Da anni si vociferava del suo ritorno. Questa volta è arrivato: iniziano a circolare le prime foto spia della futura Lancia Gamma. Ancora pesantemente camuffato, il modello è comunque facilmente intuibile... e conferma già diversi elementi chiave di questo futuro pilastro della rinascita del marchio italiano. Sì, la Gamma non sarà una berlina. Sarà un SUV.
Un SUV di 4,6 metri per supportare la Ypsilon
Fin dal suo lancio ufficiale, sapevamo che la Gamma avrebbe completato la gamma insieme alla nuova Lancia Ypsilon. Gli screenshot confermano ora la sua silhouette e, soprattutto, le sue proporzioni. Con una lunghezza di circa 4,6 metri, la Gamma appartiene chiaramente al segmento dei SUV familiari. Sarà disponibile con 100 motori elettrici %, oltre a un motore ibrido a combustione interna, a riprova del fatto che la Lancia Ypsilon è un vero SUV familiare. Lancia si rivolge a un'ampia base di clienti nel mercato europeo.
All'interno, sebbene non siano ancora state diffuse foto, tutto lascia pensare che l'ambiente rifletterà lo spirito “accogliente” inaugurato dalla nuova Ypsilon. Non è difficile immaginare la presenza del sistema multimediale SALA, fulcro dell'esperienza di bordo Lancia. Ma sono soprattutto le linee esterne ad attirare l'attenzione oggi.
Un profilo inconfondibile
Dalla vista laterale, è difficile non notare una certa familiarità. Le proporzioni, la linea del tetto, i volumi... tutto ricorda molto chiaramente una Peugeot 3008. La somiglianza visiva è evidente e non sorprende in un gruppo Stellantis che condivide in larga misura le proprie piattaforme.
Nel frontale, invece, Lancia afferma la propria identità. La firma luminosa si basa su quella della nuova Ypsilon, creando un'immediata coerenza nella futura gamma.
Il posteriore, invece, dovrebbe segnare un cambiamento. Sarà caratterizzato da una nuova firma luminosa, già anticipata in passato, che differenzierà ulteriormente questo SUV dagli altri modelli del Gruppo.
Alla fine, questa Gamma sembra essere una sintesi abbastanza semplice: un SUV con proporzioni vicine a quelle della 3008, un muso ispirato alla Ypsilon e una nuova poppa per affermare la nuova era stilistica del marchio.
Una scommessa rischiosa per Lancia?
Questo posizionamento ricorda le critiche ricevute dalla nuova Ypsilon. Molti hanno sottolineato le sue somiglianze con la Peugeot 208, da cui è tecnicamente derivata. Con la Gamma, la Lancia potrebbe trovarsi di fronte a critiche simili. La sfida sarà quindi quella di riuscire a imporre un'autentica identità visiva ed emotiva nonostante una base comune. La differenza principale questa volta potrebbe essere altrove.
A differenza della Ypsilon, che viene prodotta in Spagna, la Gamma sarà prodotta in Italia. Uscirà dalle linee di produzione dello stabilimento di Melfi, insieme alla futura Jeep Compass. Si tratta di una scelta industriale strategica per Lancia, che sta rafforzando le sue radici nazionali nell'ambito della sua ripresa.
Presentazione prevista per il 2026
Secondo le prime notizie, la presentazione ufficiale potrebbe avvenire prima dell'estate del 2026. I primi test con la stampa sarebbero previsti per l'autunno dello stesso anno. La Lancia Gamma sembra destinata a essere un elemento chiave per la rinascita del marchio. Resta da vedere se questo SUV sarà in grado di superare il suo déjà vu per conquistare nuovi clienti. Come promemoria Lancia chiude il 2025 con 11.591 immatricolazioni.
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
È più vicina alla nuova DS7, che proviene dalla stessa fabbrica...
DS N°7, che utilizza la stessa piattaforma della 3008. Il cerchio è completo.
Un futuro flop in ogni caso. Sant'Antonio, cambia tutto!
Perché un futuro flop?
Non sapete che la 3008 è già un successo?
O meglio la DS 8, visto che la Gamma sarà costruita nello stesso stabilimento.
In quale punto degli spyshot vedi un DS8? Sono mesi che dico che non sarà un DS8!
Non DS8 ma 7. Sono apparse le foto della nuova vettura e il profilo è lo stesso. Insomma, un altro flop. .
Karuk, perché vuoi che condividano le stesse sagome solo perché condividono la stessa fabbrica?
Una fabbrica può assemblare le 208 con le 2008, purché abbiano la stessa piattaforma, ma non hanno nulla in comune in termini di silhouette.
E poi c'è la mancanza di personalizzazione di Stellantis, con gli stessi specchi su molti modelli, per cui è necessaria un po' di personalizzazione. .
Un po«... molto! Tutti quei soldi spesi per creare quasi-cloni con marchi »morti".
Hans, cosa sai esattamente di questo?
Se è così, risparmiano 3/4 dei costi di ricerca e sviluppo di un modello completamente nuovo!
Un fallimento sicuro, a quanto pare i fallimenti della Lancia Thema su base Chrisler e della Ypsilon su base Peugeot non sono serviti da lezione! 🤔
Un altro clone di Tavares.
Ci sarà sicuramente un'offerta con il famoso motore Puretech, in altre parole, un futuro flop commerciale di cui Stellantis ha fatto una specialità.
Lo stile inaugurato sulla Ypsilon non lascia presagire nulla di buono per un corpo ancora più massiccio.
Aaah Stellantis... Questi ragazzi sono decisamente impossibili da battere.
È impossibile trovare un design specifico per il marchio? Sono solo capaci di fare rebadging a basso costo?
Qui prendiamo le sfortunate proporzioni della 3008, ci mettiamo gli stessi specchietti retrovisori di tutta la gamma Stellantis dal 2021 e qualche espediente preso dalla Ypsilon, che ovviamente è stata un fallimento, com'era prevedibile. Ci mettiamo un PureToc e ci facciamo la gallina?
Chiamatemi quando c'è un nuovo modello serio in casa...
E come può un'Audi, una Seat o una Skoda non essere altro che un rebadged di Volkswagen? Il gruppo VAG è decisamente inarrestabile.
In Audi, a parte i 3 o 4 modelli RS, tutto il resto è VW per snob.
Se non vedi più differenze tra una Octavia, una Golf e una A3 o una Tiguan e una Macan che tra una 208 e una Corsa o una Ypsilon, dove solo 2/3 elementi sono distintivi, non posso fare nulla per te. Ma hai ragione a citare i modelli RS (e anche S), che sono totalmente inesistenti sul versante DS/Peugeot/Lancia...
La differenza tra un'Audi A1 e una VW Polo, tra una VW Golf e un'Audi A3 è difficile da trovare, a parte le finiture e i loghi. E tra una Skoda Fabia e una A1, a parte il fatto che l'Audi è più chic?
È vero che Lancia prende in prestito una base Peugeot, ma è esattamente lo stesso per il gruppo Volkswagen.
Si ma non fa differenza avere la stessa piattaforma, stiamo parlando di modelli da disegno di marche che utilizzano tutte gli stessi specchietti, basta !!!!
Questo non sarebbe un problema se l'affidabilità ci fosse e se ci fosse una reale scelta di motori.
Girare
Fino a prova contraria, le auto sono state affidabili per 3 anni!
L'attenzione è rivolta ai modelli precedenti al 2022.
Da confermare in futuro.
La Lancia Ypsilon sarà anche basata su una 208, ma non è meno attraente, ben rifinita e, soprattutto, divertente da guidare. Con una vera gamma di motori diversi da quelli PureTech o elettrici, sarebbe davvero interessante.
Per quanto riguarda la futura Gamma basata sulla 3008, ha senso. Dipenderà dai motori offerti, ma il design di Lancia potrebbe essere molto attraente (anche se non sono un fan dei SUV).
Gusti e colori. Conosco bene la 208 (e la Corsa) e sono andato a vedere la Ypsilon (in passato ho avuto una Lancia). Quindi sì, hanno fatto un buon lavoro per mascherare il tutto... ma niente è veramente serio. Si ha davvero l'impressione di una 208 con uno spesso strato di fondotinta. In breve, è rapidamente deludente, a meno che non vi piaccia la superficialità.
Personalmente sono d'accordo con Stanislas, ho provato la Ypsilon 1.2L ed elettrica, è una buona city car, comoda, maneggevole, piacevole. È solo un peccato pensare che abbia un motore francese e sia prodotta in Spagna. A parte questo, è una buona auto e preferisco il suo design (in nero) a quello di una Peugeot o di una Opel.
Sapete se un giorno potrebbe essere equipaggiato con un motore italiano? Se i motori Fire e Multijet dovessero essere sostituiti? L'unica cosa che mi impedisce di acquistarla è il motore Puretech. La versione HF Line in nero con motore italiano... sarebbe perfetta!
Non lo so. Si dice che la Firefly sostituirà gradualmente la Puretech. Se questa voce è confermata, la questione è il futuro del marchio Lancia. C'è il ritorno ai rally e l'apertura di nuove concessionarie, ma se le vendite sono allo stesso livello di quelle di un marchio come la Ferrari, è difficile vedere il futuro.
Beh, è abbastanza semplice, nei commenti lui è l'unico a cui piace (ed è un suo diritto). Fuori dai commenti, lei è unanimemente osteggiata... Le statistiche parlano chiaro...
Potté
Visto che Lancia parte dal basso... Grazie a chi?
E il 2025 è stato un anno orribile per l'intero mondo dell'automobile.
Ed è l'unico in un'intera gamma.
Le vendite non sono poi così male.
Molti pensano che la Ypsilon abbia un aspetto fantastico, ed è un design italiano!
La Lancia è ancora più forte. Con i plagi non si può fare nulla.
Si tratta in effetti di un'eredità di Tavares che, dopo il (relativo) successo del passaggio di Peugeot al mercato superiore (grazie soprattutto a Gilles Vidal e al suo favoloso schizzo a matita), si è proposto di Peugeotzzare tutti i marchi generalisti del gruppo.
E il bello è che dopo 5 anni alla Renault, dove la Scénic e il Rafale assomigliano in modo impressionante ai prodotti di Sochaux, allo stesso Gilles Vidal è stato affidato il ruolo di dare una forte identità a tutti i marchi Stellantis al di fuori degli Stati Uniti.
Da continuare....
Clone DS8
Sì, e gli italiani hanno un vero senso della bellezza. Questa piccola Lancia ha molta più classe e chic della Peugeot che la accompagna.