Se l'industria automobilistica italiana sta attraversando un periodo difficile, non tutti gli stabilimenti sono sulla stessa barca. A Termoli, la produzione di motori è preoccupante. A Pomigliano d'Arco, l'Alfa Romeo Tonale fatica a mantenere i volumi. Cassino soffre per l'invecchiamento dei modelli Giulia e Stelvio. A Modena, la Maserati sta attraversando un periodo di turbolenza. Tuttavia, uno dei siti storici della Fiat si prepara a invertire la tendenza: Mirafiori. Dopo quasi vent'anni di attività irregolare, lo stabilimento torinese sta finalmente tornando a una dinamica positiva. Un evento abbastanza raro da meritare una menzione.
La Fiat 500 ibrida come salvatore
La salvezza è la Fiat 500 ibrida. Se l'anno scorso è stato particolarmente difficile per Mirafiori, con la produzione della Fiat 500 elettrica che difficilmente avrebbe superato le 30.000 unità, l'arrivo della versione ibrida ha cambiato le cose. L'obiettivo dichiarato è ambizioso: produrre 100.000 veicoli all'anno. La linea di produzione è già in funzione e riprenderà a marzo.
È un simbolo forte per Mirafiori. Dal 1° gennaio, nessun dipendente della carrozzeria sarà sottoposto a orario ridotto. In parallelo, Stellantis non rinnoverà i contratti di solidarietà di quasi 1.900 dipendenti, segnando il ritorno alla piena occupazione nel sito. È una situazione che non si verificava da quasi vent'anni. Sia per i sindacati che per i dipendenti, questo annuncio suona come una vera e propria rottura con il recente passato dell'impianto.
Assunzioni massicce, senza precedenti negli ultimi 20 anni
Un altro segnale forte da parte di Stellantis è il lancio di un'importante campagna di reclutamento. Inizialmente annunciate a 400, le nuove assunzioni sono finalmente salite a 434. La maggior parte di queste sarà direttamente collegata a Mirafiori, con 410 nuovi dipendenti assegnati principalmente alla linea ibrida della Fiat 500, ma anche ad altre attività dello stabilimento. Si tratta del più alto livello di assunzioni registrato a Mirafiori da circa 20 anni.
Nonostante questi segnali positivi, non tutto è risolto. I sindacati sottolineano la fragilità di questa ripresa, strettamente legata al successo commerciale della Fiat 500 ibrida. Senza l'assegnazione di un secondo modello da produrre nello stabilimento (non è chiaro quale sarebbe il candidato), lo slancio potrebbe esaurirsi rapidamente. I prossimi mesi saranno quindi decisivi. Sarà il mercato a giudicare il successo della Fiat 500 ibrida. Per ricordare, la vecchia Fiat 500 prodotta in Polonia produceva 180.000 unità all'anno. Dopo vent'anni di attesa, Mirafiori è tornata. Resta da vedere se questo ritorno alla piena occupazione segnerà l'inizio di un nuovo capitolo... o semplicemente una parentesi.
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Una buona notizia per Fiat, e speriamo che la nuova Fiat 500 ibrida venda bene nel tempo.
Ma chi poteva immaginare che tutti gli acquirenti avrebbero iniziato a comprare auto elettriche, che sono sia costose che con limitazioni (autonomia, mancanza di caricabatterie)? I primi acquirenti convinti dalle auto elettriche sono diventati rari nel tempo.
Si dice che Citroën sia interessata a una nuova C1, e questa sarebbe la candidata perfetta.
Il problema non è il fatto che sia elettrica, quanto piuttosto che sia rimasta così costosa nonostante il costante calo dei prezzi delle batterie e l'eccesso di offerta di celle a livello mondiale entro la fine del 2025. Il risultato è che, invece di abbassare gradualmente i prezzi, le vendite sono crollate: la versione "long range" costa ancora 30.000 euro con una semplice verniciatura metallizzata, quasi il prezzo di una Skoda Elroq! I prezzi sono stati gestiti male e la Prima è stata inizialmente lanciata a 38.000 euro, l'arte di prendere i clienti per i fondelli. Oggi ne pagano le conseguenze.
Non vedo l'ora che venga riparata la mia fiat 600 hibride che è nuova (6 mesi di vita) e che è in garage dal 14/11/2025).
Solo che, con soli 65 CV, è improbabile che le vendite siano all'altezza delle prime 500. FiatPowerTrain, che alimenta tutto il mondo, non riesce a mettere 80 CV in questa bella 500😖.
È spazzatura e gli americani non l'hanno comprata insieme alla .spazzatura dell'Alfa Romero. Stellantis tenga i suoi patetici veicoli laggiù.
Dan ken jexweinig van auto. La Guilia e la Stelvio sono le migliori della categoria e sono molto più belle delle rommel americane.
Penso che questa Fiat 500 Hybrid sia un disastro. Der unterscheidet sich nicht groß vom alten und der war auch nicht besonders. La 500 elettrica era la migliore 500 che ci fosse. È solo che i costi e le prestazioni non sono sempre uguali. Da gibt es eine gewaltige Schieflage. Fino ad ora c'è stato solo un po' di tempo per passare alla 500e. Fino ad oggi, ci sono state solo poche E-Kleinwagen.
Forza Fiat
Ho aspettato quasi 2 anni per il
NUOVA FIAT PANDA
PER FAVORE FATEMI SAPERE QUANDO SARÀ SUL MERCATO.
IN INGHILTERRA
GRAZIE
In Inghilterra è sicuramente possibile averla. Ma non portatela con voi in America. Quelle vendute qui sono già fuori strada.
Dat Stellantis è un'azienda molto poco seria, che apre prodotti di bassa qualità, ma anche auto,s met distributie -olie verbruik problemen en airbag problemen ( opel -peugeot- alfa ) een nog slechtere garantie en sevice bij die afdelingen is de arrogantie ten top doen net of die problemen niet bestaan maar zijn wel over gegaan naar distributie ketting wat een verschrikkelijk arrogante en slecht bedrijf en maar doen of ze zo goed zijn daar wordt je toch ziek van
Come dipendente
Dovete accelerare il ritmo.
La Fiat Grande Panda andrà benissimo nel Regno Unito, ma è necessario far arrivare le auto ai concessionari perché i clienti non compreranno prima di aver visto o, per la maggior parte, provato il veicolo.
Per favore, mettete in moto la produzione
Non sono sicuro che guadagnerà così tanto perché le prestazioni meccaniche non sono così buone come speravamo 🙁