Maserati che si rivalutano (sì, è vero!)

Spesso sentiamo dire che Maserati scontati". È vero... per molti modelli recenti ad alto volume. Ma la storia del marchio è anche piena di eccezioni, di vetture che, per la loro estrema rarità, per la loro leggendarietà sportiva o per la loro unicità stilistica, sono salite o rimaste molto in alto. Ecco un'analisi delle cifre, per fare chiarezza.

La regina del momento: il caso di studio della MC12 Stradale

Icona della rinascita sportiva di Maserati a metà degli anni Duemila, la MC12 Stradale ha tutte le carte in regola: base tecnica della Ferrari Enzo, V12 ad aspirazione naturale, piccola produzione (circa 50 esemplari su strada) e record GT1 per la versione da corsa. Nell'agosto 2025, un MC12 ha raggiunto 5.202.500 $ a Monterey, diventando la Maserati moderna più costosa mai messa all'asta. Questo è un segnale forte: in un ambiente turbolento per il marchio, i suoi pezzi leggendari rimangono un rifugio sicuro.

I classici: A6GCS, 250F e A6G/2000

Ci sono, naturalmente, le Maserati classiche, rare e molto ricercate dai collezionisti più esigenti:

• A6GCS/53 Spider (Frua): purosangue degli anni '50 molto corteggiato; a Pebble Beach 2018, un esemplare è stato venduto per 5.170.000 $.
• 250F (1956): iconica monoposto da Gran Premio, vittoriosa ai suoi tempi; record di 4.620.000 $ (Pebble Beach 2014).
• A6G/2000 e A6G/54 (Zagato, Frua, Berlinetta/Spider): a seconda dello stile di carrozzeria e della storia, i prezzi sono variati da 2 M$ a 4,5 M$ negli ultimi dieci anni, a dimostrazione della forte domanda di Maserati carrozzate dai grandi nomi.

Concetti come il Maserati Boomerang (1972)

Pezzo unico disegnato da Giugiaro, il Maserati Boomerang è l'esempio perfetto di un oggetto da collezione "rolling art". Venduto per 3,3 milioni di euro a Chantilly nel 2015, illustra l'importanza attribuita agli oggetti unici che hanno lasciato un segno nel design.

Le ambite "gare clienti": MC12 Corse e Tipo 61

• MC12 Corse (2006): una versione stradale riservata a un gruppo selezionato di clienti; un esemplare ha raggiunto 3.811.000 $ (Scottsdale 2023).
• Tipo 61 "Birdcage" (1960): a seconda della vettura e della sua storia, i prezzi si avvicinavano o superavano regolarmente i 2 M$. La domanda di prototipi sportivi Maserati rimase strutturale.

Cabriolet Gran Turismo: Ghibli, Mistral, 3500 GT Spyder

Le spyder di Vignale o Frua e le Ghibli SS 4.9 si distinguono per la loro tendenza al rialzo nel lungo periodo: diverse vendite recenti hanno oscillato tra 550.000 $ e 1,5 M$, a seconda della rarità (prototipo, SS, conversione di fabbrica), delle condizioni e dell'originalità. Non si tratta di "razzi" come le auto da corsa, ma di rassicuranti pilastri di una collezione italiana.

Una selezione di benchmark di vendita

• 2005 MC12 Stradale: 5.202.500 $ (Monterey, 14 agosto 2025).
• 1955 A6GCS/53 Spider (Frua): 5.170.000 $ (Pebble Beach, 2018).
• 1956 250F: 4.620.000 $ (Pebble Beach, 2014).
• 2006 MC12 Corse: 3.811.000 $ (Scottsdale, 2023).
• 1972 Boomerang (concept): ≈ 3,3 M€ (2015).
• 1961 5000 GT "Indianapolis" (Allemano): 1.677.500 $ (Pebble Beach, 2016).
• 1971 Ghibli 4.9 SS Spider: 1.500.000 $ (Pebble Beach, 2016).
• 1961 3500 GT Spyder Vignale: risultati ricorrenti tra 550.000 $ e 900.000 $ a seconda del modello.

Cosa hanno in comune queste Maserati che aumentano di valore

• Alta rarità (piccole serie, pezzi unici, prototipi, carrozzieri di prestigio).
• Pedigree sportivo credibile (impegni di fabbrica/clienti, titoli, piloti).
• Propulsori "nobili" (V12 Ferrari, grande 6 cilindri Maserati, cambio manuale).
• Provenienza chiara e numeri corrispondenti, documentazione di manutenzione/restauro impeccabile.
• Stile iconico (Giugiaro, Zagato, Frua...) che va oltre la moda.

E quelli moderni?

No, non tutte le Maserati moderne aumentano di valore. La MC20 Cielo Primaserie ha mostrato picchi di mercato intorno ai 370-470 k$, ma si tratta più di una novità/edizione limitata che di una tendenza strutturale paragonabile ai classici. Se si escludono le serie speciali altamente limitate, le Maserati recenti seguono lo sconto classico.

Tra le poche eccezioni ci sono le edizioni limitate e quasi introvabili della Maserati GranCabrio Fendi. Per non parlare dell'inestimabile concept Maserati Alfieri, recentemente entrato a far parte della collezione del Museo Umberto Panini.

Tra le altre candidate moderne, la MCXtrema potrebbe seguire le orme della MC12, anche se non ha alcun record sportivo. La sua esclusività e le sue prestazioni estreme la rendono un candidato ideale per una Maserati che aumenterà o, nel peggiore dei casi, manterrà il suo valore nel tempo. In effetti, una MCXtrema Stradale sarebbe un'idea gradita per ripetere la ricetta della MC12 Stradale.

Infine, il caso della MC20 / MCPura è interessante. Mentre questo modello viene evitato per il momento quando è nuovo, potrebbe essere che il giorno in cui non sarà più in produzione, beneficerà dello stesso fenomeno dell'Alfa Romeo 4C, cioè un prezzo in aumento, superiore al nuovo prezzo di vendita. Se c'è una scommessa da fare, è quella su questo modello. Se si considera il prezzo della sua cugina stretta, l'Alfa Romeo 33 Stradale, non è impossibile.