Ha dato in leasing la sua Lamborghini Huracan a centinaia di clienti per 5 anni... ecco come si è comportato dopo 85.000 km

Cosa succede a una supercar quando passa per le mani di centinaia di piloti diversi? Questa è la domanda a cui ha risposto l'americano Rob Ferretti, proprietario di una Lamborghini Huracán Spyder utilizzata per diversi anni come auto a noleggio.

Dopo cinque anni di funzionamento e circa 53.000 miglia (85.000 km) percorse, ha deciso di mostrare le reali condizioni dell'auto senza filtro. È un modo interessante per misurare la robustezza di una supercar italiana con una reputazione di fragilità... almeno nell'immaginario collettivo.

Una Lamborghini a noleggio

Da quando è stata acquistata nuova, questa Huracán non ha goduto della vita tranquilla di una supercar da collezione. È stata data in leasing a centinaia di clienti nell'ambito dell'attività di noleggio di auto sportive di Rob Ferretti.

Ogni pilota scopre la vettura per la prima volta, il che implica un periodo di apprendimento. Di conseguenza, i meccanici vengono regolarmente chiamati da persone che non hanno necessariamente familiarità con il comportamento di una supercar da oltre 600 CV.

Il proprietario precisa, tuttavia, che ciò non significa che i clienti abbiano maltrattato l'auto. Ma a differenza di un Lamborghini di proprietà di un unico appassionato, non è mai stata «coccolata» o usata con cura per anni.

Quando ha pensato di venderla, l'auto aveva già più di 45.000 miglia (circa 72.000 km). Dopo un'ultima stagione di noleggio a New York, ora ha più di 53.000 miglia, ovvero quasi 85.000 km.

Condizioni esterne: alcuni segni, ma niente di preoccupante

A prima vista, la supercar italiana è sorprendentemente in buone condizioni. I segni visibili sono quelli che ci si aspetta da un'auto con questo tipo di chilometraggio.

Il difetto principale riguarda la parte anteriore del veicolo, dove sono presenti numerose schegge di pietra sulla vernice bianca. Niente di strano per un'auto bassa e performante che è stata guidata molto. Ci sono anche alcuni graffi sotto il paraurti, spesso causati da dossi o rampe di parcheggio. I cerchi, invece, sono stati riverniciati più volte per mantenere il loro aspetto corretto. Una classica manutenzione estetica per un'auto usata regolarmente.

L'interno

L'usura si nota soprattutto all'interno. I tappetini mostrano i segni evidenti di un uso intenso, ma sono facili e poco costosi da sostituire. Anche il sedile del conducente presenta un'usura più evidente rispetto a quello del passeggero. Il motivo è semplice: quasi tutti coloro che salgono in auto vogliono mettersi al volante, anche quando non guidano.

Nonostante ciò, le condizioni generali rimangono molto buone. Il volante è ben conservato, la console centrale è invecchiata bene e i pulsanti in metallo non hanno praticamente sofferto. Anche lo schermo e l'elettronica sono ancora perfettamente funzionanti. Complessivamente, Rob Ferretti valuta le condizioni estetiche della vettura a circa 6 su 10.

Meccanica sorprendentemente affidabile

L'aspetto più sorprendente è la sua affidabilità meccanica. In oltre 85.000 km di utilizzo, la Lamborghini ha richiesto solo una manutenzione convenzionale. Il proprietario parla di cambi d'olio regolari e di due sostituzioni complete dei freni. L'ultimo set di freni è stato installato solo 2.000 miglia prima della vendita.

Su strada, l'auto conserva tutte le sensazioni di una Huracán. Il cambio funziona perfettamente, l'accelerazione rimane brutale e lo sterzo è privo di vibrazioni. L'unica anomalia degna di nota è un leggero rumore che probabilmente proviene dal meccanismo del tetto convertibile. Un problema minore che il proprietario ritiene facilmente riparabile.

Una supercar italiana meno fragile di quanto si possa pensare

Per Rob Ferretti, questa esperienza conferma soprattutto l'affidabilità delle moderne Lamborghini. Secondo lui, i modelli recenti come la Huracán o la Ferrari 458 sono molto più robusti dei loro predecessori.

Dice anche che non esiterebbe a consigliare l'acquisto di un esemplare con un elevato chilometraggio, purché sottoposto a una corretta manutenzione. L'auto è stata infine messa in vendita a circa 170.000 dollari, un prezzo relativamente basso per una Huracán Spyder del 2019. L'elevato chilometraggio spiega ovviamente questo sconto.

Ma una cosa è certa: dopo anni di leasing e decine di migliaia di chilometri, questa Lamborghini dimostra che una supercar italiana può essere utilizzata in modo intensivo... rimanendo perfettamente funzionante.