Questa Pagani Zonda ha percorso più chilometri di un taxi: "la nonna".

Alcune auto sono ammirate per la loro potenza, altre per la loro rarità. Ma poche sono ammirate per la loro resistenza. A PaganiTuttavia, c'è un modello che non è né il più veloce né il più potente... ma probabilmente il più rispettato. I dipendenti della fabbrica l'hanno affettuosamente battezzata "La Nonna". E a ragione: questa Zonda ha vissuto diverse vite.

Tutto ha avuto inizio nel 1998, un anno prima della presentazione ufficiale della Pagani Zonda. Questo prototipo, noto internamente come secondo telaio di sviluppo, fu utilizzato per sviluppare la prima C12 alimentata da un V12 Mercedes-AMG da 6,0 litri. All'epoca, Horacio Pagani probabilmente non immaginava che questa vettura sarebbe diventata la memoria mobile del suo intero marchio.

Perché invece di finire in un museo dopo i primi test, il prototipo continuerà a funzionare. Più e più volte. Nel corso degli anni, ogni evoluzione della Zonda è passata per le sue mani: motori più potenti, nuovi cambi, elementi aerodinamici, sospensioni, freni... Dalla C12 alla radicale Zonda R, passando per la C12-S, la F o l'ultima serie 760, quasi tutto è stato testato su questo telaio. All'ombra dei modelli consegnati ai clienti, questa vettura è diventata un laboratorio permanente.

E i chilometri si accumulano. Un sacco di chilometri! Mentre una supercar raramente supera qualche decina di migliaia di chilometri nel corso della sua vita, La Nonna ha superato soglie quasi assurde. Ha percorso oltre un milione di chilometri. L'equivalente di trenta circumnavigazioni del globo per un'auto capace di sfiorare i 350 km/h. A questo punto, non è più un prototipo: è un membro della squadra.

È proprio per questo motivo che i dipendenti Pagani le danno il suo soprannome. Come una nonna, ha visto nascere ogni generazione. Ha accompagnato ogni sviluppo tecnico ed è sopravvissuta a ogni esperimento. È la decana, quella che c'era prima di tutti gli altri. Nel 2015, per festeggiare il 60° compleanno di Horacio Pagani, i team hanno deciso di fargli un regalo molto speciale. Hanno completamente restaurato l'auto fino a riportarla a condizioni quasi nuove e hanno persino aggiunto un badge ufficiale con il suo soprannome. Dopo un'eccezionale carriera di collaudo, la Zonda è andata finalmente in pensione.

Oggi La Nonna è esposta nella fabbrica di San Cesario sul Panaro, vicino a Modena. Circondata da hypercar del valore di milioni di euro, rimane forse la più preziosa di tutte. Non per le sue caratteristiche tecniche, ma per ciò che rappresenta: vent'anni di sviluppo, esperimenti, errori, progressi... e oltre un milione di chilometri di storia Pagani.