Un anno dopo la presentazione le prime immagini del suo concept, Lancia finalmente svela la versione di produzione della Ypsilon HF. Questa city car elettrica sportiva, che prende il nome da un emblematico stemma Lancia, si preannuncia già come la più seria rivale della Alpine A290 e della nuovissima Peugeot e-208 GTi. Ancora meglio: li supera su una serie di punti tecnici, offrendo al contempo un prezzo particolarmente aggressivo.
Una pubblicità, un premio, una promessa
La Lancia Ypsilon HF inizia la sua campagna di lancio in Italia, dove sarà in vendita dal 25 giugno 2025, attraverso uno spot pubblicitario. Ma è in Spagna, dove viene prodotta, che è stata rilasciata l'informazione più importante: il prezzo. Con un prezzo di 41.519 euro, la Ypsilon HF gioca in serie A... prendendo di mira direttamente la nuova Alpine A290 GT Performance e la 208 GTi elettrica recentemente presentata alla 24 Ore di Le Mans.
Una scheda tecnica impressionante
Sotto il suo aspetto affilato, la Ypsilon HF nasconde un propulsore elettrico 100 % che sviluppa 280 CV. Questo è sufficiente per accelerare da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. A titolo di confronto, la Alpine A290 GT Performance vanta 220 CV e un tempo da 0 a 100 km/h di 6,4 secondi, mentre l'Alfa Romeo Junior Veloce è dichiarata in 5,9 secondi.
Ma Lancia non si è fermata qui. La Ypsilon HF è equipaggiata con una Differenziale Torsen, come sulla Junior Veloce o sulla Abarth 600e, per una trazione ottimale. Inoltre, beneficia di Freni Alcon Motorsport, per garantire una frenata di lunga durata e una telaio ribassato con cingoli più larghi, per una maneggevolezza senza paragoni. In breve, ha tutte le carte in regola per essere una vera piccola auto sportiva.
Posizionamento dei prezzi ben studiato
Con un prezzo di 41.519 euro, la Lancia Ypsilon HF è quasi alla pari con la Alpine A290 GT Performance, che ha un prezzo di 41.700 euro, ma con 60 cavalli in più e prestazioni migliori. Lo stesso vale per la Peugeot e-208 GTi, presentata come cugina tecnica: i due modelli condividono la stessa piattaforma, ma la Ypsilon accelera da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi, contro i 5,7 secondi del modello francese.
Per quanto riguarda l'autonomia, anche se Lancia non l'ha ancora confermata ufficialmente, possiamo aspettarci un valore vicino ai 350-360 km WLTP, che è quello che offrono sia la Peugeot che la Alpine.
Un vero rivale per la A290?
La grande domanda ora è: I clienti saranno sedotti da questa Lancia Ypsilon HF come lo sono stati dalla Alpine A290? Perché sulla carta questa italiana ha tutto: potenza, prestazioni, tecnologia di bordo e un prezzo ben calibrato.
Resta da vedere se il fascino di Lancia funzionerà di fronte alla crescente popolarità delle auto sportive elettriche francesi. Una cosa è certa: la battaglia per le 100 auto sportive elettriche da città % è davvero iniziata.
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Finalmente una buona notizia per il prezzo.
Purtroppo, il sito web di Lancia Italia riporta solo tre colori esterni (bianco, nero o arancione), mentre gli interni sono ancora di un blu brillante.
Per vendere la Lancia Ypsilon HF, sono già necessari dei punti vendita, e in Francia non ce ne sono molti. Perché non installare la Lancia in tutti i concessionari Fiat-Abarth-Alfa Romeo-Jeep, come in passato, invece che in DS?
I francesi tendono ad essere molto francesi e la loro prima scelta sarà l'Alpine A290 o la Peugeot e-208 GTI, anche se la Lancia Ypsilon HF è molto più attraente.
In Italia ci saranno clienti... altrove ne dubito fortemente, vista l'assenza di una rete. Per quanto riguarda la spesa di almeno 42.000 euro per queste cose, si surriscaldano alla terza accelerazione. L'ÉVÊQUE è perfetta per la guida quotidiana. Per una salita🤨, bof .
dafür ist der Lancia einmal mehr möchtegern stylisch und hrotten hässlich 🙁
Stellantis ha anche questo concetto.
L'R5 o l'Alpine sono belli, il Peugylon è brutto, quindi sarà difficile per il Peugylon, soprattutto in Francia.
Dovremo aspettare e vedere.
Già non pubblicizzate la normale Ypsilon 2025 (ibrida ed elettrica), quindi come pensate di vendere la Ypsilon Hf? Ho la fortuna di avere due concessionari a Villefranche/Saône e a Lione vicino a casa mia, quindi almeno puntate sulla regione del Rodano-Alpi!
Come mai si parla di "Stadtautos"? Mi fa piacere che non ci siano altre città tedesche, in cui ihr abbia un'elevata velocità di frenata rispetto ai 30 km/h. E dafür brauche ich 200+ PS?
Un prezzo molto buono da parte di Lancia. Si spera che la pubblicità intorno alla HF e alla HF Line aiuti le vendite della Ypsilon. Vorrei che la portassero sui mercati RHD, ma ovviamente mi rendo conto che non è possibile nel prossimo futuro.
41k euro AHAHAHAHAHHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAUHAHAAUAHAHHAHAHA
350 o 360 km di autonomia, a seconda dello standard WLTP.
OK, ma se la guido nel modo in cui dovrebbe essere guidata una HF.
E l'autonomia?
Altrimenti, voglio la stessa auto ma con un motore italiano.
Bitte bitte
Questo è un punto di partenza per il nostro resoconto generale.
Lasciate che i nomi dei leggendari mutanti si rovinino
Non si tratta di una canzone retro techno di Frankreich.
Das ist kein lancia
Das ist kein alfa
Das ist kein fiat
Da ist kein Jeep
Si tratta di un'operazione tecnica e di un'altra.
Aus dem No Name global house
Peogeot
200 km o meno con una guida leggermente sportiva.
Vorrei anche la stessa auto in versione ibrida termica.
Domani proverò l'Ypsilon hf... da continuare!
42.000 euro per un'auto in cui non possono entrare 3 valigie per andare in vacanza, penso che tu sia completamente esaurito, francamente nulla ha più un valore coerente. Non c'è di meglio per l'Alpine, troppo costosa per quello che è, nessun futuro per me con questo tipo di auto.
Per la mia Lancia Flavia BJ2012 non ho nemmeno bisogno di un interruttore posteriore. Anche la Lancia zu retten, ohne Werkstätten, è già un po' troppo.
41000 euro leute hist das euch bewußt das hist viel geld für ein kleines auto lancia was frühr 12 oder höchtens 20000 euro kostete.ne das können sie selber fahren wie weit soll das gehen.dann fahre ich lieber mit e-bike oder benziner die kostet.viel weniger
Come si può portare in strada una 280 PS Auto, che può essere alimentata da soli 4 Randbolzen?