Negli Stati Uniti, questo collezionista ha ricevuto due Lamborghini Countach LPI 800-4... e ha espresso la sua opinione sulla Maserati MC20 consegnata nello stesso camion.

Ci sono giorni nello Utah in cui i camion per il trasporto delle auto sembrano scrigni del tesoro. E c'è un collezionista / YouTubber che i nostri lettori già conoscono: quello di il Centenario nascosto per 7 annie il garage sotterraneo pieno di V12L'ultima consegna sembra un episodio bonus: due Lamborghini Countach LPI 800-4 lasciate fuori da casa sua. Sì, due. Su 112 al mondo. Solo che questa volta, prima dello spettacolo LamborghiniUn altro evento ruba brevemente la scena: il lancio di una Maserati MC20 Cielo.

La Maserati che deve spostarsi per far passare le Countach

Per liberare la strada alle due Countach, il trasportatore inizia a far scendere una MC20 Cielo targata MCPRIMA (immaginiamo si tratti di un'edizione limitata PrimaSerie). Appare la Maserati cabriolet. Non è la sua auto, ma è impossibile per lui rimanere indifferente.

Il suo sguardo si è posato sulla Maserati e il verdetto è stato immediato: ha amato il design, soprattutto in questa configurazione cabriolet. Insiste sul colore, sulla profondità della tinta, sull'effetto perlato che esplode al sole. Le vernici Maserati? Un livello superiore". Riconosce anche che questa non è una vista comune nello Utah: la MC20 rimane rara, quasi esotica tra le esotiche.

Ma il complimento è accompagnato da un "ma" rivelatore. La MC20 Cielo ha un V6 biturbo, un'architettura simile a quella della Ferrari 296: potente, razionale. Ed è qui che perde qualcosa. Non è abbastanza teatrale, non è abbastanza estremo, come si associa ai suoi V12 Lamborghini.

Due Countach LPI 800-4 per favore

Non appena le due Countach LPI 800-4 hanno toccato terra, tutto è stato chiaro sulle loro priorità. Due esemplari del modello tributo all'icona degli anni '70 e '80, limitati a 112 unità, con un V12 elettrificato da 6,5 litri ad aspirazione naturale, più di 800 CV inviati a tutte e quattro le ruote, prestazioni da supercar moderna e linee neo-retrò progettate per rompere la retina.

Una in un profondo oro metallizzato nello stile di Oro Elios, l'altra in una configurazione più leggera ma altrettanto spettacolare. Entra nel dettaglio dei pigmenti della vernice, della presenza su strada, della firma luminosa, dell'incredibile larghezza, delle firme all'interno... Si sente che siamo nel suo linguaggio naturale: l'eccesso, la rarità, l'aspetto da "poster da camera da letto realizzato".

Lo stesso uomo che ha già schierato Centenario, Aventador, Murciélago, Countach classica, Revuelto e altri V12 nel suo garage sotterraneo non lascia dubbi: se dovesse "cascarci", sarebbe sempre per questo tipo di supercar, non per una supercar V6, per quanto di successo possa essere.

Cosa dice di Maserati

Eppure, questa sequenza è molto interessante per Maserati. Senza cercare di vendere nulla, la MC20 Cielo ottiene esattamente ciò che il marchio modenese sta cercando negli Stati Uniti:

• un sincero rispetto per il design: linee fluide, proporzioni pure, una vera personalità di fronte ai concorrenti;
• l'ammirazione per i colori e le finiture: insiste sul livello della verniciatura Maserati, che non è trascurabile nel mondo del lusso dove la personalizzazione è essenziale;
• Una presenza che colpisce: in un camion pieno di altre supercar, la MC20 Cielo non appare ridicola. Intrigante, seducente.

Ma il suo commento sul V6 biturbo mette il dito sul problema strategico: per un pubblico stufo di V8, V10 e V12 molto rumorosi e di hypercar "da poster", la MC20 è ancora talvolta percepita come una supercar razionale in un mondo in cui l'irrazionale vende. Il design è alla pari, e alcuni direbbero addirittura migliore, di certe Lamborghini o Ferrari, ma le manca quel qualcosa in più che scatena un acquisto emotivo in questo tipo di collezionisti. In ogni caso, congratulazioni al nuovo proprietario di questa Maserati MC20 Cielo nello Utah!