
Pochi giorni dopo Ferrari e la sua 296 GT3 Evoora è il turno di Lamborghini per sfoderare la sua nuova arma da corsa. Si tratta della Temerario GT3, una bestia da corsa nata a Sant'Agata Bolognese, progettata fin dal primo schizzo per le competizioni. E se si crede a Lamborghini, questa nuova GT3 è destinata a diventare un'auto da competizione. "un punto di riferimento per i suoi concorrenti.
Una novità assoluta: progettato interamente in casa

Si tratta di un'importante novità per il marchio: la Temerario GT3 è la prima GT da corsa progettata, sviluppata e assemblata al 100 % dalla stessa Lamborghini. La Huracán GT3, il cui successo è stato immenso (96 campionati vinti, più di 200 unità vendute), è stata sostituita da un modello ancora più ambizioso, interamente progettato per i circuiti internazionali. La GT3 arriverà nel 2026, con il primo test previsto per la leggendaria 12 Ore di Sebring.
Carbonio, un telaio modificato e un V8 impetuoso

Con la sua carrozzeria in composito di carbonio progettata da Centro Stile e Squadra Corse, la Temerario GT3 utilizza il telaio spaceframe in alluminio della versione stradale, modificato per le corse. I telai anteriori e posteriori sono stati ridisegnati per facilitare le operazioni in pista. Un roll bar approvato dalla FIA GT3 è integrato nel cuore della struttura.

Il motore? Un V8 biturbo 4.0 rielaborato. Dimenticate l'ibridazione della versione stradale: il regolamento GT3 prevede la combustione pura. Il risultato è un motore che eroga circa 550 CV, con turbocompressori e un sistema di scarico su misura progettato da Capristo. È abbinato a un cambio sequenziale trasversale a sei rapporti.

Aerodinamica di precisione
In termini di aerodinamica, ogni parte è stata progettata per offrire un equilibrio ottimale tra deportanza e resistenza aerodinamica, anche in condizioni estreme (pioggia, notte, caldo elevato). Il pavimento è tagliato in più segmenti per semplificare le riparazioni rapide. Il diffusore posteriore e il cofano possono essere rimossi in pochi secondi. Anche i fari sono dotati di connettori a sgancio rapido!

La presa d'aria, i radiatori e i flussi d'aria sono stati riprogettati per raffreddare efficacemente il motore, in particolare i turbocompressori, che ora devono gestire da soli l'aumento di temperatura senza l'aiuto del sistema ibrido.
L'interno al servizio dei piloti
Gli interni sono stati progettati in stretta collaborazione con i piloti interni Marco Mapelli e Andrea Caldarelli. Il risultato: ergonomia ottimizzata, un nuovo volante su misura e un'interfaccia elettronica completamente ridisegnata che offre più controllo, più informazioni e più sensazioni. Il DNA Lamborghini è presente, ma in una versione da pista 100 %.
Una nuova era per Lamborghini nelle competizioni

La Lamborghini non fa mistero delle sue ambizioni. Il Temerario GT3 non è semplicemente un sostituto della Huracán GT3, ma un punto di svolta strategico per il marchio, che ora vuole progettare le sue auto da corsa da zero.
Come ha detto il CEO di Lamborghini Stephan Winkelmann:
"La Temerario GT3 incarna il nostro impegno nel motorsport. Fin dall'inizio del progetto Temerario è stata concepita come un punto di riferimento per i suoi concorrenti.
Con questa nuova GT3, Lamborghini conferma la sua intenzione di dominare la scena mondiale delle GT3, offrendo al contempo ai team clienti una vettura ad alte prestazioni, affidabile e di rapida manutenzione.
Di fronte alla Ferrari 296 GT3 Evo presentata di recente, la Temerario GT3 conferma che la battaglia tra i due marchi italiani è appena iniziata. La Ferrari punta sull'evoluzione con un V6 da 600 CV, mentre la Lamborghini punta tutto sul suo V8 da 550 CV. Due visioni, un unico obiettivo: dominare i circuiti GT3 nel 2026 e oltre.