Nel mondo degli sport motoristici e delle preparazioni estreme, l'Australia non è da meno, come abbiamo già dimostrato in numerose occasioni! È il caso del progetto che coinvolge il pilota australiano Kevin Weeks, il team Supaloc Racing e la spettacolare Lamborghini Gallardo.
Questa supercar italiana è stata usata come base per un progetto ancora più radicale grazie all'intervento del tuner americano Corse sotterranee. Sul loro sito web, chiariscono che producono la “Lamborghini biturbo omologata su strada più veloce del mondo”.
Kevin Weeks è un pilota australiano che ha partecipato a numerosi eventi motoristici, in particolare nelle classi GT. Ha partecipato a numerosi eventi nazionali e internazionali, tra cui il Campionato australiano GT. Il team Supaloc Racing è una struttura australiana che, come molti team privati, combina la partecipazione alle competizioni, lo sviluppo tecnico di auto da corsa e progetti automobilistici speciali basati sulle supercar.
La Lamborghini Gallardo: una supercar iconica
Il Lamborghini Gallardo è uno dei modelli più importanti della storia moderna del Lamborghini. Prodotta tra il 2003 e il 2013, è stata per molti anni il modello più venduto del marchio. In totale, oltre 14.000 esemplari sono usciti dalla catena di montaggio. La Gallardo è dotata di un motore V10 ad aspirazione naturale in posizione posteriore centrale, di trazione integrale su molte versioni e di un telaio in alluminio.
Nel corso degli anni, Lamborghini ha sviluppato diverse versioni speciali della Gallardo, tra cui la LP570-4 Superleggera, che ha beneficiato di una riduzione del peso e di un'aerodinamica ottimizzata, con un massiccio impiego di fibra di carbonio (cofano motore, diffusore posteriore, sottopancia, specchietti retrovisori, tunnel centrale, pannelli delle porte e gusci dei sedili). Il policarbonato ha sostituito il vetro in alcuni finestrini. Complessivamente, sono stati risparmiati quasi 100 kg sulla bilancia!
Underground Racing: specialisti del biturbo Lamborghini
Questa azienda è specializzata nelle conversioni biturbo delle supercar, in particolare dei modelli Lamborghini e Audi R8. Il loro principio di preparazione consiste nell'aggiungere due turbocompressori per aumentare notevolmente la quantità di aria inviata al motore.
Le modifiche riguardano diversi aspetti, tra cui il potenziamento del motore: il V10 è stato completamente smontato e ricostruito con componenti rinforzati per resistere a una pressione di sovralimentazione molto più elevata.
- pistoni forgiati
- bielle ad alta resistenza
- giunti e perni rinforzati
- bilanciamento completo del motore
Il sistema biturbo comprende :
- due turbocompressori da 67 mm ad alte prestazioni
- collettori di scarico su misura
- due valvole di scarico e valvole di sicurezza
- intercooler aria-acqua per il raffreddamento dell'aria compressa
I turbo sono generalmente installati nella parte posteriore del motore, vicino alla linea di scarico. Anche l'impianto di alimentazione viene potenziato con pompe del carburante ad alte prestazioni e iniettori ad alta portata. La potenza molto elevata richiede anche modifiche alla trasmissione, con una frizione a tre dischi rinforzata, componenti della trasmissione rinforzati e un sistema di raffreddamento migliorato. L'aspirazione è in acciaio inox personalizzato con filtri K&N. Gestione del motore è fornita da una centralina MoTeC M1.
Per finire, la Gallardo Supaloc iscritta al campionato australiano di Hillclimb era dotata di un gigantesco spoiler posteriore - in stile Pikes Peak - per tenere questo mostro il più basso possibile a terra, e di uno spoiler anteriore “a torta”. Questo spoiler posteriore si è evoluto qualche anno dopo, con un profilo più aerodinamico.
Prestazioni spettacolari
Una Gallardo biturbo preparata da Underground Racing può raggiungere livelli di potenza impressionanti. A seconda della configurazione della pista, può produrre tra i 1.000 e i 1.250 CV, o addirittura 1.500 CV con carburanti speciali. In configurazione da gara, si preferisce la versione Garrett a singolo turbo da 1.000 CV, per una maggiore reattività e una manutenzione semplificata. Sul loro sito web, l'ultimo stadio, chiamato “X”, può arrivare a 3.000 CV. Proprio così!
Queste cifre consentono di ottenere prestazioni straordinarie:
- Da 0 a 100 km/h: circa 2 secondi
- quarto di miglio: circa 8 secondi
- velocità massima potenziale superiore a 350 km/h
Questa prestazione non è priva di rischi. All'inizio del progetto, intorno al 2006, la rottura di un tubo di ritorno del carburante è costata 40.000 dollari. “Il danno era superficiale e il motore non ne risentiva, ma quando si lavora su una Lamborghini, il conto può lievitare rapidamente».»
Il tuning può trasformare un'auto di serie in una vera e propria macchina da guerra in grado di competere con alcune delle hypercar più veloci del mondo. Kevin Weeks deve aver trascorso molti... fine settimana a mettere a punto la sua macchina!
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