Vale la pena acquistare una Maserati Quattroporte usata al prezzo di una Dacia?

Immaginate di essere al volante di una grande berlina italiana disegnata da Pininfarina, con pelle pieno fiore, un V8 Ferrari da oltre 400 CV sotto il cofano, capace di raggiungere i 275 km/h... e tutto questo al prezzo di una Dacia nuova. Sembra irreale, ma è esattamente quello che offrono i siti di annunci in questi giorni: Maserati Quattroporte V a partire da 10.000 euro e, più regolarmente, tra 13.000 e 15.000 euro.

Ad esempio, c'è una Quattroporte del 2005 con 110.000 km, benzina e cambio automatico, al prezzo di 13.000 euro. Oppure una versione del 2004, con 115.000 km, offerta da un professionista a soli 7.500 euro! Prezzi che fanno quasi sorridere se si pensa che vent'anni fa, da nuove, queste vetture superavano tranquillamente i 100.000 euro.

Perché questo sconto?

Come spesso accade al top della gamma, sono il peso del tempo e i costi di manutenzione ad appesantire il valore residuo. Il V8 F136 sviluppato dalla Ferrari è generalmente affidabile, ma i costi possono essere elevati. Una revisione, una pompa dell'acqua, una sospensione controllata dal pilota... e il conto sale rapidamente. Per non parlare di alcuni componenti condivisi con la Ferrari, che hanno prezzi da marchio di lusso.

La prima vera insidia riguarda il cambio. I modelli precedenti al 2007 erano dotati del famoso DuoSelect, un cambio robotizzato (noto anche come cambio F1) noto per i suoi cambi di marcia brutali (alcuni lo amano, altri lo odiano, io faccio parte della prima categoria) e per la sua frizione, che è costosa da sostituire. La sostituzione può essere necessaria dopo 30.000 km se l'auto è stata guidata con un po' troppo entusiasmo. Dal 2007, Maserati Finalmente la Quattroporte è stata offerta con il cambio a convertitore di coppia ZF, molto più fluido e duraturo, rendendo questi modelli molto più ricercati.

Attenzione all'interno

A questo prezzo, al di là delle condizioni della carrozzeria e delle ruote, sono soprattutto gli interni a tradire l'età della Quattroporte. Le plastiche tendono ad appiccicarsi con il tempo (un problema ben noto alla Maserati, risolvibile con un po' di olio di gomito) e il rivestimento del tetto a volte ha la brutta abitudine di staccarsi (una riparazione che può costare circa 1.000 euro da un professionista). Anche l'elettronica può essere capricciosa, soprattutto l'autoradio. Ma visti i prezzi attuali delle auto, molti proprietari non esitano a sostituirla con un sistema multimediale moderno e più affidabile.

Un "abito italiano" a un prezzo accessibile

Ma ridurre la Quattroporte ai suoi difetti sarebbe ingiusto. Ancora oggi, è difficile rimanere indifferenti alle linee scolpite da Pininfarina della vettura, che sono invecchiate meravigliosamente bene. L'abitacolo, con il suo mix di legno, pelle e strumentazione classica, emana eleganza italiana. E su strada, il V8 ad aspirazione naturale emette un suono inebriante che ci ricorda che, anche a prezzo scontato, siamo ancora in un mondo tutto nostro.

Guidare una Maserati Quattroporte a meno di 15.000 euro è un sogno che si avvera. Per il fine settimana, o anche come daily driver se si ha la fortuna di trovare un modello in buone condizioni con il cambio ZF, è un'esperienza unica. E come al solito, è meglio spendere 18.000 euro per un modello ben tenuto che 12.000 euro per uno che è stato trascurato e che spesso viene venduto così com'è.

Dovreste cedere?

Il vero problema non è tanto l'affidabilità, quanto la capacità di coprire i costi che prima o poi si presenteranno. Infatti, per quanto conveniente possa essere l'acquisto, la Maserati è pur sempre una grande berlina di lusso con elevati costi di gestione. È quindi meglio mettere da parte una riserva, o rischiare di veder finire l'avventura.

In sintesi: sì, si può guidare una Quattroporte al prezzo di una Dacia. Ma non è un progetto razionale. È una scelta passionale. E come tutti gli amori italiani, richiede attenzione, pazienza... e un portafoglio un po' preparato.

✅ Lista di controllo prima di acquistare una Maserati Quattroporte V usata

1. Cronologia completa degli interventi: sono necessarie fatture e cronologia, idealmente controllate da Maserati o da uno specialista italiano.
2. Cambio :
   • DuoSelect → richiedere una fattura recente della frizione (sostituzione possibile a partire da 30.000 km).
   • ZF → molto più affidabile, ma è necessario controllare il cambio dell'olio e la manutenzione regolare.
3. Freni: controllare l'usura dei dischi e delle pastiglie (fattura pesante se completamente sostituiti).
4. Sospensione Skyhook: verificare la presenza di perdite o di avvisi elettronici sul cruscotto.
5. Motore V8: ascoltare a freddo e a caldo, senza bussare.
6. Elettronica: prova di autoradio, finestrini, aria condizionata, sensori di parcheggio e strumentazione.
7. Interni: controllare le condizioni della pelle, delle plastiche appiccicose e del rivestimento del capo.
8. Consumo di carburante e assicurazione: aspettatevi 15-20 L/100 km e più di 30 CV. Chiedete un preventivo di assicurazione prima dell'acquisto.
9. Prova su strada: essenziale per verificare il comportamento del cambio, la tenuta di strada, la rumorosità delle sospensioni e la potenza di frenata.