Jeremy Clarkson prova la Maserati MCPura: "Mi è piaciuto molto guidare questa supercar, e ho avuto una sorpresa ancora più piacevole".

Dopo aver recentemente di nuovo al volante dell'Alfa Romeo Giulia QuadrifoglioJeremy Clarkson continua il suo tour in Italia. Questa volta, si sta dirigendo a Modena con il nuovo Maserati MCPura Cielola versione cabriolet della supercar con il tridente. In un saggio pubblicato sul Times, il giornalista britannico unisce passione, ironia... e una crisi notturna.

L'Italia, un paese che non uccide i suoi marchi

Clarkson inizia il suo articolo con una riflessione quasi filosofica. Perché tanti marchi britannici sono scomparsi mentre l'Italia è riuscita a conservare i propri? Mentre il Regno Unito ha visto la scomparsa di Humber, Triumph e Rover, l'Italia ha mantenuto in vita Lancia, Lamborghini, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat e Maserati. Secondo lui, la differenza è culturale. Gli inglesi amano la meccanica. Gli italiani amano le auto. Non solo i pezzi, ma l'oggetto nel suo complesso, quasi come un essere vivente. Abolire la Lancia per motivi finanziari, scrive, sarebbe inconcepibile come radere al suolo il Colosseo per allargare una rotatoria. Vedere Stellantis continuare a investire in Maserati Per lui è quasi irrazionale... e quindi profondamente italiano.

Una supercar da 300.000 sterline

L'MCPura Cielo (derivato dalla Maserati MC20) è l'ammiraglia convertibile della gamma. Sotto il suo cofano c'è un V6 biturbo da 3,0 litri che eroga 630 CV. Una potenza che Clarkson descrive come ideale. Oltre, sarebbe terrificante. Al di sotto, inutile.

Sulla carta, il prezzo supera le 234.000 sterline. Una volta aggiunte le opzioni di carbonio e alcuni equipaggiamenti, il conto sale a oltre 300.000 sterline. A quel livello, ci si aspetterebbe un festival di materiali pregiati. Ma Clarkson è sorpreso, e non necessariamente in senso positivo. I comandi gli sembrano presi da una Fiat Punto (in realtà, è più simile a una Fiat 500), i sedili sono rigidi e l'insieme è meno spettacolare di quanto sperasse. Anche il design, nonostante il grande tridente sul cofano, sembra familiare. Eppure...

Divertimento sotto la pioggia

Il test drive si è svolto in condizioni meteorologiche terribili: pioggia battente, freddo gelido, venti violenti. Non proprio lo scenario ideale per una supercar cabrio italiana. Ed è qui che inizia la sorpresa.

In modalità bagnato, l'auto è civile, confortevole e utilizzabile. Clarkson ne sottolinea la facilità d'uso, paragonabile a quella di un'auto compatta come la Volkswagen Golf. Inoltre, c'è un sacco di spazio per riporre i bagagli nella parte anteriore e posteriore, e abbastanza spazio per guidare con un cappello. Ma il vero shock per Jeremy Clarkson, la sua piacevole sorpresa, è arrivata da un dettaglio. Avendo disattivato gli aiuti alla guida il giorno prima, ha scoperto che sono rimasti disattivati quando ha riavviato l'auto. Un piccolo miracolo normativo che lo delizia. "La comprerei anche solo per questo", dice. In realtà, il giornalista continua a ripetere che questi aiuti alla guida non gli piacciono.

Quando il sole splende, il V6 biturbo si esprime con gusto. Il suono non è inebriante, ma accompagna efficacemente un'accelerazione decisa. Clarkson iniziò a innamorarsi di questa Maserati imperfetta, quasi discreta, lontana dall'ostentazione di alcune delle sue rivali britanniche.

Poi, la ripartizione

E poi, naturalmente, non poteva mancare il colpo di scena finale. Sulla strada principale tra la sua fattoria e il suo pub, la MCPura Cielo si rompe. Nel cuore della notte. Al momento in cui scriviamo, era impossibile sapere cosa fosse successo. Proprio mentre immaginava la fatica di caricare l'auto ultrapiatta su un rimorchio, la supercar si è improvvisamente rimessa in moto. Clarkson non ha più osato guidarla.

In fondo, il suo articolo rivela qualcosa di molto toccante. Jeremy Clarkson si definisce un "appassionato di auto". Nonostante la rottura, nonostante le plastiche ordinarie e il prezzo stratosferico, conclude con una nota quasi malinconica: vedere la Maserati scomparire avrebbe su di lui lo stesso effetto della distruzione della Galleria degli Uffizi (un museo di Firenze) per ridurre una bolletta elettrica.

Alla fine, il suo verdetto è stato paradossale. Sì, la MCPura Cielo lo ha lasciato a piedi. Ma sì, si è anche divertito molto a guidarla. E la sorpresa più piacevole è stata riscoprire che una supercar può ancora essere imperfetta, accattivante... e profondamente italiana.