Quando è stata presentata quest'estate negli Stati Uniti sotto il cofano della nuova Jeep Cherokee 2026, Stellantis presentato il suo "nuovo" motore ibrido da 1,6L come una grande innovazione per il mercato americano. In realtà, gli specialisti lo avranno riconosciuto: si tratta del motore PSA EP6, già noto in Europa sotto forma di ibrido plug-in (PHEV) in modelli come la Peugeot 3008. Questa volta, però, il motore è stato adattato in una versione ibrida semplice (HEV) e potrebbe presto arrivare in Europa, anche nei modelli italiani.
Un motore ibrido da 1,6L più potente
Prodotto nello stabilimento Chrysler di Dundee, nel Michigan, questo motore turbo a 4 cilindri da 1,6 litri, abbinato a un cambio ibrido e a due motori elettrici, eroga ora 177 CV dal motore a combustione interna e 210 CV dal motore ibrido. Si tratta di un aumento significativo della potenza rispetto all'attuale versione plug-in europea, che si limita a 150 CV a benzina e 195 CV ibrida (e 225 CV nella Peugeot 408).
Dall'Europa agli Stati Uniti e ritorno in Europa
Dopo la Cherokee, Stellantis ha confermato che anche la nuova Jeep Compass europea adotterà questo 1.6L HEV. L'idea è chiara: offrire un'alternativa semplice e senza ricarica ai clienti che non vogliono passare al 100 % elettrico, ma che si aspettano guadagni in termini di efficienza.
E la storia non finisce qui. Come ha spiegato Jean-Philippe Imparato, direttore di Stellantis Europe, al salone della mobilità IAA di Monaco, la tecnologia full hybrid (HEV) sarà introdotta gradualmente in Europa nei prossimi mesi, prima di essere estesa ai modelli medi e grandi del gruppo. Stellantis prevede inoltre l'arrivo di nuove generazioni di MHEV, HEV e PHEV con autonomia maggiore nei prossimi 24-36 mesi. I REEV (ibridi ad autonomia estesa) sono addirittura citati come una tecnologia "promettente".
Marchi italiani nel mirino
In Europa, con i dovuti aggiustamenti, questo 1,6 litri ibrido potrebbe sostituire l'attuale motore 1,6 litri PHEV, già ben conosciuto. Per quanto riguarda i marchi italiani, sono in ballo diversi progetti:
- La futura Lancia Gamma, attesa per l'anno prossimo, potrebbe trarne vantaggio.
- Anche il futuro SUV Alfa Romeo (A4U), che sarà presentato alla fine del 2026, è un candidato ideale.
- Si dice anche che il motore potrebbe essere utilizzato sull'Alfa Romeo Junior, anche se non è stato ancora confermato nulla.
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Naturalmente, vendono così tante auto italiane che dopo il 1.2 puretoc, abbiamo diritto al 1.6 l😡😡😡😡.
Abbiamo trascorso 10 anni con questo motore 1.2 puro, da 3 cilindri e ora questo 1.6 è uguale alla correa bagnata nell'aceto?
Forse avremo un'altra Peugeot puremerde. Niente più Stelantis, sono appena passato a una Suzuki. Adoravo la Fiat, ma ora non mi fido più di questi motori francesi di merda.
Conoscete già questo motore, che è già in circolazione da più di 10 anni (165 CV, 180 CV, 225 CV e 270 CV in forma termica pura e 180 CV o 225 CV in versione PHEV) nella sua forma attuale e che ha avuto pochissimi problemi da quando PSA ha rilevato lo sviluppo di questo motore da BMW.
È un motore eccellente, sobrio, flessibile, potente e molto affidabile.
Il problema principale degli idioti come te è che imparano tutto sulla meccanica dalla stampa economica e pensano di sapere tutto senza capire nulla.
Questo motore è talmente valido che si può vedere il numero di guasti al motore della RCZ e di altri modelli, quindi prima di insultarlo è meglio informarsi perché è proprio il primo motore che ha causato così tanti problemi alla PSA che non si è trattato solo di una riprogrammazione della centralina, La Bimota ha dovuto installare un nuovo scarico e una nuova valvola di sfogo per il turbocompressore, ma ha dovuto installare un kit stroker per ottenere il maggior numero possibile di pezzi forgiati perché il motore non è da 1,6 come pubblicizzato ma da 1,75.6 come pubblicizzato, ma 1,75.
Leider ist es so, die Grand Nation, von faulen Mächten zerstört oder wieder mal davonlaufen, wie damals um 1800 am BergIsel die Soldaten von Napoleon vor einer Handvoll Bauern in die Flucht geschlagen wurden.Tapferkeit lohnt sich anscheinend nicht.
Va benissimo proporre un HEV. Ma riusciranno a produrlo prima di 10 anni😀? Visto il livello di capacità di produzione industriale di Stellantis....
Motore originale PSA EP6 1.6L HEV!
E questo è il motore che Stellantis vuole mettere nelle auto Alfa Romeo? Sorprendente.
C'è da chiedersi se Tavares se ne sia davvero andato?
Sì, ma questo EP6 non è l'EB2 Gen 2 con la sua calamitosa affidabilità.
E francamente, questo EP6 è migliore sotto tutti i punti di vista rispetto ai 1.3l e 1.5l Fiat attualmente montati sull'Alfa Tonale. Quando dico migliore, intendo in termini di prestazioni pure, efficienza dei consumi e affidabilità.
L'affidabilità resta da dimostrare, perché per il momento è esattamente il contrario.
Non c'è alcuna garanzia che sia migliore del 1.3 e del 1.5 Fiat del Tonale, poiché non abbiamo alcun riscontro su questo motore.
Dato il design dei motori francesi originali, questo finirà per essere un richiamo continuo!
In breve, una pessima notizia.
Sì, ha dimostrato di essere affidabile, in quanto è un'evoluzione del 1,6 litri Thp, che all'epoca aveva un problema alla catena di distribuzione, e che da allora è stato reso più affidabile nelle versioni Puretech Thermique e Plug-in Hybrid.
L'avanzata versione Ep6 è stata sviluppata dagli ingegneri Opel per soddisfare i nuovi standard di inquinamento.
No, è solo che il 1.6 ha la reputazione di essere inaffidabile e non sono gli aggiornamenti ad aver cambiato i problemi di rigature dei cilindri, di bielle che finiscono in marmellata, di consumo di olio, di consumo del turbo, ecc.
Questo motore è molto affidabile e credo che in Europa verrà ridimensionato a EP4.
In Europa avrà la stessa capacità di 1,6 litri, poiché l'ibrido plug-in è già disponibile su molti modelli del Gruppo prodotti in Ungheria.
Beh, sempre meglio del disastroso puretech 1.2 con la cinghia a bagnomaria che montano adesso sull'alfa 🤦♂️ e su altre cento macchine uguali
@Stanislas " Motore EP6 1.6L HEV di origine PSA " ...e BMW!
Ora, e per 10 anni, uno dei motori più affidabili al mondo da quando è stato corretto.
Non ancora, perché ha ancora altrettanti problemi: la catena di distribuzione si allunga (a causa di un tenditore difettoso) e può rompersi, l'intasamento della valvola di aspirazione legato all'iniezione diretta, il consumo eccessivo di olio dovuto ad anelli fragili e a un circuito di ritorno del turbo sottodimensionato, e guasti alla pompa ad alta pressione o al turbo stesso. Sono frequenti anche i problemi al sistema di raffreddamento e all'accensione (candele, bobine)... tutti problemi che, all'ultimo momento, non sono stati risolti.
Quindi sì, c'è molto di cui preoccuparsi!
Ne siete sicuri? Non ho sentito nessuno sui forum che abbia avuto problemi con la versione più recente del motore 1.6 puretech, mentre ho letto molte lamentele sulla versione più vecchia 1.6p.
Quindi, conoscete davvero storie negative sul 1.6 puretech, o parlate solo della versione 1.6 thp? Grazie!
"E si dice anche che il motore potrebbe essere utilizzato nell'Alfa Romeo Junior, anche se non è ancora stato confermato nulla.
Quindi, se questa voce è vera, sarebbe fantastico. Molto più glorioso del 3 cilindri (qualunque sia l'origine).
Dopo il 1.2 pure tech adesso ci tocca pure il 1.6... mi dispiace ma con questi motori non compro nulla!
Si tratta di un altro motore che, date le sue radici, causerà continui problemi e allontanerà ancora di più i clienti dal gruppo.
In Sud America sono sicuramente più fortunati di noi.
Viene da chiedersi se non vogliamo sbarazzarci dell'industria automobilistica nell'UE e inserire motori catastrofici.
Per il momento, e da un anno a questa parte... è lo Junior, con il suo motore, a far girare il cambio!
Di certo non gli altri modelli dell'era FCA!
Per il momento, è la Fiat a tenere in piedi il gruppo con le sue vendite in Sud America, e non certo i prodotti dell'era PSA.