Lancia torna nel WRC per rifarsi un'immagine: già nel mirino il Rally1

Dopo il lancio nel 2025 con Rally 4, Lancia fa il suo ritorno nel Campionato del Mondo Rally per la stagione 2026. È nel WRC-2 che il costruttore italiano fa rivivere la sua lunga storia nella disciplina, a più di trent'anni dall'ultimo ruggito della Delta. Chiunque ami i rally non può che rallegrarsi del ritorno del marchio Lancia Corse HF sulla scena mondiale, anche se il WRC di oggi non ha nulla in comune con la follia del Gruppo B o addirittura del Gruppo A.

In programma dal 22 al 25 gennaio 2026, il Rally di Monte-Carlo prevede 17 prove speciali per un totale di 339,15 chilometri cronometrati su un percorso che metterà a dura prova equipaggi e vetture. Le condizioni tipiche di Monte Carlo - neve, ghiaccio e temperature sotto lo zero - renderanno la gestione della gara particolarmente complicata, con la strategia dei pneumatici che potrebbe rivelarsi decisiva. Un test ideale per mettere subito alla prova la nuova vettura.

La Ypsilon HF Intégrale Rally2 si cimenta sulla strada aperta

Per l'occasione, si è tenuta una festa di lancio presso la concessionaria Lancia del gruppo Mozart Autos di Nizza, alla presenza del presidente Lancia Roberta Zerbi, dell'ex due volte campione del mondo di rally Miki Biasion e di una delegazione della Scuderia Lancia Intégrale, un club di appassionati che per l'occasione ha portato con sé alcune splendide vetture Delta.

Oltre alla nuova Ypsilon HF (280 CV), la concessionaria esponeva una Ypsilon WRC-2, come quella che ha preso il via a Monte Carlo, nelle mani di Yohan Rossel e Nikokai Gryazin. Ereditando l'esperienza acquisita da Stellantis Motorsport e Citroën Racing, in particolare sulla Citroën C3, la Ypsilon HF Intégrale sembra nata bene. In ogni caso, si presenta bene, con il suo assetto muscoloso, gli ampi parafanghi e gli spoiler distintivi, pur rimanendo ben salda sulle ruote. Roberta Zerbi ha confermato che più di 30 esemplari sono già stati venduti in Italia, Francia e Portogallo.

Rally1 nel mirino?

È interessante notare che il marchio sembra molto entusiasta del nuovo regolamento WRC Rally 1 che entrerà in vigore nel 2027. Con un'attenzione particolare alla riduzione dei costi e a una maggiore libertà per i progettisti di carrozzerie, il WRC del 2027 abbandonerà i costosi Rally 1 attuali per affidarsi ai "super-Rally 2". Questo potrebbe portare rapidamente a un impegno da parte di Lancia, che conta molto sul WRC per ricostruire la propria immagine e aumentare il proprio profilo. Abbiamo colto l'occasione per fare due chiacchiere con Roberta Zerbi.

Roberta Zerbi: Sono responsabile del marchio Lancia dal novembre 2025 e sono molto contenta, perché Lancia è un marchio che è davvero scritto nella storia d'Italia, direi.

Italpassion: Cosa rappresenta esattamente questo marchio per lei?

RZ: Se devo usare due parole, sono eleganza e audacia. Lancia ha sempre prodotto auto belle e innovative che sono diventate dei classici. È un marchio resistente che ha attraversato fasi molto diverse dalla sua nascita a oggi. Dal 2021 abbiamo iniziato a pensare alla rinascita di Lancia e alla possibilità di tornare all'estero, perché siamo in Italia solo dal 2014. È vero che l'auto attuale è molto diversa dalla generazione precedente, che era davvero una city car che piaceva molto alle donne. D'altra parte, credo che la Y sia molto più in linea con lo spirito del tempo e, soprattutto, rappresenti molto meglio i due aspetti di Lancia, da un lato l'eleganza, ma dall'altro anche la sportività.

Italpassion: Lei si è insediato da poco alla Lancia e la Lancia sta tornando nel WRC, una coincidenza incredibile.

RZ: È una grande sfida, è una fortuna. Ma è qualcosa per cui il team si è preparato per tutto l'anno scorso, parallelamente al lancio del Trofeo Lancia, solo sul mercato nazionale. Al Lancia Trophy hanno partecipato una quarantina di squadre e c'è stata una grande richiesta, perché è qualcosa che gli appassionati di Lancia stavano aspettando. A novembre, quando sono arrivato, la prima cosa che ho fatto è stata presentare la vettura che avrebbe partecipato al rally WRC2. Il rally non è solo un legame con il passato. Capisco che i 'lancisti' siano legati al glorioso passato della Lancia, ma dobbiamo anche pensare al presente e al futuro. Ma è un'ottima piattaforma per parlare con molte persone, e anche per avvicinarsi un po' di più ai giovani. È una rinascita dalle fondamenta.

Italpassion: Micky Biasion potrebbe aver già parlato del 2027, con il nuovo regolamento del rally 1. La Lancia potrebbe pensarci molto presto?

RZ: Sì, è vero. Sarebbe un altro passo, perché le due WRC 2 e 1 potrebbero fondersi.

Italpassion: Il nuovo WRC si sta concentrando molto sulla riduzione dei costi. Pensa che stia andando nella giusta direzione in termini di budget?

RZ: Sì, perché in fin dei conti bisogna capire che i budget che ci sono dietro sono notevoli. E in un certo senso, noi lo finanziamo, direi, grazie alla nostra passione per questo sport. E anche grazie alla passione di coloro che partecipano al rally. La sera del primo evento con i team clienti, abbiamo avuto la fortuna di vendere 30 auto in un giorno, un numero enorme. Abbiamo venduto auto in Francia e in Italia, ma anche in Portogallo e in Spagna, praticamente ovunque. È positivo perché significa che c'è ancora un po' di affetto e che possiamo tornare a correre.