Stellantis produrrà meno Fiat 500 ibride del previsto: il conto potrebbe superare i 170 milioni di euro!

Dopo aver incarnato il rilancio industriale di Mirafiori, la Fiat 500 ibrida potrebbe finire per produrre meno del previsto nel 2026. Ufficialmente, Stellantis mantiene l'obiettivo di 120.000 unità all'anno (elettriche e ibride insieme) nel sito di Torino. Dietro le quinte, la realtà è più cauta: secondo diverse fonti citate da Milano Finanza, la produzione totale potrebbe raggiungere un picco di circa 85.000 unità, ovvero quasi 30 % in meno rispetto alle proiezioni iniziali.

Un obiettivo rivisto al ribasso, nonostante la linea ufficiale

L'anno scorso il piano era chiaro: 100.000 Fiat 500 ibride e circa 20.000 versioni elettriche, per dare una spinta duratura a Mirafiori. Il rilancio è effettivamente avvenuto. Il fine dell'orario ridotto il 31 gennaio, L'arrivo di oltre 400 nuovi assunti e la graduale introduzione di un secondo turno hanno segnato una svolta simbolica per lo stabilimento torinese.

Ma ci vorrà tempo per aumentare la produzione. Oggi la produzione si svolge ancora su un solo turno, con circa 220-240 Fiat 500 ibride assemblate ogni giorno, più altre 20-40 elettriche sulla stessa linea. Per arrivare a un ritmo di oltre 400 unità al giorno ci vorranno ancora diverse settimane, il tempo necessario per integrare i nuovi dipendenti e ritrovare l'automazione industriale persa dopo anni di attività ridotta.

In questo contesto, alcuni osservatori ritengono che l'obiettivo di 120.000 unità all'anno sia ottimistico. Anche se il secondo turno dovesse partire bene, 85.000 veicoli nel 2026 sembrano ora una stima più realistica.

Il fattore nascosto: emissioni e multe europee

Dietro questa cautela industriale si nasconde un altro tema più delicato: quello delle emissioni di CO₂. La Fiat 500 ibrida emette circa 117 g/km. Tuttavia, per il periodo 2025-2027, il marchio Fiat deve rispettare un obiettivo medio di 99,1 g/km in Europa.

L'eccesso teorico comporta una sanzione di 95 euro per grammo di eccesso e per veicolo venduto. Nel caso della 500 ibrida, ciò rappresenterebbe una multa potenziale di circa 1.700 euro per auto. Con 100.000 unità vendute in Europa, il conto potrebbe superare i 170 milioni di euro.

Produrre e vendere qualche migliaio di 500 ibride in meno «potrebbe essere vantaggioso per Stellantis». Un minor numero di volumi significherebbe automaticamente una minore esposizione alle sanzioni europee, soprattutto se la percentuale di versioni elettriche rimane modesta.

Ufficialmente, Stellantis non collega una possibile revisione dei volumi a questa questione normativa. Ma in un gruppo che ha recentemente registrato oltre 22 miliardi di euro di svalutazioni, Ogni variabile finanziaria viene esaminata con attenzione.

Mirafiori tra rinascita e fragilità

Anche con 85.000 unità, il 2026 segnerebbe un netto miglioramento rispetto agli anni precedenti. Nel 2024 e nel 2025, Mirafiori ha prodotto appena 26.000 e poi 30.000 veicoli, tra cui Le Maserati da allora trasferite a Modena. Dovremmo tornare al 2023 per trovare un livello superiore alle 80.000 unità.

Lo slancio rimane quindi positivo. Le prime reclute si sono già unite ai ranghi. Il secondo turno dovrebbe iniziare a metà marzo. Ma i sindacati sottolineano che l'attuale linea di produzione della 500 non può superare i 120.000 veicoli all'anno e che un secondo modello ad alto volume sarebbe essenziale per garantire il futuro del sito. L'equazione è delicata: produrre abbastanza per garantire i posti di lavoro e rendere l'impianto redditizio, senza aumentare il conto delle emissioni.

Nel giro di pochi mesi, Mirafiori è passata da un sito cronicamente poco attivo a una fabbrica che viene esaminata per la sua produzione, i suoi volumi... e ora la sua impronta di carbonio. La Fiat 500 ibrida doveva essere la salvezza. Rimane il salvatore, ma il suo successo potrebbe essere misurato con più moderazione del previsto. Paradossalmente, nel 2026, vendere un po' meno potrebbe rivelarsi strategicamente più redditizio. Un sistema ibrido più efficiente e compatibile con la normativa Euro 7 sarebbe quindi il benvenuto negli anni a venire.