Underground Racing non conosce limiti. Il tuner americano, già responsabile della Huracán STO da 1700 CV, 2000 CV e dei mostri capaci di umiliare una Bugatti Tourbillon, torna ora con un progetto ancora più folle: una Lamborghini Huracán STO da 3500 CV. Sì, tremilacinquecento. Una potenza che rasenta l'assurdo, dichiarata da chi ha fatto del V10 biturbo un'arma assoluta per stabilire nuovi record.
Un'ordinanza che sta già dominando... e che vuole ancora di più
Questa storia non inizia oggi. È iniziata sulle piste del Texas, al famoso evento TX2K, dove una Huracán STO preparata da Underground Racing, guidata da un certo Greg, ha letteralmente schiacciato la concorrenza. Stiamo parlando di un'auto in grado di raggiungere 225, 229, 235, 235 e poi 246 miglia orarie, cioè quasi 396 km/h, stabilendo nel frattempo il record della gara di rotolamento e vincendo per due volte la categoria Elite 8.
Questa STO gialla non è affatto un prototipo smontato o una macchina dedicata esclusivamente al dragstrip. È un'auto totalmente legale per la strada, equipaggiata con una trasmissione DCT originale modificata, pneumatici dragster da 17 pollici e in grado di essere guidata quasi come una Huracán classica.
In un recente video condiviso dal tuner, riviviamo persino uno dei momenti più memorabili della TX2K: un epico duello contro una Dodge Viper Calvo da 3600 CV. La cosa più assurda è che il pilota non ha ancora sfruttato appieno il potenziale dell'auto: nelle corse a 235 e 246 miglia orarie, si vedono chiaramente le luci dei freni accendersi prima del traguardo, per sicurezza! La prossima volta, Underground Racing ha annunciato che il paracadute verrà attivato per raggiungere una cifra ancora più alta.
Da 2000 CV... a oltre 3500 CV!
Negli ultimi anni, Underground Racing è stato coinvolto in una serie di progetti insoliti: una Huracán viola da 1700 CV degna di Need For Speed Underground, una STO Bronzo Zante con oltre 2000 CVallora un'ordinanza inviata dall'Arabia Saudita per ricevere una preparazione da 2000 CV, progettata per resistere al calore del deserto pur rimanendo utilizzabile su base giornaliera.
Ma il caso della STO gialla è ancora diverso. Gli ingegneri di Underground Racing parlano di una preparazione che supera ormai la soglia dei 3.500 CV, grazie a un sistema biturbo interno spinto all'estremo e a un sistema di gestione del motore in grado di sfruttare ogni centilitro di etanolo. Una stima ragionevole se si confrontano le sue prestazioni con quelle di altre macchine da 3000-3600 CV. La velocità massima annunciata è di 395 km/h, raggiunta su mezzo miglio (800 metri), con un margine di sicurezza per la frenata, dato che il paracadute non è stato utilizzato.
Alla ricerca di nuovi record
Ciò che colpisce è l'ossessione di Underground Racing per i record. Questa Huracán STO ha già vinto tutto: l'Elite 8 per due volte, il record di gara di rotolamento, il record di Dragy per un'auto stradale, un mezzo miglio superiore alle 250 miglia orarie... eppure il tuner punta a nuove vette.
Un messaggio pubblicato qualche giorno fa sui social network suggerisce chiaramente che questa STO non ha ancora raggiunto il suo pieno potenziale. Il team sta già preparando le prossime corse, questa volta utilizzando il paracadute. L'obiettivo è chiaro: diventare la Huracán più veloce della storia e superare le cifre della Calvo Viper con oltre 3.600 CV.
Tra la Huracán viola da 1700 CV, la bronzo da 2000 CV, la STO saudita da 2000 CV progettata per il deserto e ora questa STO gialla da oltre 3500 CV, Underground Racing continua a scrivere la leggenda del V10. Lamborghini. Un motore tutt'altro che obsoleto, anzi una macchina da record. E se si considera che ha già raggiunto i 395 km/h partendo prima del traguardo... si può immaginare cosa succederà quando il pilota smetterà di frenare.
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