Continuano le scosse nell'organigramma di Stellantis. Dopo la nomina di Antonio Filosa a capo del Gruppo nel giugno 2025, un leader europeo dopo l'altro è caduto. Questa volta è toccato a Luca Napolitano, la figura emblematica della rinascita di Lanciache si dimette dalla carica di CEO del marchio italiano.
Da punta di diamante a posto secondario
Dalla creazione di Stellantis nel 2021, Luca Napolitano ha incarnato la rinascita di Lancia. Sotto la sua guida, il marchio italiano, che molti davano per spacciato, è stato sottoposto a una revisione completa: un nuovo logo, un riposizionamento premium e, soprattutto, il lancio esplicito della nuova Ypsilon, il primo modello di una trilogia progettata per far risorgere Lancia in Europa.
Ma secondo il comunicato stampa ufficiale pubblicato il 7 novembre 2025, Napolitano è stato nominato responsabile di Stellantis & You - Sales & Services, una posizione più trasversale che riporta a Jean-Philippe Imparato. Un modo elegante per licenziarlo senza dirlo? Non sono stati fatti particolari ringraziamenti all'uomo che ha tenuto accesa la fiamma della Lancia per quasi quattro anni.
Una catena di riorganizzazione
La mossa non è isolata. Da diversi mesi, Stellantis ha avviato un'importante riorganizzazione dei suoi marchi europei.
- Jean-Philippe Imparato, dopo aver diretto Alfa Romeo e poi Stellantis Europe, è ora alla guida di Maserati.
- Santo Ficili, rimane alla guida dell'Alfa Romeoconfermando la sua stabilità alla guida del marchio del Biscione.
- Emanuele Capellano ha assunto la gestione di Stellantis Enlarged Europe e ora supervisiona tutti i marchi regionali.
Roberta Zerbi succede a Napolitano alla guida di Lancia. È già nota al Gruppo, avendo diretto in precedenza la Stellantis & You - Sales & Services. Ironia della sorte, è lei a sostituire Napolitano, mentre quest'ultimo riprende... il suo vecchio posto.
Lancia di nuovo in uno stato di fragilità?
Dietro a tutta questa leadership, spicca una domanda: cosa sta diventando Lancia? Attualmente il marchio ha un solo modello sul mercato, la Ypsilon, venduta quasi esclusivamente in Italia. Secondo le nostre informazioni, la futura Gamma è ancora prevista per il 2026. Ma questo improvviso cambio di rotta getta un'ombra su questo rilancio. Senza il suo storico capitano, riuscirà a mantenere la rotta? I tempi sono discutibili.
Ufficialmente, Stellantis parla di un'organizzazione "focalizzata sul cliente" e del desiderio di "liberare tutto il potenziale della gamma europea". Dietro le quinte, però, è difficile non vedere un rimescolamento degli equilibri interni, a vantaggio di alcuni marchi considerati più redditizi.
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Naturalmente il marchio non è in pericolo! Leggete il comunicato stampa! "Nel suo nuovo ruolo, Roberta continuerà a guidare lo sviluppo del marchio, basandosi sul recente lancio della Ypsilon e preparando l'introduzione di due nuovi modelli nei prossimi anni.
Bof . Come possiamo credere che Lancia possa rinascere? Sono un ex fan della Lancia, ma dobbiamo essere realisti, perché come si può rilanciare un marchio con una Ypsilon ricavata da una 208 a fine carriera e una Gamma derivata da una DS8 che è già un flop?
A rischio di ripetermi nel corso dei mesi, non sarà un DS8.
Lo dirigo io la lancia incapace