Una Lamborghini Countach trasformata in un dragster da 2500 cavalli!

Avanguardia, futuristica, eccessiva, la Lamborghini Countach, presentata in forma di concept nel 1971 e prodotta dal 1974 al 1990, ha lasciato il segno su un'intera generazione. Un'icona i cui poster ricoprivano molte camere da letto negli anni Ottanta. Abbiamo qui un mostro di accelerazione che riprende l'aspetto della Countach LP400, che sarebbe stata teletrasportata in un manga. Ha sede in Australia ed è guidata da Alf Sciacca e ora da suo figlio Alf Sciacca Junior.

L'auto ha preso forma alla Thunder Race Cars nel 2001, prima che Alf Senior la acquistasse nel 2003. Inizialmente verniciata in una diabolica tonalità di nero, l'auto ha ricevuto una sorta di ritocco visivo, emergendo in una tipica tonalità di bianco anni '80, come la Testarossa di Miami Vice. In seguito, Ella è stata avvistata in una tonalità arancione che ben si sposa con il colore della Testarossa. Lamborghini corrente.

"Abbiamo comprato l'auto nel 2003", spiega il padre, arrivato in Australia dalla Sicilia alla fine degli anni '60. "Oggi non c'è nulla di italiano nell'auto. Anzi, l'unica cosa italiana sono io". E sì, come ci si potrebbe aspettare, in Dragster non c'è un V12 Lamborghini da 4 litri ad aspirazione naturale. Ma come spiega Alf Sciacca, non si tratta di una Countach originale che è stata smontata e "profanata", bensì di una vera e propria Dragster di classe "Supercharged outlaws", costruita appositamente con un telaio tubolare e una carrozzeria in vetroresina. 

La fonte della sua follia è un V8 OHC 500CI costruito da Sainty (specialista australiano di motori Top Fuel) che siede davanti, un motore incassato e la cui spinta proviene da un massiccio compressore Whipple, che farebbe sembrare quello del Falcon Interceptor di Mad Max un asciugacapelli tascabile". Il compressore Whipple è in realtà il più grande disponibile in commercio e produce 50 libbre di spinta nel momento in cui si preme l'acceleratore. La parola "selvaggio" non basta a descriverlo". Questa diabolica combinazione eroga fino a 2.500 CV, ma è abbastanza potente da far registrare alcune corse davvero impressionanti. Alf Sciacca Junior ha stabilito un record personale nei 400 metri con partenza da fermo di 6,74 secondi a 329 km/h, un po' più lento del 6,66 di suo padre a 345 km/h.