In Texas hanno creato la prima Maserati Granturismo V8 con cambio manuale!

La notizia ha messo i brividi agli appassionati del cambio manuale: in Texas, European Auto Group (EAG) ha appena presentato la prima Maserati Granturismo V8 convertita a un cambio manuale a 6 rapporti. Una trasformazione completamente nuova che restituisce a questa coupé gran turismo ciò che alcuni puristi pensavano fosse andato perduto per sempre.

EAG: artigiani texani del cambio meccanico

Gli EAG USA, con sede nel cuore del Texas, non sono certo dei novellini. La loro storia è intimamente legata a un profondo amore per le prestigiose auto europee e a un'ossessione: reinventare l'esperienza di guida reintroducendo il cambio meccanico a griglia, che è scomparso da Ferrari, Lamborghini e Maserati per oltre un decennio.

La loro reputazione è stata costruita su conversioni manuali che sono diventate dei veri e propri cult. Ferrari 360, 430 Scuderia, 575, 599, 612... tutte hanno trovato, grazie a loro, una leva cromata, una griglia metallica e quella sensazione di crudezza che i cambi robotizzati di F1 non potranno mai eguagliare. Alcune di queste conversioni potevano costare tra i 35.000 e i 55.000 dollari, un prezzo elevato ma che rifletteva il lavoro necessario: progettazione CAD, prototipazione avanzata, parti CNC personalizzate, ricalibrazione del motore e della trasmissione e perfetta integrazione OEM. Alla EAG tutto si basa su una semplice filosofia: riportare l'emozione nelle auto che sono diventate troppo digitali e dimostrare che le prestazioni non sono l'opposto del piacere.

Una GranTurismo V8 "salvata" dal sistema F1

Finora la Maserati non aveva mai avuto un "ritorno al manuale" in Texas. Ora lo ha fatto. Nel suo ultimo video, EAG presenta una Maserati Granturismo V8 equipaggiata con un autentico cambio meccanico a 6 marce, che sostituisce la trasmissione F1 robotizzata originale.

"Un'altra Maserati GranTurismo salvata dal sistema F1", annunciano con orgoglio. Il progetto è completo: nuovo meccanismo di leva, componenti CNC progettati internamente, cavi appositamente sviluppati, calibrazione totale e un'integrazione che sembra così naturale da far pensare che la Maserati stessa l'abbia approvata. EAG conferma: "Sì, abbiamo appena finito di sviluppare tutti i componenti e i collegamenti dei cavi. È molto divertente con il cambio manuale". Sotto il cofano, il sontuoso V8 4,7 litri ad aspirazione naturale della Ferrari può finalmente esprimersi come merita.

Il prezzo previsto è di circa 35.000 dollari

EAG non ha ancora annunciato ufficialmente il prezzo di questa trasformazione della Granturismo. Ma se si considerano i prezzi delle Ferrari e delle Lamborghini, sembra che il conto si aggirerà intorno ai 35.000 dollari. Un investimento considerevole, certo. Ma per molti appassionati è ovvio: una Maserati Granturismo V8 manuale è un'auto che non è mai esistita, un pezzo unico, un oggetto da collezione immediato. È anche un modo per prolungare la vita di queste GT italiane, evitando i punti deboli e i costi di manutenzione talvolta proibitivi dei cambi F1.