In un momento in cui la maggior parte dell'industria automobilistica si sta muovendo rapidamente verso l'elettrificazione, Lamborghini prende una strada diversa. Un percorso rumoroso e pieno di emozioni meccaniche: quello della sopravvivenza del motore a combustione. E il marchio italiano ritiene di aver trovato la chiave per preservare questa icona automobilistica in un mondo post-carburante: carburante sintetico.
Un V8 con il carburante del futuro
Con il Temerario, Lamborghini presenta un manifesto tecnologico. Il suo nuovissimo motore V8 biturbo da 4,0 litri, in grado di raggiungere i 10.000 giri/min, è stato progettato per funzionare non solo con la benzina tradizionale, ma anche con combustibili sintetici a zero emissioni di carbonio.
Per Rouven Mohr, Direttore Tecnico della Lamborghini, il messaggio è chiaro: " Non sto dicendo che il carburante sintetico sia migliore di quello fossile, ma potrebbe essere il salvatore del motore a combustione. "È un'affermazione che spicca in un contesto in cui l'energia termica sembra condannata.
Lamborghini sta colmando una lacuna legislativa: a partire dal 2035, l'Unione Europea vieterà i veicoli con motore a combustione... a meno che non utilizzino combustibili a zero emissioni di carbonio. Il V8 del Temerario è quindi un passaporto per la sopravvivenza dei motori a combustione in Europa.
E questa tecnologia non è limitata ai nuovi modelli. Come spiega Mohr, " la maggior parte delle nostre auto prodotte 60 anni fa sono ancora in circolazione ". Offrire un'alternativa sintetica significa anche garantire che queste Lamborghini classiche possano continuare a rombare sulle strade anche dopo la scomparsa dei distributori di benzina.
In un mondo di veicoli silenziosi, l'azienda di Sant'Agata Bolognese ci tiene a sottolineare che La passione per l'auto non si misura solo in grammi di CO2 evitati. Secondo Mohr, le macchine elettriche sono "solo non ancora emotivamente convincente ". E per molti il suono di un motore a combustione è insostituibile.
Il messaggio è chiaro: la Temerario è la promessa di una Lamborghini che emoziona, anche in un futuro a zero emissioni.
Questa soluzione è già condivisa da altri
La Lamborghini non è sola in questa crociata. Anche Porsche, Ferrari, Bentley e Bugatti stanno esplorando i carburanti sintetici. Porsche ha persino aperto una fabbrica in Cile che utilizza il vento per produrre il proprio carburante elettronico.
Ma la strada da percorrere resta piena di insidie: Il carburante sintetico è costoso e la produzione su larga scala rimane una sfida. Ma la Lamborghini non è preoccupata. Come sottolinea Molly Davidson, gli acquirenti di supercar sono disposti a pagare fior di quattrini per mantenere il rombo di un V8.
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Si sarebbe potuto almeno ricordare che l'Unione Europea non vieta i motori a combustibili fossili, ma non permette l'immatricolazione di nuove auto se non possono funzionare con combustibili sintetici.
Non menzionare questo aspetto non farà altro che aumentare l'odio e l'incomprensione nel dibattito.
Se l'E- Mobilität an den Batterien und deren Ladezeit scheitern ist die Suche nach ändern sauberen Lösungen auf jeden Fall zu fördern.
La mobilità elettronica è anche molto più sicura delle soluzioni attuali. E cosa succede con l'E-Sondermüll? Chi è responsabile di questo problema?
Darüber sollte auch einmal ergiebig nachgedacht werden!