Il marchio cinese BYD inaugura il 2026 in Italia con una campagna pubblicitaria tanto aggressiva quanto maliziosamente mirata. Denominata "Operazione PUREFICATION", la campagna prende apertamente di mira, ma non cita mai nero su bianco, la Stellantis e soprattutto uno degli argomenti più delicati degli ultimi anni: il motore 1.2 PureTech e la sua famosa cinghia di distribuzione in bagno d'olio. Dietro un tono ingannevolmente umoristico, BYD ha adottato una strategia di provocazione perfettamente calcolata. Il messaggio è chiaro: trasformare una nota debolezza industriale di un concorrente europeo in un punto di forza.
Quando la tecnologia diventa un'arma di marketing
Lo slogan scelto da BYD dà subito il tono: "Un problema con la cintura? Con BYD, è finita". Il marchio sottolinea i suoi 122.000 ingegneri di ricerca e sviluppo, i 60.000 brevetti registrati e soprattutto la garanzia fino a 250.000 km, una cifra volutamente contrapposta ai problemi meccanici della prima e della seconda generazione PureTech.
Non è la prima volta che il motore a tre cilindri Stellantis è al centro del dibattito, ma raramente un concorrente ha osato attaccarlo così frontalmente in una campagna ufficiale. Puntando esplicitamente sui veicoli dotati di cinghia in bagno d'olio, BYD colpisce dove la reputazione del gruppo europeo ha sofferto di più, in particolare sul mercato dell'usato, duramente colpito dalla diffidenza degli acquirenti.
Soluzione opportunistica a un problema molto reale
L'operazione PUREFICA offre un bonus fino a 10.000 euro per la permuta di un veicolo a benzina dotato di questa controversa tecnologia, a condizione che si passi a un modello BYD elettrico o ibrido plug-in. L'operazione è valida in Italia fino al 31 gennaio 2026 e il beneficio massimo si applica alla BYD Seal U DM-i nella versione Design.
Dietro la presa in giro, il marchio cinese risponde anche a una realtà di mercato: migliaia di automobilisti italiani (ed europei) si ritrovano con auto penalizzate nella rivendita a causa della reputazione del PureTech. In questo modo, BYD sta trasformando la frustrazione diffusa in una leva commerciale.
Stellantis è cambiato... ma l'immagine è rimasta
Ironia della sorte, Stellantis ha già ampiamente corretto la situazione. Dal 2023, il 1.2 litri di terza generazione è alimentato da una catena di distribuzione anziché da una cinghia e il nome PureTech è persino scomparso dalle comunicazioni ufficiali. Modelli recenti come l'Alfa Romeo Junior, la Lancia Ypsilon e la Fiat Grande Panda utilizzano ora questa nuova evoluzione meccanica.
Ma nella comunicazione la percezione ha spesso più peso della realtà tecnica. BYD sta quindi sfruttando un'eredità problematica che Stellantis si porta ancora dietro, nonostante i suoi sviluppi industriali. L'ennesima dimostrazione che, nell'auto moderna, la reputazione di un motore può sopravvivere a lungo ai suoi difetti.
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Il danno è fatto.
Sì, e mi è costato 2.000 euro per la riparazione, che non era coperta dalla garanzia, su un motore di 70 anni con 1.000 km - scandaloso!
E chi ha imposto il motore PureTech su tutti i modelli Stellantis?
Tavares. Cambiare la cattiva reputazione di un motore è molto complicato.
Mentre il FireFly è esente da problemi, per motivi di razionalizzazione Stellantis ha scelto il PureTech per le auto italiane. Sconcertante.
È uno dei migliori motori PSA. Si può lavorare con i motori e il motore funziona. Altri motori hanno problemi più gravi
Solo che il fuoco non può arrivare a 130 CV. La nuova 500 ibrida ha perso 5 CV rispetto alla vecchia.
Stiamo parlando di 65 CV.
Il fuoco, sì, ma per le auto di città.
Sarebbe stato meglio far uscire un nuovo motore...
Non comprerei mai un motore a 3 cilindri, indipendentemente dalla marca, punto e basta.
E' un grosso errore per Tavares aver imposto la 1.2 Puretech nonostante la nuova versione con catena, la cattiva reputazione macchierà il gruppo Stellantis.
Naturalmente ci sono stati problemi con questo motore. Tuttavia, molti motori di questo tipo funzionano ancora senza problemi. Mia moglie ha una 208 di 12 anni con questo motore: nessun problema! Ma la manutenzione è regolare presso il concessionario del produttore!
Vedremo tra 10 anni se BYD avrà problemi di affidabilità .... È facile prendere in giro un altro produttore che osa innovare. Aspettate e vedrete...
Salve,
I cinesi, come BYD, sono così innovativi che le loro batterie sono utilizzate nella nuova C5 aircross elettrica.
E BYD garantisce i suoi veicoli per 6 anni o 150.000 km, mentre i francesi garantiscono sempre i loro veicoli per 2 anni... Trovate l'errore...
Genau e Tavares è e fu anche il Sargnagel per Fiat. Ho comprato una nuova Fiat con la tecnica PSA. Ho comprato 127, Panda, Ritmo, Punto, 500L, Jeep Compass e Fiat Ducato e mi sono divertito con molti modelli Fiat. I motori sono stati sempre al top nel confronto con i motori di Peugeot 205, 405 e Citroen BX e ZX. L'intero Händlernetz è stato distrutto, gli operatori Fiat si sono spostati o sono stati trasferiti a Peugeot e Citroen. La mia Fiat mi ha accompagnato per tutto il tempo possibile, ma tra i nuovi modelli Stellantis non ce n'è uno che sia entrato nella mia casa.
Chinesen nein danke, früher nur gekupfert und heute werden märkte mit schlechten artikeln überschwemmt. wann endlich besinnen wir Deutschen uns auf unsere Fähigkeiten. Schickt unsere Politiker zum Teufel, keine Eier und keinen Charakter....wo sind wir gelandet
Che cosa hanno fatto i politici con i manager dell'auto tedeschi? Als Habeck vor 6 Jahren bei einer Automesse ihnen gesagt hat wenn sie keine E Autos für 30000,- Euro in 5 Jahren anbieten können, ja dann haben sie ein Chinesisches Problem. Ma la sua reazione è stata un grande successo! Così e subito possono fare i politici per l'ambiente.
Cosa devono fare i politici ora???? Sto con una donna cinese da anni e sono molto felice. È possibile che le donne abbiano solo tanta voglia di fare e poca voglia di fare?
Di per sé, le Chinesische Waren schon lange nicht mehr schlecht.
Ich bin seit etwa 3 Monaten in Asien unterwegs, vor allem in Viet Nam und Kambodscha sieht man unzählige Autos mit dem V im Kühlergrill.
Wohlverstanden, Elektroautos.
Le auto non possono essere considerate così "schlecht".
Purtech è un sintomo. Il modo migliore per riconquistare la fiducia: affidabilità, qualità, comfort e prezzo,
Questo è ciò che dobbiamo produrre in Francia e nell'UE.
A tal fine, è necessario ottimizzare al massimo.
Puretech 1,2 - Non posso avere così tanto Essen come posso fare io con i Kotzen!
Ich bin stolzer Besitzer eines 1,4l Multiair Turbo mit 140PS im Bravo. 196.000km senza problemi, senza problemi!
Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich möchte!
Da fehlt das Wort k o t z e n 😉
La Firefly non soddisfa gli standard, punto e basta. Ma BYD ha assunto ex dipendenti di FCA, quindi forse è una forma di vendetta.
Gli standard europei sono inapplicabili, punto e basta.
Da oltre 15 anni i veicoli a benzina e diesel sono efficienti dal punto di vista dei consumi e poco inquinanti.
I nuovi standard portano a motori fragili e all'obsolescenza programmata.
Antiecologico e suicida.
Ah, dimenticavo: la CO2 non è dannosa; al contrario, le piante hanno bisogno di CO2, che aumenta con il riscaldamento solare.
attenzione: lavare accuratamente la moquette prima di fumare!
E stellantis wird trotzdem weiterhin frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch mit diesen 1 l Eco boost Motoren mit. das einzigste woran bei Ford noch dranne vertrauen kann die 2 maschienen die laufen und laufen aber ansonsten gibt's heutzutage immer noch keine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht's ja schließlich auch sollte byd mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren, Se oggi il byd è più bello, è meglio che sia così, ma in ogni caso si tratta di un'auto che fa sempre meno fatica a stare in piedi sulla base di un'esperienza che, a mio parere, è di grande valore.
Sehr geehrte Damen und Herren .
Tuttavia, la mia opinione su Stellantis non è molto valida.
Il D S 7 con il motore oben genannten è un investimento sbagliato.
Schade sogar Jammer Schade.
Non solo il motore con il kit, ma anche l'elettronica, la luce e la navigazione tramite CarPlay.
Schade
Prof. Università di Oxford Dr.Dr.C.C.u.Anna Popescu
⚜️🇮🇩 GNS Press de MONACO 🇮🇩⚜️
Noch dazu ein nicht funktionierendes A pp. und Call Center eine katastroffe .
È bello che il leasing sia così!
中国BYDさん、歴史的にエンジン作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは。いやはや、とんだお笑い草だ。
Grazie a Bruxelles per aver ucciso l'industria automobilistica europea
Ja ja, ich denke die sind auch Schuld am Wetter oder?
Ebbene sì, è a Bruxelles che Stellantis produce le sue auto, si vota FN suppongo. Il colpevole è sempre da un'altra parte, viva la restaurazione di Luigi XVI
I responsabili sono da tempo consapevoli del fatto che Stelantis è stata indirizzata e rovinata dalla direzione sbagliata. Stelantis è anche unterirdirdisch in Sachen Garantie. Schade, für mich sind Stelantis-Fahrzeuge momentan ein NoGo.
Le Peugeot 1.6 Turbomotore non hanno avuto problemi con l'assetto?
È fatale se il problema viene risolto con il nuovo motore 1.2 Pure Schreck.
Ja die Kettenlängung war ein Megaproblem damals. I primi problemi sono sorti perché i dipendenti non avevano ancora ricevuto i pezzi dal produttore. Vorremmo utilizzare ancora i prodotti BMW.... (Die Motoren kamen ja von BMW) Es gab Fahrzeuge die nach 5 Jahren und 50.000 km Fahrleistung bereits 5 Mal die Kette neu bekommen haben.... Davon will irgendwie keiner mehr etwas wissen. Ob sich das nun ändert wenn man die "Fahrradketten" nun in die neuen Motoren einbaut wird sich zeigen.
Per Stellantis il problema è risolto con l'introduzione della Steuerkettenlösung, ma per la maggior parte dei clienti dell'1,2 non è così.
Dobbiamo fare un intervallo di tempo molto lungo per la visita alla stazione di servizio, che è molto difficile da gestire.
E questo, se vogliamo che il nostro acquisto abbia un intervallo di 10 anni, non è stato considerato come un problema.
Daran sollte sich Stellantis zumindest beteiligen.
Continuate a comprare queste auto prodotte con il sostegno dello Stato cinese, che non ha alcun rispetto per il suo popolo, e presto mangeremo tutti con le bacchette.
è razzista
Ich esse gerne mit stäbchen 😋
Ja da bin ich bei euch, aber bei Stäbchen nicht wer es mag .
Ma vorrei che anche questo aspetto fosse pubblicizzato meglio, perché l'uomo deve essere solidale e deve essere sicuro di quello che fa nel negozio!
Opel Crossland 1.2X, Zulassung 2018.
Con 70.000 km di percorrenza è stata realizzata l'opzione di controllo/utilizzo dello Zahnradriemens.
Dopo il passaggio al nuovo sistema, Stellantis ha sviluppato il motore con PSA Spezifikationen 0W30. Die Folgen: Oel- Verbrauch 1,6 L/1000 KM, Ein Jahr später wurde das Motorenöl mit PSA- Spezifikation 5W30 zugelassen. Il mio consumo di olio è di 1 litro per 1000 chilometri.
Stellantis offre un servizio di riparazione della macchina (Motorspülung). OPEL- Deutschland lehnt die bereits ab wenn die Inspektionen nicht von OPEL durchgeführt wurden. In Frankreich non è necessario.
Perché l'Oel-Verbrauch non è più forte del Nachteil del Puretech- Motor?
Am Anfang wurden versucht die Schuld für den sich auflösenden Zahnriemen beim Kunden liegt. Ma l'uomo ha capito solo ora qual è il problema. Kulanz ein Fremdwort. Unverschämt. Non comprerei mai più un'auto dal concessionario. LG Bruno
Onestamente, va molto oltre quel famoso motore, e molto più a lungo.... Quale percentuale di persone non comprerà mai una Fiat o un'Alfa Romeo perché in un lontano passato queste auto marcivano dopo 3 o 4 anni a causa di una tecnologia di carrozzeria difettosa?
Sono un professionista del settore automobilistico e ancora una volta questo articolo cerca di difendere stellantis perché non è vero che la cinghia è abbandonata dal 2023, vediamo modelli del 2024 dotati di questa cinghia, per non parlare delle migliaia di veicoli in magazzino nuovi invendibili. 10 ans de.production de.ce moteur sur Peugeot, citroen, ds, opel depuis 2018 sur tout les moteurs essences de 82 a 130 cv. Questo signore che ha scritto l'articolo pensa davvero che questo problema scomparirà per magia, milioni di veicoli sono interessati e continuano a venderli. Lo scandalo è appena iniziato.
Proprio così. Proprio come quelli che hanno comprato un puretech pensando che l'affidabilità fosse la stessa di un motore xud o dw10. . Vendere merda per zucchero, come si suol dire. Se un'auto può essere prodotta a basso costo e venduta molto perché viene toccata l'eco-fibra (la puretech è una gita in montagna gratuita. Tu ti occupi del pianeta), più in generale, per il momento i cinesi non stanno adottando la strategia di truffare il cliente. Gli europei sì. E i nostri governi l'hanno fatto e lo stanno lasciando fare. Santo marketing.
L'unico commento veritiero che ho potuto leggere. Migliaia di persone soffrono a causa di questo motore. Paghi molto per l'auto e ogni settimana paghi l'officina e cosa ti dice Peugeot? Purtroppo non c'è niente da fare, è davvero disonesto, ci sono persino concessionari che si rifiutano di darti un servizio 🥹
E ... la ciliegina sulla torta ... questo motore "purmerde" ha vinto il premio Engine of the Year! Da chi? I GIORNALISTI!
Mi infastidisce anche questo ennesimo tentativo di difendere Stellantis aka ex-PSA... Dire che solo la prima e la seconda generazione sono problematiche è falso, la terza ha già avuto la sua parte di problemi (in particolare la scatola automatica). E se solo i motori di PSA, o di Stellantis, fossero l'unico problema...
Sappiamo se questa offerta arriverà presto in Francia?
Come qualcuno ha detto sopra, grazie a Bruxelle e agli ecologisti .......
Chi ha ucciso l'industria automobilistica francese .........!?
Al giorno d'oggi, sono solo auto usa e getta e i produttori sono molto contenti,
Ora non vi vendono più auto, vi vendono ldd o loa ..... Ben fatto
Sono il proprietario di un'officina indipendente e le vedo arrivare in officina tutte in panne! E a volte anche mentre escono da una nuova concessionaria! O è un albero di Natale o una batteria ibrida difettosa e così via ......bravo
Quando i marchi cinesi arriveranno davvero in Europa? Perché tra l'immagine di vergogna politica americana e la mediocrità europea a prezzi eccessivi, io e mia moglie siamo stufi!
結局どこのメーカーも
ユーザーフンドリーな
自分で整備出来る車はつくらない。
社外ナビ付けたらお仕置き
ヘッドライトも左右同時に交換しなければならない
いちいちコンピューターに繋ぎ
リセットしなければいけない
sì, ma...
1.2 PureTech, oh scusa, 1.2 PureMerde! Mdr
Stellantis non avrebbe mai dovuto prendere il gruppo PSA sotto le sue ali con il grande peso di questo motore!
Dato che il danno è stato fatto, c'è ancora una soluzione importante per salvare la situazione: chiamare motori più affidabili e sostituire la flotta che funziona con il cuore maledetto!
I leader francesi e il loro ego!
È come il motore PURTECH, è di pessima qualità!
Se avesse usato un motore FIATRE 1,2 cc o 1,4 cc invece del motore PURTECH, avrebbe avuto molti meno problemi!
Il motore FIAT FIRE è rinomato per la sua affidabilità!
I manager francesi e Tavares hanno spinto tutti i marchi del gruppo contro il muro!
Questo è quando si è sciovinisti, invece di giocare la strategia dell'affidabilità con i motori FIAT FIRE FLY!!! In tutto il gruppo Stalentis !!!
Anche i cinesi vogliono costruire un'azienda che non sia un'impresa di lusso.
Se la Toyota su Stellantis è lusinghiera, è meglio che sia un'altra cosa.
Ma la qualità è un problema e la qualità non può essere garantita.
Tra l'altro: nel mio Kundenstamm c'erano circa 15 persone che hanno acquistato una BYD - e tutte le persone che l'hanno acquistata a metà degli ultimi anni sono state costrette ad abbandonarla, anche se i Dinger hanno fatto il giro del mondo come un sacco e non hanno avuto problemi...
Se solo ci fosse il purtech! Dimentichiamo che anche prima del vti e del thp non era così. Anche se il puretech ha un problema di progettazione originale più grave.
E il 1.4 e il 2.0 tsi? E i disastrosi 1.2 e 1.8 tce, anche l'ecobbost non è esente da rimproveri, con costi folli per sostituire i distri e la cinghia della pompa dell'olio.
E il 1.0 Honda non è migliore.
Inoltre, ci sono molti altri problemi.
Quel che è peggio è che questi stessi produttori non hanno fatto i compiti a casa in termini di servizio clienti! E questo è ancora peggio.
Cina technologieverstand... ha ha keilriemen. Così non funzionerà di sicuro. Wen schon so agressive taktik dann mit technisch einwandfreiem detailwissen.
Ammettiamolo, nel XXI secolo i consumatori preferiscono pagare un marchio straniero piuttosto che essere patriottici nei confronti di un marchio che non rende la vita più facile.
È questo il senso della concorrenza: permettere ai consumatori e ai cittadini di vivere meglio.
"Ma nella comunicazione la percezione ha spesso più peso della realtà tecnica", dice?
E nel giornalismo?
Non c'è più la cintura umida dal 2023? Stellantis continua a vendere il suo Puretech a cinghia bagnata nei paesi che non soddisfano la norma Euro 6 e-bis (compreso il Regno Unito). Poiché questo motore non è più conforme a tale norma, Peugeot non è stata in grado di venderlo in Francia per nemmeno 2 settimane! In altre parole, le molte auto che in questo momento vengono strategicamente acquistate e vendute come "nuove" potrebbero essere interessate.
Cambio manuale 1.2 stellantis = cinghia bagnata! Realtà tecnica, signori.
Non sono un giornalista 😉
Eppure, c'è un sentimento sistematico di indulgenza nei confronti di Stellantis :/.
è perché sono pagato da Stellantis! (no)
Stellantis paga per anni il mancato riconoscimento dei difetti di produzione....
Troppi clienti si sono affidati a loro e hanno dovuto pagare migliaia di euro per riparare i loro motori.
Per non parlare dell'industria automobilistica, che ha fatto di tutto per non ritirare i veicoli con questi terribili motori...
Non piangeremo per Stellantis
Oggi guido una MG, cioè un'auto cinese.
Acquisto di un'auto ibrida da 200 CV con cambio automatico, garanzia di 7 anni e 150000 km per 10.000 euro in meno.
Senza alcun secondo fine, penso che la strategia cinese sia ancora agli inizi: per il momento non hanno una rete di vendita e manutenzione capillare; aspettano che i concessionari in difficoltà condividano il loro spazio in cambio di un finanziamento.
Sono un canadese francese del Quebec e possiedo da 13 anni un'auto con motore Fiat turbo da 1,4 l. Non ho mai avuto problemi con il motore, ma solo la rottura del cuscinetto della ruota posteriore destra e del motorino di avviamento.
Certo, il Fiât è stato tanto criticato per i problemi di ruggine e ora fa parte della saggezza convenzionale.
Se non volete che pubblichiamo la recensione di un libro chiuso
Tutti i commenti vengono convalidati manualmente entro 24 ore.
È meglio un'auto europea o giapponese che queste macchine cinesi controllate dallo Stato.
Mir ist es egal wer mein Auto baut.
Se il costruttore ha percorso 300.000 km per la carrozzeria o 200.000 km per la ferrovia, mi ha chiesto di percorrere questi km in un periodo di tempo adeguato, senza costi, per poterlo fare.
Jetzt ist es Zeit für die Politiker, die entsprechenden Gesetze dafür zu erlassen, dass der Kunde auch diesen Versprechen auch durchsetzen kann.
Non solo, perché io, in qualità di privato acquirente di un veicolo di 10 anni di età e 287.000 km di velocità, all'interno dei primi 6 mesi dalla data di acquisto, ho deciso di acquistare un veicolo per il trasporto di persone.