Jeremy Clarkson non è mai stato gentile con l'industria automobilistica britannica. Ma nella sua ultima rubrica, il giornalista britannico ha fatto una dichiarazione d'amore... all'Italia. E più in particolare a un marchio che molti ritenevano ormai spacciato: Lancia. Al giro di boa di un test drive Maserati MC20 Cielo, Jeremy Clarkson ha intrapreso una riflessione molto più ampia della semplice critica di una supercar. Un confronto quasi filosofico tra due visioni dell'automobile: quella britannica e quella italiana.
L'Inghilterra ha perso il tocco... L'Italia l'ha tenuto in vita
Per Clarkson, la storia parla da sola. Humber, Riley, Wolseley, Austin, Morris, Triumph e TVR sono tutte scomparse. MG e Rover sono finite in Cina. Per quanto riguarda Jaguar, si sta addirittura mettendo in discussione il suo futuro. L'Italia, invece, ha mantenuto praticamente tutte le sue icone: Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Maserati, Lamborghini e De Tomaso. Come si spiega una tale differenza?
Secondo lui, gli inglesi amano la meccanica, i ricambi e la tecnologia. Gli italiani, invece, amano l'auto come essere vivente. Lì l'auto non è solo un oggetto razionale o redditizio: è parte della cultura. Jeremy Clarkson lo riassume con la sua solita brutalità: chiudere la Lancia per motivi finanziari sarebbe, in Italia, come sbarazzarsi del proprio cane perché il cibo costa troppo.
Lancia, una storia impossibile da cancellare
È qui che si inserisce la frase più forte della sua rubrica:
«Probabilmente è vero che Lancia ha prodotto più auto veramente eccezionali di qualsiasi altra azienda».»
Naturalmente, cita le leggende: Stratos, 037, Delta Integrale, Aprilia... Ma anche le principali innovazioni tecniche. Lancia introdusse le sospensioni anteriori indipendenti, il motore V6, il cambio a cinque marce, la struttura monoscocca e persino le prime ricerche aerodinamiche applicate alle automobili.
Per Jeremy Clarkson, non si può rinunciare a un marchio con un tale patrimonio, anche se oggi non vende quasi più nulla. Lo paragona alla demolizione del Colosseo per allargare una rotatoria: forse logico dal punto di vista economico, ma culturalmente assurdo. Ed è proprio questo che differenzia l'Italia dal Regno Unito: l'auto rimane un patrimonio.
Se Lancia scomparisse, non sarebbe solo la chiusura di un'azienda. Sarebbe la perdita di un pezzo di cultura, paragonabile alla distruzione di un museo italiano. Alla fine, non importa che questi marchi siano talvolta economicamente irrazionali. Per Jeremy Clarkson, la loro sopravvivenza dimostra semplicemente che l'Italia rimane un Paese di automobili... mentre altri sono diventati Paesi industriali. E questo, secondo lui, è proprio il motivo per cui la Lancia esiste ancora oggi.
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Come Lancista di quarta generazione, non posso che essere d'accordo. Lancia ha sempre prodotto auto eccezionali, con 30 anni di anticipo rispetto alla concorrenza. Penso alla Lambda, all'Aurelia, ma anche alla Delta integrale, di cui ho il privilegio di possedere una vettura.
LANCIA - storia dell'arte automobilistica italiana, dell'innovazione e dell'avanguardia, come mai viene menzionata ed apprezzata dagli altri mentre non viene nemmeno ricordata dagli italiani????? Lo stato dovrebbe salvare questo tesoro invece di venderlo per sbarazzarsi! Salviamo quello che hanno costruito e lasciato in eredità da custodire e sviluppare per le future generazioni!!!!
Le Lancia degli anni '90 e 2000 non sono state un successo... e le false Chrysler sono state la fine di tutto!
E non dimentichiamo la ricerca stilistica e aerodinamica sulla Y10, con un Cx record per gli anni '80.
Ho una 1.1ie 4WD del 1991 con 38000km originali.
Il volumex della Trevi con la plancia in stile aereo. L'eccezionale comfort e la spaziosità della Thema non erano all'altezza dei tedeschi.
Y10 Cx record?!!! Ah e che valore? Ho avuto 2 Y tra l'altro . Il traguardo per il tempo era davvero bello. .
A proposito, la Y10 può essere considerata una Lancia? Quando è stata lanciata era una Autobianchi🙂
Quando Lancia montava motori in linea, Audi montava motori miscelati sui suoi veicoli.
Abbiamo avuto più Lancia di qualsiasi altra auto, Integrali, Delta Hf Turbo, Dedra Turbo, Delta Martini Special Edition e una Beta.....all eccellente e brillantemente motorizzata, soprattutto rara nel Regno Unito. .