24 anni dopo, questo proprietario deve vendere la sua Lancia Delta Integrale Evo: "Ho chiamato uno psicologo".

Ventiquattro anni. Questo è il tempo in cui Richard Webber ha guidato la sua Lancia Delta HF Integrale Evo. Un'intera vita automobilistica, fatta di ricordi, viaggi, sacrifici... e ora un colpo al cuore. Il giornalista britannico della rivista Autocar ha preso una decisione dolorosa: vendere l'auto che da tempo considera molto più di una semplice auto.

Un sogno nato nell'epoca d'oro del rally

Come molti appassionati, Richard Webber si è innamorato della Lancia Delta Integrale durante il suo periodo di massimo splendore nei rally alla fine degli anni '80 e all'inizio degli anni '90. Una vettura leggendaria che ha dominato il Gruppo A e che è diventata un punto di riferimento assoluto per la sportività ed efficienza. Un'auto leggendaria che ha dominato il Gruppo A ed è diventata un punto di riferimento assoluto per sportività ed efficienza. All'epoca, una Delta HF Integrale Evo costava circa 25.000 sterline nuova nel Regno Unito. Ma tra la fine degli anni Novanta e l'inizio degli anni Duemila, il mercato delle auto giovani era praticamente inesistente. I prezzi erano crollati, offrendo un'opportunità unica agli appassionati. Nel giugno 2001, Richard Webber si recò in Italia per provare una Delta Integrale Evo 1 in un sublime colore Giallo Ferrari. Poche settimane dopo, l'auto attraversò la Manica fino a Dover, prima di diventare la sua auto quotidiana in Scozia.

Una macchina, una vita

Per diversi anni, la Delta Integrale è stata parte integrante della sua vita quotidiana. Un'esperienza quasi irreale, resa possibile dalle strade aperte e tortuose degli Scottish Borders, non lontano dalle vecchie tappe del RAC Rally. L'auto non è un oggetto da collezione in un garage, ma una compagna di viaggio. Poi la vita è cambiata. La carriera di Richard Webber decolla, in particolare quella di Autocar. La famiglia crebbe e le priorità cambiarono. La Delta fu guidata sempre meno. In quasi quindici anni, ha percorso solo circa 9.000 miglia in più. Ma soprattutto, il suo valore salì alle stelle.

Quando la passione incontra la realtà

Il mercato è cambiato radicalmente. Nel 2017, una Delta Integrale Evo Giallo Ferrari quasi nuova è stata venduta a 142.000 sterline a New York. Nel 2022, un altro esemplare è stato venduto per oltre 100.000 sterline nel Regno Unito. L'auto di Richard Webber, con 87.000 miglia ma perfettamente mantenuta, è ora stimata intorno alle 60.000 sterline, ovvero quasi 69.000 euro. Una somma considerevole. Quasi insperata. Una "manna" per una famiglia in crescita, soprattutto se si considerano gli alti costi di manutenzione di un'auto ormai troppo rara... e troppo preziosa per essere realmente utilizzata. Per anni gli è stato detto di non venderla. La sua risposta è sempre stata la stessa: "a meno che non abbia altra scelta". Quel momento è arrivato. E non ha intenzione di fingere che sia facile. Infatti, nell'agosto del 2025 è stata venduta per 61.640 sterline.

"Non è logico, ma è doloroso".

Richard Webber lo ammette apertamente: vendere quest'auto lo tiene sveglio la notte. Molto più di qualsiasi altra moto o auto venduta in passato. Perché qui non si tratta di logica, ma di emozioni. Per cercare di capire questo legame quasi irrazionale, ha persino consultato uno psicologo, il dottor Christian Jarrett. La diagnosi era chiara: un fenomeno di "attaccamento agli oggetti". Un meccanismo ben noto in psicologia, in cui alcuni beni materiali diventano estensioni della nostra identità. I ricordi, gli odori, i suoni e i momenti di vita associati all'auto rafforzano questo legame. Per alcuni appassionati, l'auto non accompagna solo i ricordi: è il ricordo.

Un'ultima passeggiata prima di salutarci

Su consiglio dello psicologo, Richard Webber ha portato la sua Delta Integrale a fare un ultimo giro. Una sera d'estate, da solo, su una strada che gli piace particolarmente. Nessun passeggero, nessuna distrazione. Una comunione intima con la macchina. Il rituale è intatto: la chiave senza telecomando, la chiusura centralizzata, il transponder, l'avviamento dell'auto, l'attesa dello spegnimento delle luci. Poi avviene la magia. Il turbo Garrett si sveglia, i 210 CV prendono vita, il telaio assorbe le irregolarità con una facilità che ci ricorda perché la Delta è diventata una leggenda. Nonostante i suoi difetti, il suo rollio e la sua costosa manutenzione, tutto è perdonato. Come spesso accade nella vita, le emozioni fanno piazza pulita dei conti.

Lutto... e sguardo al futuro

Quando la vendita è stata finalizzata e la Delta è uscita dalla linea di produzione, lo shock è stato reale. Eppure, contro ogni aspettativa, Richard Webber confida che il dolore è meno violento del previsto. L'attesa era più pesante della realtà. Sapeva di non avere più il tempo di guidarla. E paradossalmente, potrebbe anche non avere il tempo di rimpiangerla. Un giorno, forse, un'altra Delta tornerà nella sua vita. Nel frattempo, si accontenterà dell'auto di famiglia, una Volkswagen Tiguan diesel. Come dice la canzone che cita, con un tocco di ironia e rassegnazione: "Se non puoi stare con la persona che ami, ama la persona con cui stai".

Articolo basato sulla testimonianza originale di Richard Webber pubblicata su Autocar. Foto dell'annuncio su The Classic Valuer.