Lancia il 1° luglio 2025 ha rilasciato un comunicato stampa in occasione del lancio della nuova Ypsilon Rally6. Nel testo ufficiale, un passaggio non è sfuggito all'attenzione degli appassionati: "L'HF diventerà la caratteristica distintiva di tutte le versioni ad alte prestazioni della nuova gamma Lancia: oggi sul modello Ypsilon e presto, nel 2026, sulle future Gamma e Delta con l'etichetta "HF Integrale""..
Qualche ora dopo, questa frase è stata discretamente rimossa dal comunicato stampa, ma troppo tardi: l'informazione ha fatto il giro dei social network e dei forum. È la prima volta che Lancia menziona chiaramente il ritorno della leggendaria etichetta "HF Integrale", direttamente associata al DNA a trazione integrale della storica Delta.
Dovremmo essere davvero sorpresi? Non del tutto. La tabella di marcia di Lancia è stata chiarissima fin dalla sua rinascita sotto l'era Stellantis: dopo la Ypsilon nel 2024 e la sua versione HF nel 2025, arriverà la Gamma nel 2026, seguita dalla Gamma HF nel 2027, quindi la tanto attesa Delta nel 2028 e, logicamente, la sua versione HF nel 2029.
Ciò che incuriosisce è l'esplicita menzione della denominazione "Integrale". Ciò lascia pochi dubbi sulla trasmissione: il Delta HF di domani sarà un veicolo a trazione integrale. Questa configurazione è resa possibile dalla piattaforma STLA Medium, già annunciata come in grado di accogliere la trazione integrale elettrica. Questa soluzione tecnica si ritrova, ad esempio, sulla nuova Peugeot e-3008, la cui versione Dual Motor sviluppa fino a 325 CV grazie a un motore anteriore e uno posteriore.
Ma il 2029 è ancora lontano e molte cose possono cambiare nel frattempo. La questione del propulsore ibrido rimane aperta. Se Lancia e Stellantis osassero utilizzare il 2,0 litri GME PHEV, già utilizzato da Jeep e presto atteso da Alfa Romeo, la Delta HF Integrale potrebbe basarsi sulla piattaforma STLA Large, l'unica in grado di ospitare un motore di questo tipo a trazione integrale.
In attesa della presentazione di questa Delta HF Integrale, i riflettori si accenderanno prima sulla Gamma, promessa per il prossimo anno. Una vettura che segnerà una nuova tappa per Lancia, prima che il marchio riapra definitivamente il capitolo "Integrale" che ne ha forgiato la leggenda.
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Le ultime notizie sono che le future compatte Stellantis migreranno verso la più leggera STLA Small, lasciando la Medium al C-SUV.
Queste informazioni sulla possibilità di una Delta a trazione integrale sembrano indicare (almeno per Lancia) che non sarà così! Essendo le economie di scala all'ordine del giorno in Stellantis, è probabile che anche le altre future compatte del gruppo facciano passi indietro.
Il gruppo sembra ora ascoltare le aspettative dei clienti, ma tutti i ritardi si ripercuotono sui tempi di sviluppo, che si allungano sempre di più!
Per una volta sono d'accordo, la questione del peso è essenziale per ottenere le giuste sensazioni e mantenere le prestazioni dei freni. Non è davvero possibile montare un secondo motore elettrico (sia chiaro, questa Integrale sarà elettrica) su una piattaforma Small pesantemente modificata? Avrà anche bisogno della migliore batteria possibile, con il raffreddamento necessario per i rally, un'architettura da 800 V e così via. Sarà un modello di piccola produzione, ma deve essere al top della sua categoria.