Compra una rara Lamborghini Aventador SVJ per 250.000 euro... e la trasforma in un jackpot

Abbiamo pensato che dopo sa Revuelto venduta in perditaMatt Armstrong si sarebbe sistemato. Non è così. Lo YouTuber britannico con cinque milioni di abbonati ha messo una moneta nella macchinetta con un obiettivo più "bancabile": un Lamborghini Aventador SVJ Roadster, serie limitata di 800 esemplari, 6.5 V12 aspirato da 770 CV, nessun sistema ibrido, il canto del cigno definitivo della Aventador. Fine agosto, vi abbiamo parlato dell'acquisto di questo modello danneggiato e non funzionantee le prime riparazioni. Oggi la storia è completa: la SVJ, soprannominata "Suzanne Victor Jones" dallo Youtubeur, è in strada... e soprattutto vale più di quanto è costata.

Flashback: perché la SVJ e non qualcun altro?

Disgustato dalle ibride dopo la Revuelto, Armstrong optò per un motore a benzina 100 % con solide credenziali e una desiderabilità quasi dogmatica tra i puristi. Il prezzo d'acquisto è stato di 230.000 sterline (250.000 euro) per una SVJ Roadster ammaccata (parte anteriore ammaccata, radiatore dell'olio saltato, cablaggi armeggiati, supporto del cambio incrinato, ruota posteriore G piegata ecc. Dopo aver riavviato il circuito e-gear, l'auto è partita. Un buon segno.

Al primo giro, la SVJ si è letteralmente incendiata

Armstrong ricostruì l'auto, montò una linea in titanio e mandò il V12 a ruggire. Pochi minuti, un sorriso da ragazzino... poi la doccia fredda: una saldatura sullo scarico in titanio si è rotta. Il metallo non si piega, si spacca. Il risultato: le fiamme non escono più dai terminali, ma salgono nel vano motore.

Plastiche ammorbidite, asta di livello cotta, separatore dell'olio e tubi fusi, cofano in plexiglas danneggiato, scudo termico danneggiato. La SVJ non stava andando in fumo, ma era seriamente bruciata. La soluzione di Mat Armstrong: abbandonare il titanio e tornare a uno scarico Valvetronic in acciaio inox (stesso design, metallo più tollerante). Armstrong sostituisce :

separatore d'olio, tubi flessibili,
elementi aerodinamici e luce del freno posteriore,
motore in plexiglass,
varie coperture e plastiche "fuse",

Per quanto riguarda la carrozzeria, gli allineamenti sono stati ripetuti con cura (parafanghi, paraurti, sottofondi, passaruota). La linea in acciaio inox è dotata di uno scudo termico.

Seconda manche

Riassemblata, con nuovi pneumatici, un nuovo cofano, telecamere e sensori, la SVJ esce per un test drive: un lancio controllato e un V12 stratosferico. La SVJ dà spettacolo senza incendiare il vano motore. Gli ultimi ritocchi alla carrozzeria (set di parafanghi e paraurti) sono stati perfezionati per renderla più bella di quando è uscita dalla fabbrica, secondo il team.

Bilancio

Armstrong è aperto sulle sue cifre:

Acquisto: 230.000 sterline (250.000 euro)
Ricambi per la revisione completa, ruote/pneumatici, componenti della carrozzeria, sonde, ecc. : £130 000 (150 000 €)
Totale parziale: 360.000 sterline (400.000 euro)
Dopo l'incidente con il titanio: circa 5.500 sterline di pezzi + 6.500 sterline di varie cose (resi/aggiornamenti).
Totale finale per Suzanne Victor Jones: £372.000 (€420.000)

Nel Regno Unito, la SVJ Roadster più economica viene venduta a circa 530.000 sterline (600.000 euro). Anche se ha una storia di incidenti, la differenza è significativa. Per non parlare del fatto che la curva di valore della SVJ ha tutte le ragioni per reggere, e persino per salire. Jackpot!

Nel frattempo...

Nel frattempo, Armstrong si sta ancora strappando i capelli su una Ferrari 458 Spider regolazioni capricciose della carrozzeria, tolleranze strette, tempo che scorre. La specialità del canale rimane la stessa: mostrare quando le cose vanno male.