Stellantis: per progettare le sue future auto europee, Leapmotor ha scelto di stabilirsi a Monaco... con BMW e Audi

Pochi giorni dopo aver dimostrato la sua redditività e aver confermato la rilevanza della scommessa fatta da Stellantis, Leapmotor fa un passo avanti in Europa. Questa volta, il costruttore cinese non si accontenta più di vendere le sue auto nel Vecchio Continente: ora vuole progettarle... nel cuore dell'industria automobilistica tedesca. Un simbolo forte e un segnale strategico che potrebbe dire molto sul futuro di Stellantis.

Leapmotor si trasferisce a Monaco, nel cuore dell'esperienza europea

Leapmotor ha appena inaugurato il suo primo centro di ricerca e sviluppo al di fuori della Cina. La scelta della sede non è di poco conto: Monaco di Baviera, Germania, nel quartiere di Schwabing-Freimann. In altre parole, a pochi chilometri dalle sedi di BMW e Audi.

Questo posizionamento la dice lunga sulle ambizioni del produttore. Stabilendosi nel cuore dell'ecosistema automobilistico tedesco, Leapmotor non cerca più semplicemente di esportare i suoi modelli, ma di immergersi direttamente nelle competenze europee in materia di design, ingegneria e concezione automobilistica.

Questo nuovo centro avrà un ruolo chiave nel definire il design e guidare lo sviluppo dei futuri modelli per i mercati internazionali, con particolare attenzione all'Europa. Si tratta di un passo strategico per adattare i propri veicoli alle aspettative locali, sia in termini di stile che di qualità percepita.

Una strategia globale che va oltre le esportazioni

Con questa mossa, Leapmotor apre una nuova strada. Finora, il marchio si è affidato principalmente ai suoi centri di progettazione in Cina, in particolare Hangzhou e Shanghai. Ora sta costruendo un'organizzazione veramente globale, in grado di incorporare molteplici influenze nei suoi modelli futuri.

L'obiettivo è chiaro: passare da un produttore cinese che esporta a un attore globale in grado di progettare auto per diversi mercati fin dall'inizio.

Questo sviluppo fa parte di una fase di espansione particolarmente rapida. Nel 2025, Leapmotor ha esportato più di 67.000 veicoli, diventando il primo produttore emergente cinese a livello internazionale. All'inizio del 2026, il traguardo delle 100.000 unità vendute fuori dalla Cina era già stato superato.

In Europa, il marchio si sta gradualmente affermando come uno degli attori cinesi più visibili nel segmento delle auto elettriche ed è ora uno dei primi tre marchi cinesi in termini di vendite di veicoli elettrici 100 %.

Stellantis al centro del sistema europeo

Dietro questo aumento di potere, è difficile non vedere la mano di Stellantis. Il gruppo franco-italiano-americano, che possiede il 51 % della joint venture Leapmotor International, sta svolgendo un ruolo centrale nell'espansione europea del marchio.

Grazie in particolare alla sua rete, Leapmotor è stata in grado di distribuire rapidamente quasi 900 punti vendita e assistenza in tutto il mondo, di cui oltre 800 in Europa.

Ma la cooperazione va ben oltre la distribuzione. Ora si estende alla produzione e... alla progettazione stessa dei veicoli.

In Spagna, presso lo stabilimento Stellantis di Saragozza, Leapmotor sta già preparando l'industrializzazione dei suoi modelli per il mercato europeo. Il SUV B10 è in fase di pre-produzione e dovrebbe entrare in produzione nell'ottobre 2026. Il B05, invece, inizierà i test nel giugno 2026 e la produzione è prevista per il 2027.

In altre parole, tra la produzione locale in Spagna e la progettazione in Germania, Leapmotor sta costruendo una base europea davvero completa.

Una crescita spettacolare cambia il gioco

Questa strategia è sostenuta da risultati finanziari e commerciali impressionanti. Nel 2025, Leapmotor ha consegnato più di 596.000 veicoli, con un aumento di oltre 100 % in un anno.

Soprattutto, il marchio ha compiuto un passo avanti decisivo diventando redditizio per la prima volta nella sua storia, con un utile netto di 540 milioni di yuan. Una svolta importante per un produttore che fino a poco tempo fa era ancora considerato una start-up.

Con un aumento delle vendite di oltre 100 % e una solida posizione di cassa, Leapmotor dispone ora di una solida base finanziaria per sostenere la sua espansione globale.

Per il 2026, l'obiettivo è ancora più ambizioso: oltre un milione di veicoli consegnati. Questa traiettoria sarà sostenuta dal lancio di nuovi modelli globali, come l'A10, che sarà commercializzato in circa quaranta Paesi.

Verso le auto Stellantis progettate con il DNA di Leapmotor?

Ciò che rende particolarmente interessante questo trasferimento a Monaco è ciò che suggerisce per il futuro.

Finora Leapmotor è stato visto come un partner che permetteva a Stellantis di accelerare la transizione elettrica a costi inferiori. Ma con un centro di ricerca e sviluppo in Europa, la collaborazione potrebbe raggiungere un nuovo livello.

Progettare modelli in Germania, produrre in Spagna e distribuire attraverso la rete Stellantis... questa è già la struttura di un produttore pienamente integrato nel mercato europeo.

La questione non è più se Leapmotor riuscirà a imporsi in Europa, ma quanto la sua influenza si estenderà all'interno di Stellantis.

Avendo convalidato la pertinenza del suo investimento, il gruppo ora guidato da Carlos Tavares (e poi dal suo successore) potrebbe affidarsi sempre più alle competenze tecnologiche del partner cinese per progettare le sue auto future.

E a Monaco, tra i bastioni storici di BMW e Audi, Leapmotor potrebbe preparare qualcosa di più dei propri modelli: una parte del futuro elettrico di Stellantis.