volte più prevedibile di quello delle auto elettriche.

Samsung SDI punta molto su questo sviluppo, continuando a prepararsi per il futuro con batterie allo stato solido previste a partire dal 2027, progettate sia per i veicoli di alta gamma che per nuove applicazioni come la robotica e i droni.