Pochi mesi dopo aver tolto il velo su lo spettacolare Temerario GT3, Lamborghini è tornata con un'altra bestia da pista: la Temerario Super Trofeo. Presentata in occasione delle Finali Mondiali sul circuito di Misano, questa nuova macchina segna una tappa importante nella storia di Squadra Corse, la divisione competizioni-clienti della Casa di Sant'Agata Bolognese.
Un'erede diretta della Huracán Super Trofeo
Dal 2009, il marchio italiano ha creato una vera e propria comunità di piloti appassionati intorno al campionato monomarca Lamborghini Super Trofeo, disputato in Europa, Asia e Nord America. Più di 1.300 piloti hanno già partecipato a 563 gare, prima al volante della Gallardo, poi della Huracán Super Trofeo, la cui carriera si concluderà alla fine del 2025. Dal 2027 subentrerà la Temerario Super Trofeo, che diventerà il sesto modello progettato specificamente per questa serie.
Purosangue senza ibridazione
Mentre la Temerario stradale utilizza un'architettura ibrida che eroga quasi 800 CV, la versione Super Trofeo opta per la purezza meccanica. Sotto la carrozzeria in alluminio e carbonio si nasconde un V8 biturbo da 4,0 litri che eroga 650 CV, trasmessi esclusivamente alle ruote posteriori. Non ci sono sistemi elettrici: La Lamborghini promette sensazioni crude, per gentlemen driver in cerca di emozioni non filtrate.
Questo motore, condiviso con la versione GT3, è abbinato a un cambio sequenziale Hoer a sei rapporti. L'intero pacchetto si basa su un telaio ibrido ALU/CFK rinforzato da una roll cage approvata dalla FIA, garanzia di rigidità e sicurezza. Un sistema di controllo della trazione regolabile su 12 livelli e un ABS da competizione assicurano lo sfruttamento di tutto il potenziale di questa bestia da pista.
Aerodinamica scolpita per le prestazioni
Il Temerario Super Trofeo è visivamente impressionante. Ogni dettaglio del suo design è dettato dall'efficienza: splitter anteriore sporgente, canali laterali, parafanghi ventilati, enorme ala posteriore, massiccio diffusore e finestre in plexiglas per alleggerire la struttura. Il tutto è supportato da sospensioni KW regolabili a sei vie, mentre lo scarico Capristo e i filtri BMC esaltano la melodia del V8.
L'abitacolo è caratterizzato da un nuovo materiale
Gli interni, interamente incentrati sulle prestazioni, utilizzano un nuovo materiale: Dinamica Infinity. Sviluppato appositamente per Lamborghini, si tratta di un nuovo tipo di tessuto scamosciato, interamente sintetico e riciclabile, progettato appositamente per le auto da corsa. Minimalista, ergonomico e leggero, l'interno immerge il guidatore in un mondo di pura competizione, lontano dal lusso ostentato dei modelli stradali. In altre parole, addio alcantara.
Il collegamento stradale della GT3 Temerario
Per Lamborghini, questo Super Trofeo è un ponte tra la strada e le gare GT3. Rouven Mohr, Direttore Tecnico del marchio, riassume perfettamente lo spirito del progetto:
"La Temerario Super Trofeo è la massima espressione della nostra filosofia di divertimento alla guida. È la versione da corsa pura della Temerario stradale e rappresenta il punto di ingresso ideale nelle competizioni GT3.
Il CEO di Lamborghini Stephan Winkelmann è d'accordo:
"Lamborghini non è nata come marchio da corsa, ma i nostri clienti ci hanno spinto a creare vetture dedicate ai circuiti. Con il Temerario Super Trofeo, stiamo compiendo un nuovo passo per offrire un'esperienza di guida totale."
Ci vediamo nel 2027
Ancora allo stadio di concept, la Temerario Super Trofeo farà il suo debutto nelle competizioni nel 2027, nei campionati Super Trofeo Europa, Asia e Nord America. Con i suoi 650 CV, l'aspetto bestiale e la totale assenza di elettrificazione, promette di essere la più selvaggia delle Lamborghini moderne.
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