Un mese fa ci siamo trovati di fronte a una situazione a dir poco preoccupante: Lancia ha faticato a superare la barriera simbolica delle 10.000 immatricolazioni annuali e stava sopravvivendo piuttosto che riprendersi. A distanza di un mese, mentre il marchio italiano non è ancora fuori pericolo, sembra finalmente arrivare una leggera boccata d'aria. E, sorpresa, la maggior parte di essa proviene dalla... Francia.
Italia: una gradita schiarita dopo un inizio d'autunno cupo
In Italia, ottobre ha posto fine a una preoccupante spirale negativa. Con 937 immatricolazioni, Lancia ha finalmente registrato un mese in più rispetto all'anno scorso (805), per la prima volta da molto tempo a questa parte.
Una parola di cautela, tuttavia: il confronto tra un buon dato e un anno storicamente basso (4.223 immatricolazioni nell'ottobre 2023) mette inevitabilmente in discussione la performance. Ma in un contesto in cui ogni segnale positivo conta, questo vale la pena di essere colto.
La Ypsilon, eterno pilastro e unico modello del marchio, ha persino recuperato terreno nella top 50 italiana: ora è 45°, davanti all'Audi A1 (47°), anche se è ancora molto lontana dalla Suzuki Swift (35°). In confronto, le cugine Stellantis continuano a dominare: Peugeot 208 8° (28.250 immatricolazioni), Opel Corsa 17° (18.906 immatricolazioni). La Lancia non è più nella stessa divisione... ma resiste.
E per mettere le cose in prospettiva: in Italia, Lancia immatricola ancora più auto di Honda, Seat, Lexus o DS. Un po' di orgoglio nella tempesta.
Francia: un record inaspettato... grazie a un'offerta che cambia tutto
Ma è in Francia che è arrivata la buona sorpresa del mese. Con 64 immatricolazioni in ottobre, il marchio mantiene una tendenza modesta ma stabile. Ma dietro questa stabilità si nasconde una dinamica molto più promettente. Lancia ha confermato due record storici di ordini: 100 a settembre e 122 a ottobre, grazie a una nuova offerta di 99 euro al mese (con deposito).
Sì, avete letto bene: 99 euro al mese per guidare una Ypsilon. È una proposta aggressiva, diretta e facile da capire, ma anche estremamente efficace. In altre parole, il meglio per Lancia in Francia deve ancora venire.
Tanto più che, sempre in Francia, la rete si sta espandendo: inizio 2025: 14 punti vendita, ottobre 2025: 21 punti vendita. Più esposizione, un'offerta interessante, clienti curiosi: il cocktail perfetto per rilanciare dolcemente la macchina. E una buona notizia per la penisola iberica: questa offerta da 99 euro al mese arriverà presto anche in Spagna.
Spagna, Belgio, Paesi Bassi: un mese di lievi progressi
La situazione al di fuori dell'Italia rimane contrastante, ma il mese di ottobre mostra alcuni segnali di miglioramento:
- Spagna: 49 immatricolazioni, uno dei migliori risultati dell'anno nel Paese in cui viene prodotta la Ypsilon.
- Belgio: 27 unità, in forte aumento rispetto agli ultimi mesi.
- Paesi Bassi: 15 unità, che per loro rappresentano un mese "decente" dato il livello della domanda locale.
In Germania, invece, è un deserto totale: Lancia non è ancora presente sul mercato, nonostante i numerosi commenti dei lettori tedeschi, svizzeri e austriaci che ne lamentano l'assenza. Forse dovremo aspettare l'arrivo della futura Gamma nel 2026 per assistere al ritorno del marchio.
Un totale che sta aumentando...
Complessivamente, Lancia ha ora 8.623 immatricolazioni. Una cifra ancora bassa ma... quasi alla pari con la Lamborghini. Sì, davvero. A dimostrazione che tutto è relativo.
Elenco completo gennaio-ottobre 2025 :
- Italia: 8262
- Francia: 635
- Spagna: 508
- Belgio: 188
- Paesi Bassi: 122
Dopo un settembre poco brillante, ottobre ha chiaramente invertito la tendenza. La vera domanda ora è: Lancia riuscirà a stabilizzare questi dati e a invertire la tendenza? Diversi fattori fanno pensare a una leggera ripresa:
- una gamma di prodotti molto interessante che sembra funzionare in Francia e che potrebbe essere estesa altrove;
- un'estensione della rete di distributori;
- segnali di ripresa del mercato italiano;
- e l'arrivo di una nuova leadership.
All'inizio di novembre, il marchio è stato scosso da un importante cambiamento: Luca Napolitano ha ceduto il testimone a Roberta Zerbi, nuovo amministratore delegato di Lancia. Una svolta strategica che potrebbe annunciare una nuova visione... e, speriamo, un rilancio accelerato.
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La mia Ypsilon ibrida mi dà piena soddisfazione sia sulle strade di campagna che in autostrada.
ma ancora nessuna pubblicità in televisione, sui giornali o su Internet. Lo ripeto, quando si lancia un nuovo prodotto, la prima cosa da fare è la pubblicità..... ma i responsabili non devono essere al passo con i tempi per capirlo! In compenso, i rivenditori sono al TOP.... per cercare di venderlo!
Sono completamente d'accordo con te, da possessore di una Thesis e di una Ypsilon di precedente generazione, non capisco questa mancanza di pubblicità, se non prima dell'uscita ufficiale, quando un'auto è stata trovata in uno specchio d'acqua.
Mi piace molto il posteriore di quest'auto, soprattutto in nero. Devo sostituire la mia Mazda 2 ibrida, che sta per scadere il contratto, quindi mi sono rivolto alla concessionaria di Marsiglia per avere informazioni... Non mi hanno mai risposto. È un peccato e mi ha scoraggiato un po'... Alla peggio, tenterò la fortuna con quella di Montpellier o con la concorrenza...
CC au top......or ca? Non ne conosco nessuno in Alsazia, per esempio.
E poi, come ho detto a ....meme, non mi piace la gamma di colori offerti. Potrei anche prendere una Corsa...
Su un altro sito di auto ho letto che 90% delle vendite di Y in F erano immatricolazioni di rete (il marchio che fa di più ... con Alfa e Ford!).
la Ypsilon non è una Corsa in termini di assetto, finiture, prua, poppa e interni.
Questo si è recentemente riflesso nel comfort e nella diversa tenuta di strada.
È un clone tecnico industriale di 80 %, ma per il resto sono due macchine diverse.
Altrimenti, il 99 % delle auto sono cloni!
Per rispondere ad Hans, so che c'è una vera e propria carenza di concessionari Lancia in Europa, ma vivendo nel Beaujolais, abbiamo la fortuna di averne due: a Lyon Vaise e a Villefranche/Saône, con showroom che sono veri e propri salotti e il personale è molto cordiale.
Complimenti ad Alexandre per i suoi articoli giusti e realistici.
.....leider la Lancia non viene venduta in Germania.
Trovo che questo modello sia molto interessante e mi auguro che la Lancia sia sempre più veloce.
Mi piace sempre di più l'HF Integrale.
Ich wünsche euch viel Erfolg 🍀
Con una gamma di motori più interessante, sarei tentato di acquistare una Ypsilon.
Il design, gli interni e i materiali sono di alto livello ed è un piacere guidarla.
Ma non c'è nulla tra la modesta PureTech ibrida e le versioni elettriche, ed è un peccato.
Salve e grazie per questo interessante articolo.
Stiamo ancora aspettando che la versione hf diventi disponibile, ma ci vorrà ancora molto tempo.
È un peccato, perché consentiva al marchio di comunicare su un prodotto che fa appello alla nostalgia dei veri fan di Lancia.
Se qualcuno ha qualche informazione, mi piacerebbe sentirla.
Salve, la Lancia Ypsilon è già disponibile nelle versioni HF (elettrica) o HF-Line (ibrida).
Buongiorno, credo che nn interessi x nulla alla proprietà avere un concorrente in casa. Se esiste la Y Hf integrale ed il ritorno nel Wrc lo dobbiamo a Tavares.
Lancia 4ever, ciao Champion.
Il Lussemburgo non è presente nell'elenco e Lancia ha alcune vendite in questo paese.
Il mese scorso ne ho visti due in Lussemburgo.
Sono venduti da Autopolis a Bertrange
Lancia ha venduto 10 unità in ottobre
Penso che sia atroce. Quei doppi fari sporgenti le danno l'aspetto sconcertato di un batrace che strizza gli occhi come una Citroen, con quel monociglio nero lucido. Colori insipidi, pelle che scompare + tetto apribile + cromature. E la "leggendaria" affidabilità di PSA: questa cosa deforme non è una Lancia!
Assolutamente perfetto! Così sembra una Lancia. Non è un granché, visto che non si può comprare. Ich als Lancia-Fan würde ihn mir auch nicht kaufen. Al momento, Lancia sta cambiando il suo design, ma va ancora forte.
La versione HF sembra la migliore, significa che alla Ypsilon manca una sorta di griglia anteriore, dovrebbero fare un lifting.
Lancia non è interessata al mercato tedesco. Sonst würde man sich ja mal mit dem Ypsilon beschäftigen
Mir gefällt der Ypsilon sehr gut. Tuttavia, non viene venduta in Germania. Tuttavia, la Ypsilon non è venduta in Germania, ma è disponibile la versione per i consumatori con un dispositivo automatico, che per me, in quanto purista, è un'espressione letterale. Schade.
Lancia, Alfa Romeo stelvio/giulia, Maserati grecale e l'elenco continua. Stellantis è pessima nell'investire in pubblicità, confronti di prova, esposizione al mercato di massa e supporto delle concessionarie locali. Tutti elementi fondamentali per il lancio di un nuovo modello e per il mantenimento dello slancio di qualsiasi marchio o modello automobilistico.
È sconcertante quanto poco investano, anche con Filosa al timone. Tutti questi investimenti in R&S, attrezzature, produzione, ecc. sono a rischio a causa dell'azzeramento del budget per il marketing e delle strategie a lungo termine.
Una buona strategia richiede quanto segue:
1. Prodotti
2. mercati e clienti
3. persone
4. investimenti in tutte le fasi, compresi marketing, concessionari, ecc.
5. Pazienza e impegno
Ich fahre seit 1989 Lancia und seit 14 Jahren nun meinen letzten Ypsilon als Sondermodel Nero/rosso, aber ich befürchte, dass es mein letzter bleibt. È un vero peccato, il mio padrone di casa ha cercato di fare tutto il possibile per ottenere il prodotto in Germania. Ma leider nein, so fahre ich meinen jetzigen halt einfach weiter, läuft ja noch super.