Carlo Chiti Stradale 90: motore ibrido V8 Alfa Romeo e look Maserati MC12!

Monte-Carlo Automobili è un marchio monegasco fondato dall'italiano Fulvio Ballabio all'inizio degli anni '80, e salito alla ribalta nel 1990 con il marchio Centenario "con una monoscocca in carbonio. A distanza di qualche anno, il piccolo costruttore riservato torna con un altro modello atipico. Nella famiglia delle supercar rare e atipiche, il Carlo Chiti Stradale 90. È il risultato di una serie di sviluppi.

Prima di tutto, un concetto di quattro carburanti e quattro serbatoi!

Frutto di una collaborazione con la FIA e l'Automobile Club d'Italia per lo sviluppo di carburanti non fossili, Monte Carlo Automobiles ha presentato nel 2008 il concept "ALA 50", che prende il nome dal 50° compleanno del Principe Alberto ("ALA 50"). ALbert Anniversario 50" ). Interamente realizzata in fibra di carbonio, con una linea aerodinamica ispirata al Gruppo C, la vettura è alimentata da un motore V8 da 650 CV derivato dall'Alfa Romeo, che ha la caratteristica distintiva di essere alimentato a QuadriFlex, cioè alimentati a GPL, metano, etanolo o benzina tradizionale.

È dotato di un sistema di alimentazione che può funzionare con quattro diversi tipi di carburante (idrometano, GPL, bioetanolo e benzina). contiene quattro serbatoi, che consente di selezionare il tipo di carburante direttamente dall'abitacolo. I sistemi di alimentazione, sebbene progettati per le corse, sono identici a quelli delle auto di serie destinate all'uso quotidiano.

Poi, un'Alfa Romeo da corsa con un look da Maserati

Nel 2010, questo concetto ha dato vita a un'auto da corsa concreta, la "Quadrifuel", ma con linee meno radicali e un V6 Alfa Romeo 3.0L Busso da 300 CV sotto il cofano, anch'esso adattato ai carburanti alternativi. L'auto ha una falsa aria da Maserati MC12, ma ci sono molti riferimenti all'Alfa Romeo, tra cui il "powered by Alfa Romeo", il piccolo scudetto Alfa Romeo sullo spoiler anteriore e, sulla fiancata, il logo Quadrifoglio su sfondo bianco triangolare.

Poi, in occasione del 50° anniversario di Autodelta, nel 2013, Montecarlo Automobile presenta una nuova evoluzione chiamata Carlo Chiti MonzaCodeLunga GT. Figura chiave in Ferrari, dove introdusse il motore posteriore sulla 156F1, Carlo Chiti fondò l'ATS dopo lo scontro con il Commendatore e poi con l'Autodelta (che divenne il reparto corse dell'Alfa Romeo). Insieme al Biscione, Carlo Chiti fu responsabile dello sviluppo della Giulia GTA, delle varie versioni dell'Alfa 33 e del ritorno dell'Alfa Romeo in F1 alla fine degli anni Settanta. Chiti è stato anche una figura chiave nella fondazione di Monte Carlo Automobile e ha lavorato alla progettazione del motore della Centenaire.

Infine, la versione stradale per celebrare il 90° compleanno di Carlo Chiti

Questa "Codalunga" ha infine dato vita alla Carlo Chiti Stradale 90 "stradale", presentato nel 2014 in occasione di una mostra di auto storiche a Pistoia, in occasione del 90° anniversario della nascita del famoso ingegnere Carlo Chiti. Il V6 3.0L Busso viene sostituito da un motore Alfa Romeo 8C. (derivata dalla Maserati Granturismo, a sua volta derivata dalla Ferrari), accoppiato a un motore elettrico sull'asse anteriore sviluppato da BAR Engineering. La carrozzeria in fibra di carbonio è prodotta da Bellasi, un pioniere dei materiali compositi in Italia, che ha persino creato la sua Formula 1 nei primi anni Settanta.

All'interno, troverete interni in carbonio, sedili Sparco, cambio sequenziale ed eleganti finestrini in plexiglas. Il design è simile a quello di ALA50 e CodaLunga, con il suo profilo altamente aerodinamico (già visto sulla centenaria) e questo muso pseudo rialzato della MC12. Tuttavia, mentre il logo QV è ancora visibile sui parafanghi, il piccolo scudetto è scomparso dalla presa d'aria anteriore. All'interno, le cose rimangono molto spartane. È più vicino all'abitacolo di un'auto da corsa che a quello di una lussuosa GT. La leva del cambio molto alta e grande ricorda quella di un'auto da corsa e le finiture in carbonio dell'abitacolo e della plancia sono piuttosto grezze. Le scritte Carlo Chiti e il grande logo Alfa Romeo in cima alla console sono particolarmente evidenti!

Il piano di produzione prevedeva una serie limitata di 20 unità a circa 150.000 euro l'una, nelle versioni GT e Spyder. Sebbene questa vettura abbia brillato al Salone Top Marques di Monaco del 2015, è improbabile che ne siano stati prodotti molti esemplari, come per le precedenti creazioni del marchio.