Ecco come appare un motore V10 Lamborghini quando esplode a 7000 giri/min.

Ci sono motori che si smontano per curiosità e altri che si smontano perché sembrano una scena del crimine. Questo rientra chiaramente nella seconda categoria. Sul banco di lavoro di Eric, del canale YouTube I Do Cars, non troviamo un motore qualunque, ma il V10 da 5,2 litri della Lamborghini Huracán Prestazioni, annunciate a 630 CV. Un motore esotico, costoso, raro... e soprattutto "molto, molto danneggiato". Il dettaglio che fa subito trasalire: meno di 20.000 miglia (32.000 km) sull'orologio, e una fine improvvisa "da qualche parte intorno ai 7.000 giri/min". È letteralmente esploso.

Archivi in cui non dovrebbero mai esserci

Anche prima dello smontaggio, il V10 Lamborghini rende la vita difficile. Normalmente, Eric collega i motori al suo supporto tramite l'alloggiamento della frizione. Ma qui, sul lato della trasmissione, c'è la catena di distribuzione. La catena si trova nella parte posteriore. Deve improvvisare.

Una volta sistemato il motore, scoprì dei pezzi di metallo nell'aspirazione, come se il motore avesse sputato una parte di sé nel collettore. E quando si trattò di montare le candele, le cose non andarono meglio: una mancava del tutto e un'altra si rifiutava di uscire nonostante girasse "come se fosse libera".

Quando il plenum di aspirazione scende, la prima cosa che si nota è ciò che ci si aspetta da una Lamborghini: i condotti sono lavorati, levigati, quasi "scolpiti". Eric paragona addirittura il livello di finitura a quello di altri motori ad alte prestazioni che conosce bene.

C'è olio sopra le valvole e, soprattutto, una valvola è semplicemente distrutta: ne manca una parte e l'area corrispondente sembra una mascella che ha perso i denti. Improvvisamente, l'enigma della candela incastrata diventa logico: se una valvola si è rotta e dei pezzi sono scesi nel cilindro, tutto potrebbe essere rimasto in mezzo, saldato e incastrato. È un motore che ha ingoiato i suoi stessi organi.

Distribuzione: un liquido preoccupante

Eric rimuove i coperchi della distribuzione per rivelare un sistema complesso come ci si immagina sia una supercar V10: diverse catene, tenditori, guide, una pila di componenti in cui tutto sembra progettato per la precisione. Fino al momento in cui l'olio che fuoriesce è del colore sbagliato. Questo cocktail non è mai di buon auspicio: o il motore ha avuto un problema di raffreddamento, o ha subito una rottura interna che ha confuso i circuiti, o la rottura ha aperto un passaggio dove prima non esisteva.

Quando la culatta si alza...

Aprendo la prima testata si notano urti su un pistone, usura in un cilindro e soprattutto un pistone che appare "ruotato" di circa 15 gradi. E dall'altra parte: valvole rotte, parti mancanti, danni a un pistone che è finito con un buco completo.

Poi una camera di combustione così martoriata dai detriti che Eric dice di non ricordare di averne mai vista una in tale stato. E due valvole sono scomparse. E se queste valvole di scarico fossero "riuscite" a uscire attraverso i loro stessi condotti?

Due scenari, un'esplosione

Alla fine, Eric vede almeno due guasti, ma non riesce a spiegare chiaramente il collegamento. Il primo scenario: uno o due iniettori bloccati. Accenna anche a un'altra possibilità: il fuorigiri. Questo potrebbe rompere le bielle, innescando eventualmente una cascata che si conclude con l'esplosione delle valvole. Ma come si fa a sovraregolare così tanto su una Huracán dotata di un cambio robotizzato, che dovrebbe evitare questo tipo di scenario?

Alla fine, ecco come appare un motore V10 Lamborghini che esplode a 7.000 giri/min: un magnifico pezzo di ingegneria... ridotto a un seghetto metallico da un guasto che, anche dopo più di un'ora di smontaggio, ha ancora il suo lato oscuro.