L'Unione Europea impone una nuova norma ai produttori: il prezzo delle auto nuove è destinato ad aumentare ulteriormente!

Le notizie sull'automobilismo europeo hanno in serbo una nuova sorpresa per gli automobilisti... e non si tratta di una sorpresa che ridurrà i prezzi. Mentre il costo delle auto nuove è aumentato costantemente negli ultimi anni, l'Unione Europea ha appena approvato un nuovo regolamento che, ancora una volta, peserà direttamente sul conto finale pagato dai clienti. Questa volta non si tratta né delle emissioni di CO₂ né dell'elettrificazione del parco auto, ma del modo in cui le auto dovranno essere progettate, prodotte e riciclate.

Una nuova regola derivante dalla normativa "ELV

A Bruxelles, i negoziatori del Parlamento europeo e del Consiglio hanno raggiunto un accordo sul nuovo regolamento sui veicoli fuori uso (ELV), che disciplina l'intero ciclo di vita delle automobili, dalla progettazione alla fine del ciclo di vita. L'obiettivo è chiaro: portare l'industria automobilistica europea verso un modello di economia circolare. In concreto, i produttori dovranno progettare veicoli più facili da smontare, riparare e riciclare, incorporando una percentuale crescente di materiali riciclati nella produzione di nuove auto.

25 % di plastica riciclata nelle nuove automobili

La misura più emblematica di questo nuovo standard riguarda l'uso della plastica. Entro dieci anni dall'entrata in vigore del regolamento, le nuove auto vendute in Europa dovranno contenere almeno 25 % di plastica riciclata. È prevista anche una fase intermedia: sei anni dopo l'entrata in vigore del regolamento, questa percentuale dovrà già raggiungere 15 %. A questo obiettivo è stato aggiunto un ulteriore vincolo: una parte di questa plastica riciclata dovrà provenire da veicoli a fine vita o da parti provenienti dalla demolizione di automobili. In questo modo, l'Unione Europea vuole evitare che i produttori importino semplicemente plastica riciclata senza creare una vera e propria rete di riciclaggio interna.

Perché questa misura farà aumentare i prezzi

Sulla carta, l'intenzione è lodevole. Nella realtà industriale, pone un problema importante: la plastica riciclata costa più di quella vergine. Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, il riciclaggio non è un'operazione semplice o economica. La raccolta, la selezione, il trasporto, la pulizia e la lavorazione della plastica usata generano costi aggiuntivi significativi. Al contrario, la plastica nuova beneficia ancora di prezzi relativamente competitivi, fortemente legati alle fluttuazioni del mercato del petrolio. Per i produttori, questo nuovo obbligo significa un aumento meccanico dei costi di produzione. E come spesso accade nell'industria automobilistica, questi costi non saranno assorbiti dai marchi, ma trasferiti nel prezzo di vendita finale.

Le norme sui veicoli fuori uso non si limitano alle materie plastiche. La normativa prevede anche che i produttori forniscano istruzioni precise per lo smontaggio e la sostituzione delle parti, sia durante la vita del veicolo che al momento della rottamazione. L'obiettivo è migliorare il recupero di materiali strategici come acciaio, alluminio, rame e alcune terre rare. Secondo la Commissione europea, queste nuove regole potrebbero consentire di riciclare diversi milioni di tonnellate di metalli all'anno, riducendo la dipendenza dell'Europa dalle materie prime importate.

L'industria automobilistica ancora sotto pressione

Mentre la Commissione europea, attraverso il Commissario per l'Ambiente Jessika Roswall, difende questi regolamenti come una leva essenziale per la competitività e la resilienza dell'Europa, non tutti ne sono convinti. Alcune ONG ambientaliste ritengono che il testo finale sia stato ampiamente annacquato dalle pressioni dell'industria automobilistica. In particolare, sottolineano il rinvio a dieci anni dell'obiettivo di 25 % di plastica riciclata, che considerano troppo tardi, e la priorità data al riciclaggio piuttosto che alla durata, alla riparazione o al ridimensionamento dei veicoli.

Una cosa è certa: questo nuovo standard europeo non sarà neutrale per gli acquirenti. Dopo le norme antinquinamento, i massicci investimenti nell'elettrificazione e l'aggiornamento forzato dei veicoli, la transizione verso un'economia circolare aggiunge un ulteriore livello di vincoli. Per gli automobilisti europei, soprattutto nei Paesi in cui l'accesso alle auto nuove è già diventato difficile, queste norme rischiano di aumentare il divario tra le ambizioni ecologiche dell'Unione Europea e la realtà economica sul campo.